怎么說呢？從今年開始，很多人都在說比亞迪快不行了，甚至很多人還覺得明年的比亞迪肯定要被其他車企超越，別人說的還很有理，首先，比亞迪的插混車變得不那么好賣了，因?yàn)槊髂曩?gòu)置稅減半有個(gè)要求，要100公里續(xù)航才可以，可比亞迪有很多這方面沒有達(dá)標(biāo)的車型，剛好是比亞迪的核心陣地，這勢(shì)必會(huì)對(duì)比亞迪造成不小的影響。

再然后，就是其他車企對(duì)比亞迪的追趕了，特別是我們熟悉的吉利和奇瑞，他們兩個(gè)就瞅著比亞迪的主要核心里面切，而且還是那種大力出奇跡的用力刀，特別是吉利，他們的車型就是卡著比亞迪的車型對(duì)標(biāo)的，宋PLUS（參數(shù)丨圖片）的對(duì)標(biāo)是銀河L7，唐DMI有星越L，秦PLUS更是對(duì)標(biāo)帝豪L，甚至連中高端車，人家也有銀河星艦7和極氪001。

當(dāng)然，除此之外，比亞迪的中高端化戰(zhàn)略也出現(xiàn)了不小的問題，仰望作為比亞迪的高端品牌，比亞迪寄予了厚望，可實(shí)際上表現(xiàn)卻很一般，騰勢(shì)方面的確取得了不錯(cuò)的成績(jī)，騰勢(shì)D9更是一車翻紅，但后續(xù)的車型表現(xiàn)就很一般了，方程豹的表現(xiàn)也不咋樣，在硬派越野上，始終無(wú)法徹底超越長(zhǎng)城的坦克系列，只能靠?jī)r(jià)格來(lái)取勝。

看起來(lái)是不是比亞迪就這樣了，早晚要被取代，我只能說，這些事情，都只是表層的，實(shí)際上，我們都低估了比亞迪的實(shí)力，你記住這句話，你可以說比亞迪有些問題，但你千萬(wàn)不要覺得比亞迪菜，這么說吧，就算是其他車企組團(tuán)跟比亞迪對(duì)線，可能比亞迪也絲毫不帶怕的，作為新能源的老大哥，很多人壓根不知道比亞迪的實(shí)力。

很多人都說比亞迪銷量不太行了，可實(shí)際上，僅僅在10月份，各大車企的銷量榜單進(jìn)行對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，2025年10月國(guó)內(nèi)車企銷量排名，我發(fā)現(xiàn)比亞迪仍然以29萬(wàn)的零售量位列第一，隔壁死咬著的吉利，人家才26萬(wàn)輛，而上汽大眾和通用五菱加起來(lái)也才19萬(wàn)輛，就沖這個(gè)銷量來(lái)看，在國(guó)內(nèi)，比亞迪的銷量依然是屬于頂尖的存在。

當(dāng)然，更重要的是比亞迪還尋找到了一個(gè)新的銷量增大點(diǎn)，那便是海外，10月份，比亞迪在海外劇賣出去了83500輛，這是什么概念？一直被視作是出海大佬的奇瑞，還有特斯拉的海外情況，都遠(yuǎn)不及比亞迪的表現(xiàn)，前前后后加起來(lái)，今年10個(gè)月時(shí)間里面，光海外銷量就達(dá)到了78.5萬(wàn)輛左右，這樣的成績(jī)面前，比亞迪表現(xiàn)有多好，可想而知了。

當(dāng)然，海外的耀眼表現(xiàn)，直接反映在比亞迪財(cái)報(bào)里面，也能清晰看出來(lái)的，整個(gè)上半年里面，海外汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)的營(yíng)收，達(dá)到了恐怖的872億，增加了130%，當(dāng)然，這其中，比亞迪被吐槽的高端車型貢獻(xiàn)超15%營(yíng)收，并且隨著比亞迪的滾裝船下水后，人家的物流成本居然也跟著降低了12%，可見現(xiàn)在的比亞迪依然是勢(shì)頭很猛的存在。

所以，你現(xiàn)在還覺得比亞迪不行了嗎？可以這么說吧，現(xiàn)在的比亞迪，可能也還沒有完全把自己的招式放出來(lái)，要知道，一個(gè)能當(dāng)老大的人，要是沒點(diǎn)本事真不太行，更何況是一個(gè)擁有幾十萬(wàn)員工的超級(jí)龍頭企業(yè)，很多人依然是低估了比亞迪的實(shí)力，能把智駕打下來(lái)，能搞出各種黑科技的車企，那實(shí)力絕對(duì)很恐怖的存在。