借助于新能源汽車油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的特性，一臺(tái)臺(tái)大塊頭SUV如雨后春筍般冒了出來(lái)，放眼望去，市面上車長(zhǎng)超過5米的SUV，銷量排名靠前的車型幾乎清一色的都懸掛著綠牌。就以剛剛結(jié)束的10月份為例，在中大型SUV市場(chǎng)，直到榜單的第十二名才看到燃油車的影子（寶馬X5），這其中更是有四款車型月銷量破萬(wàn)，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看在過去的一個(gè)月里這些大塊頭SUV的具體銷量表現(xiàn)。

小米YU7單月交付了33662輛，再次刷新了月交付紀(jì)錄，并且在銷量端實(shí)現(xiàn)了對(duì)小米SU7的超越。對(duì)于小米汽車來(lái)講，YU7能有怎樣的交付表現(xiàn)仍然取決于產(chǎn)能，這是其他車企所羨慕不來(lái)的，不過，小米汽車最近負(fù)面新聞不斷，“雷式營(yíng)銷”也是飽受質(zhì)疑，如何穩(wěn)定住消費(fèi)者的情緒是小米汽車接下來(lái)所面臨的難題。

排名第二的是方程豹鈦7，上市后的首個(gè)完整月份交付量便達(dá)到了20024輛，成為比亞迪在中高端市場(chǎng)又一款走量車型。對(duì)于方程豹鈦7，可能比亞迪內(nèi)部也沒能想到它能有如此銷量表現(xiàn)，以至于未能提前規(guī)劃出足夠的產(chǎn)能，與小米YU7一樣，鈦7目前也是訂單量大于交付量。

巧合的是，排名第三的問界M7也是一款供小于求的車型，雖然單月交付了新車16071輛，但仍有大量的準(zhǔn)車主等待著提車。另外一款月銷破萬(wàn)的車型是吉利銀河M9，單月銷量為10006輛，憑借著超過5米2的車長(zhǎng)和不到18萬(wàn)元的終端起售價(jià)格，銀河M9再次證明了銀河家族“量大管飽”的策略的正確性，在未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間里，它與方程豹鈦7都將是20萬(wàn)元價(jià)位繞不開的選擇之一。

一眾新車的出色表現(xiàn)蓋住了零跑C16的風(fēng)頭，殊不知這臺(tái)靠性價(jià)比走紅的SUV車型已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量超過9000輛，如今的零跑汽車已經(jīng)連續(xù)多月成為新勢(shì)力品牌的銷冠，也正因此，消費(fèi)者對(duì)這一品牌也是多了幾分信心，這或許才是零跑C16能夠后發(fā)制人的主因。

相比于以上車型，排名第六的理想L6的表現(xiàn)就有些落寞了，在10月份僅僅只賣出了9680輛，月銷量創(chuàng)出了上市以來(lái)的新低。雖然理想汽車最近負(fù)面新聞不少，但理想L6銷量下滑主要還是自身產(chǎn)品力的原因，“大電池、小油箱”的技術(shù)路線已經(jīng)成為了當(dāng)下混動(dòng)車型的主流，而理想L6的純電續(xù)航里程仍然只有212km，顯然有些不夠看，考慮到換代車型得等到明年4-5月份才能推出，理想L6的銷量仍有一定的下降空間。

智界R7與智己LS6分別賣出了8944輛和8936輛，同時(shí)創(chuàng)出了各自的銷量記錄。排名前十的車型還有坦克500 Hi4-T和理想i6，月銷量分別是5859輛和5775輛，其中理想i6上市后憑借著出色的產(chǎn)品力收獲了大量訂單，在產(chǎn)能不斷提升的情況下，或許在下個(gè)月就將實(shí)現(xiàn)對(duì)理想L6的超越。

月銷量超過5000輛的還有理想i8、寶馬X5以及嵐圖FREE，10月份分別賣出了5749輛、5498輛和5343輛。其中理想i8與寶馬X5的銷量走勢(shì)已經(jīng)逐漸平穩(wěn)，這預(yù)示了在沒有更多優(yōu)惠的情況下，兩車的月銷量基本上不會(huì)有太大的跳動(dòng)。嵐圖FREE的銷量仍處于爬坡階段，在我看來(lái)，尚界H5的上市助推了嵐圖FREE銷量的提升，兩車的定價(jià)有著一定的重疊，還都有著華為的技術(shù)加持，對(duì)比而言，嵐圖FREE無(wú)論從尺寸、動(dòng)力還是配置方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)。

理想L7、東風(fēng)eπ008、坦克400 Hi4-T、大眾途昂、傳祺GS8、沃爾沃XC70以及魏牌藍(lán)山分列第十四至二十名，對(duì)應(yīng)的月銷量分別是4347輛、3780輛、3712輛、2827輛、2771輛、2757輛和2402輛。榜單的前二十名里，僅僅只有寶馬X5、大眾途昂以及傳祺GS8三款燃油車型上榜，新能源汽車對(duì)中大型的影響可見一斑。

在榜單靠后的位置也有不少熟悉的面孔，比如大眾攬巡賣出了2392輛，豐田普拉多賣了1853輛，比亞迪唐L的銷量為2742輛（DM版本1549輛，EV版本1193輛），這里比較值得一說(shuō)的是比亞迪唐L，作為比亞迪品牌向上突破的關(guān)鍵，唐L并沒有取得預(yù)期的銷量，反而是方程豹鈦7火出了圈，從這也可以看得出唐L在定價(jià)以及設(shè)計(jì)端存在著不少的問題。

另外，銷量低于1000輛的還有小鵬G9（974輛）、方程豹豹8（932輛）、深藍(lán)G318（593輛）、星紀(jì)元ET（501輛）以及凱迪拉克XT6（147輛）等車型。

總的來(lái)說(shuō)，目前市面上在售的中大型SUV多達(dá)70余款，它們集成了各自品牌最為先進(jìn)的技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但從銷量端的表現(xiàn)來(lái)看，月銷破萬(wàn)的僅僅只有四款車型，這也反映出了車市的殘酷性，而對(duì)于消費(fèi)者們來(lái)講，車企間的競(jìng)賽無(wú)疑是喜聞樂見的，或許等到明年，20萬(wàn)元預(yù)算可選的中大型SUV會(huì)越來(lái)越多。對(duì)此，你怎么看呢？