今年8月初，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L憑借著一張“勞里勞氣”的無偽裝“諜照”成功的引起了消費者們的關(guān)注。隨之，嵐圖汽車的盧放總，也大方攤牌，稱追光L是嵐圖今年兩大旗艦王牌之一。那既然是王牌，追光L會拿出怎樣的產(chǎn)品實力來面對當下競爭激烈的汽車消費市場？

吸睛的外觀，致敬經(jīng)典豪華，融入東方美學(xué)

車頭巨大面積的鍍鉻中網(wǎng)是追光L的一大亮點，34根豎直的鍍鉻飾條扶搖直上，一直延伸至發(fā)動機艙蓋的前沿，且其中還融入了可發(fā)光的嵐圖LOGO和貫穿式的LED燈帶，不僅致敬了經(jīng)典豪華的設(shè)計，還融入了新時代旗艦的元素，而車燈的設(shè)計靈感則來源于甲骨文的“水”字，象征了“擊水三千”的氣魄。

雙色車身搭配上20英寸的電鍍大餅輪轂和懸浮車標，讓追光L視覺沖擊感更顯尊貴。長5125mm/寬1985mm/高1522mm/軸距3010mm的旗艦級車身尺寸，在同級別競品中也有著不錯的表現(xiàn)。此外，追光L的四個車門還都配備了電吸功能。

從后門處開始隆起的肩線和溜背的造型，讓整個車尾顯得更加飽滿、立體。貫穿式的尾燈和可發(fā)光的VOYAH車標科技感十足。此外，追光L的后備廂開啟按鈕設(shè)置在后備廂蓋的上沿，操作起來不用彎腰，更方便。

華為賦能ADS 4 + 鴻蒙座艙5.1，享第一梯隊智能化體驗

在智能化方面，得益于嵐圖與華為的深度戰(zhàn)略合作，追光L不僅搭載了華為乾崑智駕ADS 4，還采用了鴻蒙座艙5.1，整體智能化配置處第一梯隊水準。

追光L搭載的華為乾崑智駕ADS 4采用全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，支持車位到車位2.0領(lǐng)航輔助、全能智慧泊車輔助、全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等功能。在駕駛輔助硬件方面，追光L采用了1顆華為192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達、4顆魚眼環(huán)視相機、12顆超聲波雷達、7顆高清攝像頭、1個DMS攝像頭、1個OMS攝像頭。通過軟硬件的升級與技術(shù)協(xié)同，ADS 4相比ADS 3來說，可實現(xiàn)端到端時延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%。此外，追光L在開啟智能駕駛輔助后，車外會有標志性的小藍燈對其它車輛進行提示。

HarmonyOS 5.1操作系統(tǒng)不僅可以提供NFC一碰流轉(zhuǎn)、超級桌面、一鍵無縫流轉(zhuǎn)等方便快捷的交互體驗，還支持海量的車機應(yīng)用拓展，再搭配上AI語音大模型的上車，日常使用更便捷。10.25英寸儀表屏可通過顯示設(shè)置更改儀表主題，場景主題可提供輔助駕駛的SR界面顯示，地圖主題可更清晰的顯示導(dǎo)航信息。16.1英寸的3K車載智慧屏取得了TüV萊茵軟硬件低藍光雙認證，久看不傷眼，對于那些帶娃家庭來說更友好。

此外，39英寸的AR-HUD配備自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)不同用戶和不同使用場景自動調(diào)節(jié)亮度、高度，且提供了標準、AR兩種不同顯示模式，AR模式可顯示動態(tài)導(dǎo)航箭頭更好的提示左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)信息，標準模式下可提供導(dǎo)航地圖、車速、擋位、輔助駕駛狀態(tài)等信息。

豐富的舒適性配置和旗艦級的大空間體驗

追光L全車配備云朵舒適座椅，且標配加熱、通風和Spa級的10點式按摩。座椅的包覆材質(zhì)，追光L采用了Oeko-tex?認證的PU皮，觸感更細膩，且抑菌環(huán)保。副駕配備NASA級標準的零重力座椅，腰部零壓角達到了120°，腿部零壓角達到了121°，乘坐更舒適，零重力座椅打開后，為了不影響副駕手套箱的使用，追光L設(shè)計成了抽屜式的儲物空間，既方便儲物，又不與零重力座椅沖突，設(shè)計更人性化。

后排配備小桌板，中央扶手配備8英寸的控制屏幕，可對空調(diào)，座椅，歌曲控制進行調(diào)節(jié)。此外，-6°C至50°C的冷暖箱也可通過扶手屏進行調(diào)節(jié)。

63kWh大電池 + 800V + 5C超快充，雖是插混但可享純電用車體驗

追光L作為一款中大型插電混動轎車，配備一臺1.5L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最高熱效率可達45.18%，CLTC虧電油耗低至4.9L/100km。電池方面，追光L采用了一塊63kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達410km，CLTC綜合續(xù)航可達1400km，如果僅是城市短途通勤，即便是完全純電用車的情況下，也可實現(xiàn)每兩周一充電。此外，追光L還搭載了全域800V嵐海智混技術(shù)和5C超級快充，10分鐘可補能160km，20%-80%充電時間僅需12min，其充電效率已經(jīng)達到了主流純電車型的水平，完全可以解決日常補能的焦慮。

空懸 + CDC + 后輪轉(zhuǎn)向，底盤不止是堆料，駕控有亮點

在底盤方面，追光L的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu)，底盤的鋁合金結(jié)構(gòu)件占比超90%，大幅度降低了簧下質(zhì)量，整體操控更靈敏。此外，追光L基于空氣懸架和CDC電控減震器的硬件配置，還搭載了智能魔毯底盤技術(shù)，它可以利用駕駛輔助系統(tǒng)的前置攝像頭，對車輛前方15米的路況進行掃描，并通過主動懸架控制器計算出阻尼的增大或減小，從而有效的提升駕乘舒適性。為了提升車輛的靈活性，追光L還配備了后輪轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎半徑可達5.55m。盡管追光L的定位是一臺中大型旗艦轎車，但它的底盤并沒有因為一味的追求舒適，而放棄了駕控的參與感，這也是嵐圖這個品牌在底盤調(diào)校方面最大的亮點。

在動力方面，追光L做出了足夠多的冗余。追光L配備了前150kW，后230kW的雙電機，再加上1.5T，110kW的發(fā)動機可參與直驅(qū)，不管是高速的超車，還是低速時你需要“低扭”的動力爆發(fā)，追光L都可以滿足。

結(jié)語：內(nèi)外兼修，30萬級中大型旗艦插混轎車新選擇

嵐圖以新時代的豪華理念打造了追光L，內(nèi)外兼修的品質(zhì)在同級別競品中足夠突出。它不僅外在有豪華的設(shè)計和強大的氣場，內(nèi)在還加持了華為的智能化體驗以及嵐海智混技術(shù)、嵐圖底盤調(diào)校的優(yōu)勢。在30萬級的中大型旗艦插混轎車市場中，嵐圖追光L確實是一個不錯的新選擇。