根據(jù)香港多家媒體報道：

近日國泰航空(00293)向員工發(fā)布內(nèi)部信，公司將向香港符合資格的員工發(fā)放相當(dāng)于1個月薪金的花紅。內(nèi)地及其他地區(qū)的合資格員工，則由當(dāng)?shù)貓F隊決定2025年花紅安排。 國泰在內(nèi)部信中提到，行政總裁林紹波今年初曾表示，目標(biāo)在今年實現(xiàn)連續(xù)3年佳績，臨近年底，集團處于正確軌道，因此與員工分享成果，并提供具競爭力的薪酬。 國泰今年3月曾宣布，向員工合計發(fā)放總額相當(dāng)于逾10周合資格工資的花紅，其中相當(dāng)于約1個月薪酬的花紅已于1月發(fā)放，此次再發(fā)放的花紅相當(dāng)于約6周薪酬。

花紅 又叫員工獎金，是種員工福利，根據(jù)公司業(yè)績和員工表現(xiàn)，去給工資以外額外的錢， 可以是每個月，每季，每年或不定期分配。

從內(nèi)地航司的業(yè)績報告來看，民航業(yè)復(fù)蘇之路并不輕松。但臨近年末，國泰真的把承諾兌現(xiàn)了，集團發(fā)內(nèi)部員工信直言公司已步入正軌，決定與員工分享成果。這種說到做到的格局，恰恰是一家公司最珍貴的信譽。

今年3月，國泰已經(jīng)宣布會發(fā)放總額超過10星期的花紅，其中相當(dāng)于1個月工資的部分早在1月就落袋為安。而這次追加的約6星期薪酬，更像是業(yè)績超預(yù)期后的額外獎勵。

這種分階段、有節(jié)奏的激勵，讓員工實實在在地感受到，公司的每一個進步，都與自己有關(guān)。

民航業(yè)是高度依賴人的行業(yè)。飛行、空乘、機務(wù)、運控……每一個航班起降的背后，是無數(shù)一線員工用專業(yè)和汗水撐起的鏈條。疫情三年，多少同行經(jīng)歷過減薪、無薪假甚至離職的艱難？

而走出谷底后，能否讓員工共享復(fù)蘇的紅利，恰恰考驗著企業(yè)的格局。國泰這次的做法傳遞了一個清晰的信號，困難時期員工與公司共渡時艱，業(yè)績好轉(zhuǎn)時公司絕不會獨享成果。

當(dāng)公司愿意把利潤轉(zhuǎn)化為員工口袋里的實實在在回報，這種良性循環(huán)才會真正激發(fā)團隊的歸屬感與戰(zhàn)斗力。畢竟，民航服務(wù)的溫度，首先來自于企業(yè)對待自己員工的溫度。

我在文章中也提到，

國泰集團行政總裁林紹波提到：

“做生意最重要的有三個群體：員工，顧客，股東，對于我來說，這三個群體都非常重要，但是在我們的發(fā)展過程中有一個次序，” “首先要從我們的員工出發(fā)做好，相信有快樂的員工就會有快樂的顧客，有快樂的顧客肯花錢，股東也會高興?！?/blockquote>

林紹波認為，這兩年國泰做對的，首先是把員工的士氣搞好，“員工的士氣做好了，就會很用心地服務(wù)我們的顧客，顧客滿意了，才會有更多人選坐我們的航班，票價等才可以做得更好?！?/strong>

這家航司的舉動，值得整個行業(yè)思考。好企業(yè)的良性發(fā)展，永遠是公司與員工的雙向奔赴。

最近內(nèi)地上市航司和機場都發(fā)布了三季度成績單，確實亮眼，大部分都實現(xiàn)了同比正增長。

這是每個員工無數(shù)個日夜的堅守、是航班架次起落間的汗水。這份業(yè)績，是市場回暖的信號，更是每一位員工用專業(yè)和辛勞拼出來的成果。

當(dāng)公司處于向上爬坡的關(guān)鍵階段，這份來之不易的發(fā)展成果，如果能及時、有力度地反饋到為之奮斗的員工身上，所激發(fā)出的干勁和凝聚力，將是任何管理手段都無法替代的。

特別是業(yè)績表現(xiàn)突出的公司，比如海航，其三季度的強勢表現(xiàn)有目共睹。這正是一個絕佳的契機，向內(nèi)外界展示一種“我們共渡時艱，更將共享碩果”的現(xiàn)代企業(yè)格局。

豐厚的年終獎勵，不僅僅是一筆錢，它更是一種無聲的宣言，公司清晰地看到并珍視每一位員工的付出。這種被認可、被尊重的感覺，是點燃團隊明年再加把勁內(nèi)驅(qū)力的最有效火種。

民航業(yè)是高度依賴團隊協(xié)作的行業(yè)，安全、正點、服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，都系于一線員工的專注與投入。在行業(yè)全面復(fù)蘇的爬坡期，員工的士氣就是最寶貴的資產(chǎn)。一份有競爭力的年終獎，是公司對過去一年努力的總結(jié)，更是對未來的投資，它投資的是員工的歸屬感、是團隊的穩(wěn)定性，更是來年持續(xù)攀登新高峰的士氣和信心。

真心希望，今年年底，我們能看到更多內(nèi)地航司用實實在在的行動，讓發(fā)展成果惠及每一位奮斗者。