轉眼間沈白高鐵開通有1個多月了，大家目前最期待的是長春到通化高鐵何時能開工建設呢？令人欣慰的是前幾天這條高鐵進入到了測繪階段，從最新的消息看長通高鐵全長大約334公里，新建線路有217公里，沿途總共設計了8座車站。

雖說并沒有具體描述每個車站的名字與具體位置，但是可以確定的是鐵嶺市西豐縣、通化梅河口市也設立高鐵站。見此情景不禁感慨長通高鐵的開工建設不僅可以讓遼源市結束沒有高鐵的時代，還能讓西豐縣、梅河口跟著受益，接下來請聽我慢慢道來。

由于這條高鐵經過長春、四平、西豐縣、遼源、梅河口、通化。因此根據(jù)這樣的描述，再仔細觀察地圖我預測大致的行駛軌跡是這個樣子的。從圖上看遼源高鐵站的位置緊挨著市內，并不會像盤錦北站、鐵嶺西站那樣建設在離市區(qū)好幾十公里的偏僻地段。

不過鐵嶺市西豐縣要新建的高鐵站距離西豐縣城的距離確實有點遠，從地圖上看真的很明顯，見此情景不禁感慨西豐縣高鐵站的地理位置之偏僻可以媲美黑山北站、瓦房店西站。不過冷靜下來想想即便高鐵站的位置再偏僻也比沒有高鐵站好很多，待到高鐵建成之后西豐縣城到西豐高鐵站之間能開通公交線路一切短板都會迎刃而解。

至于梅河口高鐵站地理位置就比較不錯了，可以肯定的是梅河口高鐵站到梅河口市區(qū)的距離非常近。更關鍵的是梅河口常住人口數(shù)量將近60萬，相當于通化全市人口的一半，因此長春到通化的高鐵建成后經停梅河口站的高鐵車次數(shù)量并不會比通化站少。

更令人驚喜的是從沈陽鐵路局遠期規(guī)劃看長春到通化高鐵不僅經停梅河口站，在柳河縣也有高鐵站，見此情景不禁感慨通化未來真的要成為吉林省東部的交通樞紐城市。

通過以上的具體分析可以看出長春到通化的高鐵線路走向設計真的是高瞻遠矚，既能讓吉林省做到市市通高鐵，也能讓沿途的小縣城跟著借光，見此情形讓人倍感欣慰。