影響我國神舟二十號(hào)載人飛船延期返回的太空微粒到底有多大，或許這顆微粒的大小并不是大家想象的米粒大小，而是小到比芝麻粒還要小。

原本計(jì)劃在11月5日返回地球的三位宇航員，因?yàn)樯裰鄱?hào)載人飛船疑似遭遇太空微小碎片撞擊，至今仍駐留在中國空間站。

原來每次升空和返回都看得司空見慣的人們，這時(shí)候才開始意識(shí)到，原來太空任務(wù)有如此多的不確定性，有如此的危險(xiǎn)，也有著更多的是謹(jǐn)慎。航天員們還安全嗎？什么時(shí)候能夠回家？太空微小碎片到底有多危險(xiǎn)？中國航天如何從容應(yīng)對(duì)這場宇宙級(jí)的考驗(yàn)？

太空中的“隱形殺手”。

要說清楚這件事，我們得先了解什么是“空間碎片”。簡單來說，就是太空中漂浮的各種人造垃圾。這些人造垃圾包括已經(jīng)退役的衛(wèi)星、發(fā)射過的火箭殘骸，甚至航天員不小心掉落的工具等等。這些碎片雖然個(gè)頭小，但在宇宙中因?yàn)槊棵肽茱w7到8公里的運(yùn)行速度，讓他們擁有著堪比子彈的殺傷力。甚至有些碎片比子彈還快十幾倍！

神舟二十號(hào)遭遇的，很可能就是這些防不勝防的太空“隱形殺手”。

為什么不能提前避開呢？

這其實(shí)就像是我們?cè)陂_車過程中，遇到路面濺起的大石子，我們會(huì)下意識(shí)的打一把方向盤，進(jìn)行有效的避讓。但如果這個(gè)大石子縮小成厘米級(jí)，甚至毫米級(jí)的微小碎片呢？首先離近了你才會(huì)看到，對(duì)吧？還有一種可能是太小了，你都觀察不到。那不管是哪種情況，你都已經(jīng)沒有躲閃的機(jī)會(huì)了。

在太空中，我們能監(jiān)測到的大塊碎片可以提前規(guī)避，但那些毫米級(jí)、厘米級(jí)的微小碎片，就像宇宙中的“暗器”，確實(shí)難以完全防范。

萬無一失的安全保障。

那航天員現(xiàn)在安全嗎？他們要怎么回家？這正是中國航天最讓人放心的地方。

目前，即便是飛船被碎片擊中，航天員也絕對(duì)安全。這是因?yàn)轱w船和空間站的連接處，有活動(dòng)的艙門，是可以隨時(shí)關(guān)閉的，如果載人飛船受損，人員也可以撤回到空間站內(nèi)，空間站內(nèi)有著充足的生活物資以及完善的生命保障系統(tǒng)。

當(dāng)前，地面科研人員正在用機(jī)械臂帶著高清相機(jī)給飛船做“全身檢查”，評(píng)估受損情況。

三重保險(xiǎn)的回家方案。

關(guān)于航天員如何回家，目前有三個(gè)備選方案：

其中最理想的情況是，評(píng)估結(jié)束之后，認(rèn)定神舟二十號(hào)載人飛船受損在可控范圍之內(nèi)，能夠繼續(xù)執(zhí)行返回任務(wù)。那這樣的話，3名航天員就可以按照原計(jì)劃，乘神舟二十號(hào)返回地球了。

如果飛船受損嚴(yán)重，不能保障航天員返程安全的話，但返回艙完好。這樣航天員就可以乘坐已經(jīng)停靠在空間站的神舟二十一號(hào)飛船返回，而神舟二十一號(hào)乘組可以等待后續(xù)發(fā)射的神舟二十二號(hào)飛船接替。

如果最復(fù)雜的情況，那就要?jiǎng)佑玫孛骖A(yù)案了。因?yàn)樵诰迫l(wèi)星發(fā)射中心還有著一艘正在時(shí)時(shí)刻刻待命飛行的應(yīng)急救援飛船：神舟二十二號(hào)船艦組合體。如果神舟二十二號(hào)進(jìn)入待命狀態(tài)，那么只需8.5天的時(shí)間，就能發(fā)射執(zhí)行救援任務(wù)了。

從神舟十二號(hào)任務(wù)開始，我們一直堅(jiān)持著這種“發(fā)一備一”的模式，以確保任何時(shí)間地面上都能有一艘飛船能夠快速響應(yīng)救援任務(wù)。這就等于給航天員返回地球上了一個(gè)“雙保險(xiǎn)”。

新一代飛船即將登場

說到這里，就不得不提中國航天的新成員——夢舟載人飛船。作為神舟飛船的“升級(jí)版”，夢舟飛船更先進(jìn)、更舒適，也將承擔(dān)未來空間站的航天員運(yùn)輸任務(wù)。

那既然夢舟一號(hào)即將首飛，能不能讓它去接神舟二十號(hào)的航天員回家呢？

答案是否定的。首先，夢舟一號(hào)的首飛計(jì)劃在明年，而且按照國際慣例，新型載人飛船的前幾次飛行都是不載人的測試飛行。其次，我們現(xiàn)有的神舟系列飛船已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)當(dāng)前情況，不需要?jiǎng)佑蒙性跍y試階段的新飛船。

中國航天的底氣何在？

縱觀世界航天史，應(yīng)對(duì)太空突發(fā)事件從來都不是易事。蘇聯(lián)聯(lián)盟11號(hào)飛船的悲劇，讓全世界航天界制定了返回時(shí)必須穿著艙內(nèi)壓力服的硬性規(guī)定；幾年前，俄羅斯聯(lián)盟MS22飛船發(fā)生冷卻劑泄漏，三名宇航員在空間站多待了將近半年才等到救援。

相比之下，中國航天的應(yīng)對(duì)顯得從容不迫。這背后，是完備的應(yīng)急預(yù)案、成熟的技術(shù)體系和充足的物資保障。我們的空間站采用“三艙三船”構(gòu)型，意味著同時(shí)有兩艘載人飛船在軌。即便一艘完全失效，6名航天員在站內(nèi)生活工作也毫無壓力。

相信在不久的將來，三位航天員一定能平安歸來。而中國航天的腳步，也必將在這份從容與穩(wěn)健中，邁向更遠(yuǎn)的深空。