近日，廣州地鐵二十二號線后通段西塱站、芳村站順利完成調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)及設(shè)備使用權(quán)的移交工作，正式交由運(yùn)營部門接管，標(biāo)志著二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）全部車站及軌行區(qū)均已進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試階段，目前正全面開展綜合聯(lián)調(diào)及不載客試運(yùn)行等工作，為線路如期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二十二號線后通段（陳頭崗-芳村）長約12公里，共設(shè)4座車站。本次移交的西塱站、芳村站均為規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的超大超深車站。西塱站位于花地大道北側(cè)，線路與地鐵一號線平行，主要位于地鐵一號線西塱車輛段內(nèi)，呈南北方向布置，為地下四層島式結(jié)構(gòu)，全長約226米；芳村站位于花地大道與芳村大道十字路口，沿花地大道南北向敷設(shè)，南接西塱站，為地下四層島式車站，全長約392米。

兩個車站均位于鬧市區(qū)，建設(shè)過程中面臨著征地拆遷、交通疏解、管線遷改等一系列難題，給施工帶來了較大挑戰(zhàn)。為確保工程順利推進(jìn)，廣州地鐵會同廣東華隧、廣州地鐵咨詢等參建單位，多次邀請外部專家對施工方案進(jìn)行論證優(yōu)化。通過合理安排施工工序、優(yōu)化場地布局、推行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)先行施工、自動化監(jiān)測等舉措，并采用“天泵+地泵+澆筑平臺”的澆筑方式，有效解決了場地受限情況下超寬車站混凝土澆筑難題，成功克服了緊鄰既有線路的超深基坑開挖等施工風(fēng)險(xiǎn)。

在機(jī)電設(shè)備安裝階段，廣州地鐵加大設(shè)備及人員投入，建立交叉施工統(tǒng)籌機(jī)制，高效解決多專業(yè)交叉施工難題，加速了整體調(diào)試驗(yàn)收進(jìn)度，順利完成了車站機(jī)電及實(shí)體安裝、調(diào)試。為實(shí)現(xiàn)車站順利移交，建設(shè)、運(yùn)營及參建各方提前聯(lián)動，持續(xù)優(yōu)化施工計(jì)劃，嚴(yán)格對標(biāo)移交標(biāo)準(zhǔn)，并開展多次專項(xiàng)安全檢查，為車站平穩(wěn)轉(zhuǎn)入運(yùn)營調(diào)試階段提供了有力保障。

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來源|建設(shè)公司

文|涂天慧、王帥昊

編審|譚膺健、譚竹茜