01

在一大批新高速公路陸續(xù)建設(shè)、投用的同時，那些老舊的高速公路，也開始改擴建了。

繼沈海高速啟動改擴建后，溫麗高速的改擴建也已提上了日程。

日前，省公路與運輸管理中心發(fā)布了《金麗溫高速（G25 長深高速公路金華東樞紐至富嶺樞紐段、G1513 溫州至麗水高速公路富嶺樞紐至溫州南互通段）改擴建工程可行性研究咨詢評估招標(biāo)公告》，意味著溫麗高速改擴建將啟動前期工作。

來源：省公共資源交易中心

原金麗溫高速于2005年通車，后金華至麗水段并入長深高速，麗水至溫州段單獨命名為溫麗高速。

該高速公路總體為雙向四車道，部分路段設(shè)計時速僅80km/h，明顯落后于其他高速公路，難以起到高效、快捷效果。

比如，溫州市區(qū)至麗水市區(qū)的距離、路程，與到臺州市區(qū)差不多，但從溫州市區(qū)前往麗水市區(qū)，走高速就要約2小時，去臺州市區(qū)走高速就可控制在約1個半小時（最近部分高速路段改擴建，難以實現(xiàn)）。

因此，溫麗高速的改擴建，勢在必行。

金麗溫高速

在2021年發(fā)布的《溫州市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，就曾提到實施沈海高速溫州段和溫麗高速溫州段改擴建。

如今在“十四五”收官之際，溫麗高速改擴建終于要啟動了。

02

據(jù)該招標(biāo)公告信息顯示，與溫州相關(guān)的改擴建，主要位于為橋下樞紐至溫州南互通段，起于橋下樞紐，經(jīng)橋下、藤橋、澤雅、郭溪、婁橋、梧田、南白象，至終點溫州南互通。

該段路線長約37.8km，前26.9km（橋下樞紐至六虹橋樞紐）為新建新線段，采用雙向四車道設(shè)計標(biāo)準，設(shè)計速度100km/h，路基寬度26m；

后10.9km（六虹橋樞紐至溫州南樞紐）為老路原位拓寬段，采用雙向八車道設(shè)計標(biāo)準，設(shè)計速度100km/h，路基寬度為41m。

金麗溫高速

從以上信息，我們可以看出兩點：

首先，橋下至郭溪段改線，從原先的仰義、雙嶼、郭溪走向，改為藤橋、澤雅、郭溪走向。

其次，郭溪至南白象段，拓寬至雙向八車道。

可以看出，溫麗高速溫州段的改擴建，不僅僅只是提速，還涉及改線。

改線后，新線大致由園博園東北方向出發(fā)，沿園博園北側(cè)一路向西至天長嶺，穿山后向北經(jīng)澤雅、藤橋，跨江至橋下。

來源：鹿城區(qū)綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃

改擴建后，這一段高速公路將新增為橋下、郭溪、六虹橋3處樞紐，改造婁橋互通，新增梧田互通，以及澤雅互通、六虹橋互通2條連接線。

也就是說，梧田、六虹橋、澤雅將增設(shè)高速互通。

其中，梧田互通預(yù)計位于南村，傳聞已久，如今結(jié)合溫麗高速改擴建實施。

六虹橋互通預(yù)計只是暫名，取自附近的六虹橋路（西口），但距離真正的六虹橋還有約4公里，今后應(yīng)該會重新命名。

過了天長嶺，澤雅設(shè)有互通，但未提及藤橋，預(yù)計沒有。

至于婁橋互通的改造，就看是否能連上甌海大道快速路了。

03

根據(jù)《甌海區(qū)綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，溫麗高速改線，曾有南線、中線、北線三個方案。

來源：甌海區(qū)綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃

可以看出，南線、中線盡可能貼山、穿山，減少對平原、城區(qū)的割裂。當(dāng)然，中線比較繞。

而北線走平原中間過，溫麗高速對甌海中心區(qū)的割裂將繼續(xù)存在，還將割裂郭溪與瞿溪。

然而，從如今的招標(biāo)公告看，溫麗高速這一段最終還是選擇了北線。甌海中心區(qū)、郭溪與瞿溪的割裂，將長期存在。

溫麗高速對甌海中心區(qū)的割裂

選擇北線，新建路段最短，成本也相對最低。

同時，北線依舊能與溫麗高速東延段相連，可一路向東通往龍灣、洞頭。

而溫麗高速公路（不含東延段）屬于省交投集團，而非市交發(fā)集團。

至于改線后，雙嶼、仰義這一段老線，將繼續(xù)用于高速公路，還是改為城市快速路等其他用途？目前還沒有明確消息。

結(jié)合目前相關(guān)規(guī)劃看，再加上新線也僅為雙向四車道，老線預(yù)計還會保留高速公路。

也就是說，今后溫麗高速橋下至郭溪段，將有溫麗高速老線、繞出高速西線、溫麗高速新線3條基本平行的高速公路。

那么，溫州西向的交通壓力，將得到極大地緩解。

待整條溫麗高速改擴建完成，溫州至麗水的駕車時間有望縮短，以更好地打通金麗溫開放大通道，拓展溫州都市圈。

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