北京這條南北貫通的地鐵線中，最關(guān)鍵的一個(gè)換乘站，今天終于開通了。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)消息，11月8日首班車起，北京地鐵8號(hào)線大紅門站正式開通，實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線的雙向換乘。至此，8號(hào)線這條貫穿京城南北的“地下中軸線”全線貫通，為沿線市民出行提速。

守夜人有一個(gè)朋友，就很巧住在角門，以前上班需要繞行10-4-14號(hào)線。如今上班只需要8號(hào)線一次即可。

大紅門站采用“地下?lián)Q乘+綜合接駁”模式，乘客從C口進(jìn)站后，可直接通過地下通道選擇8號(hào)線或10號(hào)線，實(shí)現(xiàn)“免出站、零繞行”便捷換乘。

改造后的C口向南拓展，增設(shè)自動(dòng)扶梯、無障礙電梯和寬敞通道，全面提升乘客通行體驗(yàn)。此外，車站組織開展了多項(xiàng)應(yīng)急演練。

市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大紅門站建成投用實(shí)現(xiàn)了兩條骨干線路的有效銜接，可顯著提升南北向通勤效率，為緩解南中軸地區(qū)交通壓力、推動(dòng)城市功能優(yōu)化布局提供了有力支撐。同時(shí)，進(jìn)一步完善了本市軌道交通線網(wǎng)，為大紅門地區(qū)發(fā)展注入新活力。

北京地鐵8號(hào)線早在2008年就開通了一期（奧森公園南門-北土城站）。2018年底，就基本上算是全線貫通。

但由于“技術(shù)原因”大紅門站一直沒有投入運(yùn)營，并且沒有和10號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)采訪顯示，“大紅門站建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是換乘通道鄰近既有8、10號(hào)線結(jié)構(gòu)，下穿南苑路，涉及復(fù)雜地下管線遷改和周邊建筑物保護(hù)?！本┩盾壍拦鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

直到今年年初公布的今年北京市軌道交通建設(shè)計(jì)劃中明確表示，今年北京將努力實(shí)現(xiàn)8號(hào)線大紅門站具備投用條件，大家的等待也終于有了切實(shí)的盼頭。

此次8號(hào)線大紅門站的開通，進(jìn)一步完善了本市軌道交通線網(wǎng)，為大紅門地區(qū)發(fā)展注入新活力。下一步，交通部門將繼續(xù)關(guān)注乘客需求，切實(shí)優(yōu)化服務(wù)，提升乘客出行體驗(yàn)，讓“地下中軸線”成為彰顯北京城市溫度的重要窗口。

今年8月，這一換乘站的工程驗(yàn)收工作正式完成。直至今天，終于開通并且實(shí)現(xiàn)和10號(hào)線的換乘了。

如今，終于貫通。