10 月，中國電動車制造商比亞迪在歐洲繼續(xù)碾壓美國汽車巨頭特斯拉：

在德國，比亞迪新車注冊數(shù)量竟然是后者的4.4倍！比亞迪銷售了3300輛，特斯拉只售出750輛。

在西班牙，比亞迪較 2024 年同期增長 3 倍，以 1978 輛的成績首次登頂西班牙純電汽車品牌銷量榜。特斯拉只列第8（393輛）。

在英國，比亞迪的新車注冊量更是單月銷量超過了1萬輛，是特斯拉的近7倍……

歐洲專業(yè)人士喜歡比較比亞迪和特斯拉

比亞迪德國公司總經(jīng)理拉爾斯·比亞爾科夫斯基向《商業(yè)內(nèi)幕》直言，比亞迪超越特斯拉的秘密武器就是DM-i技術，即插電式混合動力技術。尤其得益于首款插電式混合動力旅行車Seal 6 DM-i Touring的推出，以及Seal U DM-i新車注冊量的強勁增長。

“我們很高興看到德國消費者對我們的車型持續(xù)保持著濃厚的興趣。這個創(chuàng)紀錄的月份表明，我們創(chuàng)新的混合動力技術和極具吸引力的產(chǎn)品組合能夠滿足德國消費者的需求。”他說：“憑借DM-i技術，我們?yōu)榭沙掷m(xù)出行提供高效、實用且面向未來的解決方案。”

歐洲媒體關注比亞迪超越特斯拉

2022年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾將混合動力汽車斥為“過渡階段”，并表示“是時候向前看了”。

然而，三年后，混合動力汽車正在全球各地變得越來越受歡迎。今年上半年，混合動力汽車在燃油車仍主導的歐洲和美國的銷量都是大幅增長——這對特斯拉的競爭對手比亞迪來說是一個利好消息，而特斯拉自身卻正面臨銷量下滑的困境。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）周四發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份歐洲插電式混合動力汽車的銷量較去年同期增長了52%。

而阿貢國家實驗室的數(shù)據(jù)也顯示，7月份美國混合動力汽車（由內(nèi)燃機直接驅(qū)動，沒有充電接口）的銷量同比增長近20%。然而，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量保持穩(wěn)定。

比亞迪副總裁李柯在IAA車展

混合動力汽車的持續(xù)走紅正值特斯拉（一家只銷售純電動汽車的公司）面臨全球銷量下滑之際。ACEA的數(shù)據(jù)顯示，盡管電動汽車整體銷量有所增長，但特斯拉在歐洲（其第三大市場）的銷量在7月份同比下降了40%。

最近幾個月，特斯拉在歐洲各國頻頻被比亞迪超越，比亞迪的銷量飆升百分之幾百屢見不鮮。盡管歐盟對中國電動汽車征收了17%的關稅，比亞迪依然取得了這一成功。

這些關稅僅適用于純電動汽車，不適用于混合動力汽車。比亞迪的應對措施是，在歐洲市場日益專注于推出配備多種動力系統(tǒng)的車型。

中國新能源汽車征戰(zhàn)歐洲市場取得成功

據(jù)稱，比亞迪在歐洲銷售的汽車中，純電動車和插電式混合動力車約各占一半。該公司2025年上半年最暢銷的車型是Seal U，這是一款混合動力汽車，售價約為43,000歐元，比亞迪去年在歐洲推出了這款車型。9月，比亞迪計劃在德國等國家發(fā)布了Seal 6混合動力SUV的全新“旅行版”，預計續(xù)航里程可達1,500公里。

相反，特斯拉在美國的銷量也出現(xiàn)下滑：根據(jù)咨詢公司Cox Automotive的數(shù)據(jù)，其第二季度銷量同比下降約12%。特斯拉今年迄今為止的全球交付量令人失望。歐洲專家認為，其原因在于其產(chǎn)品陣容乏善可陳，以及首席執(zhí)行官的爭議言論引發(fā)的批評聲浪日益高漲。

德國IAA車展上的比亞迪露天展臺

分析師此前告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，比亞迪正日益將戰(zhàn)略重心轉向混合動力車型，以減輕歐盟關稅的影響。而這一戰(zhàn)略也更符合歐洲的現(xiàn)狀。目前，歐洲司機仍普遍擔心充電樁過少，遠途旅行開純電動車充不上電。

最重要的是，DM-i技術也是比亞迪研發(fā)多年的關鍵技術。加上供應鏈的整合優(yōu)勢、銷售網(wǎng)絡的大擴張、汽車人才的儲備等其他武器。比亞迪可謂掌握了在全球各地持續(xù)成功的天時地利人和。