文 | coco

這幾天，歌手鄭智化因怒斥機場無障礙設(shè)施不到位、后又為言語不當(dāng)?shù)狼傅男侣?，討論聲很大，我們也因此關(guān)注到整個事件。

今天不站隊A或B，來聊聊缺失的C，即無障礙設(shè)施本身。

中國有8000萬殘障人士，啥概念？

全國老師有1800萬人，是老師的5倍；東三省有9000萬人，幾乎與它的人口規(guī)模相當(dāng)！但為啥在公共場合，很難看到殘疾人？

難道真的是因為無障礙設(shè)施建設(shè)落后？

帶著這個疑問，我代入鄭智化視角，上了一次班，第一次去認(rèn)真觀察了我的上班路，真的有震驚到！

聲明：我的上班路，只有兩公里多一點，正常人可步行，全是城市主干道。

從出家門開始，困難就已經(jīng)來了。我家是高層，有電梯，但想想那些住在7層以下的人，沒有電梯，他們基本就被封印在家里了。

電梯這關(guān)還是順暢的，有自動感應(yīng)，坐輪椅的話就算慢一點，它也會等著。

到了單元樓的防盜門，我模擬坐輪椅的高度試了試。

首先，夠不到開門按鈕；

其次，大多只開一邊門，輪椅進(jìn)出寬度不夠；

再者，以一己之力把兩道門推開也要花一些時間，最后還是得等別人幫忙。

有的人家可能是鐵門那種，通常還會有一道門檻，明明外面近在咫尺，但就是沒那么容易。

出了大門，緊接著就是臺階。

還好，我們小區(qū)是2012年之后建的，這里有個關(guān)鍵分水嶺：2012年實施的《無障礙設(shè)計規(guī)范》明確規(guī)定，居住建筑出入口必須設(shè)無障礙出入口（如坡道）。

但那些建于之前的老小區(qū)，情況就艱難多了，沒有的話只能找人幫忙抬，也就是說，每次出門必須有人陪同，或者等好心人路過。

出門不是權(quán)利，而變成了需要運氣和助力的特權(quán)。

到了小區(qū)里，也有考驗。

地磚的工藝、雨水侵蝕常會導(dǎo)致地磚松動、高低不平，我媽就在這摔過一跤，更別說殘障人士的隱患了。

就這，我們小區(qū)還算是管理不錯的，一直在堅持不懈地修修補補。

磕磕絆絆過了這幾關(guān)，總算挪出了小區(qū)大門，走上主干道。

主干道才是障礙物最集中的地方，代入我是視障人士的話，好不容易順著盲道走到這里，卻被一輛車擋住了。

每輛亂停的車都是突然冒出來的障礙物，正常人看著都礙眼。

要是沒這輛車擋著，其實也不一定好下臺階，水泥斜坡的高低差很容易讓輪椅傾斜。

等到了這段路，倒是好多了，空間也夠，雖然路邊一排車，但借著自行車道，勉強也能走到人行道。

接著直走，咱們經(jīng)常能看到樹圍磚翹起，盲道說斷就斷，這只有一塊的盲道更是令人匪夷所思。

這要是殘障人士，百分百磕絆。想往旁邊繞開吧，結(jié)果一輛車還在那堵著！

到了過馬路的地方，危險性自不用多說。我是至今還沒有發(fā)現(xiàn)，我的城市有對于殘障人士過馬路的紅綠燈設(shè)計，而且有的綠燈時間，對于正常人都有些短了。

看到有一些設(shè)計還蠻值得借鑒的。

• 有的會在綠燈時會發(fā)出“滴滴滴”的提示音或特定的語音；

• 有的針對聽障人士，可以在過馬路前先按下“請求按鈕”，信號燈才會變綠；

• 還有一種挺新奇的，按鈕旁會有一個可旋轉(zhuǎn)的螺紋圓柱體，綠燈時它會快速旋轉(zhuǎn)，視障人士通過觸摸就能判斷通行狀態(tài)；

• 另外還有“安全島”設(shè)置，是一個高出地面的中間平臺，分段過馬路，輪椅使用者就不用急了，對走得慢的老年人也很友好，這個還比較多見。

我剛過完馬路，眼前的景象就讓人泄氣：盲道突然撞上電動車。

大街上有太多盲道只起裝飾作用了！

還有施工的路段，我轉(zhuǎn)了一圈，除了圍擋沒發(fā)現(xiàn)其他提醒。

其實可以再加一個聽覺提示，還有那種臨時盲道毯或盲道板，與原有盲道無縫銜接，引導(dǎo)至安全的區(qū)域。不過這都是后話了，得先讓盲道發(fā)揮它既有的功能。

終于來到了一截為數(shù)不多的坦途，我都有點激動！平常真沒覺得這段路這么珍貴，但又如此諷刺，竟然只有這么一截。

走著走著又沒路了。這是個機非混行的路口，殘障人士只能穿梭在機動車、非機動車、行人之中，難道又是只能寄托于車讓和路人的隨機善舉嗎？

從對鄭智化的罵聲中也能看出來，當(dāng)殘障設(shè)施長期缺席于日常生活，是很難換位思考的，大家并非心存惡意，而是無法想象一個自己從未體驗過的世界。

只有殘障設(shè)施成為我們視線中常見的存在，人們才能形成包容的基本默契。

就在我抵達(dá)公司前的最后一段路，七橫八豎的共享單車又占據(jù)了它們不該占據(jù)的地方。

這對我只是一次小小的不便，但當(dāng)我回想這一路，每一處障礙都是一道坎啊！代入殘障人士確實很難沒有情緒。

最后，終于到了公司大門口！

門口有很多電動車，物業(yè)為了方便，兩邊直接用防撞桶和圍擋攔住了，僅能通過人，輪椅就得找地方繞行。

這就來到了可以繞行的路，但是坑坑洼洼像被轟炸過，邊上還是個垃圾站。

我原來聽殘障人士說“屈辱感”，覺得這個詞有點重。但此刻能體會到了，為什么殘障人士就不能渴求尊嚴(yán)呢？

唯一有點安慰的是，還好，門口有個坡道。

但這口氣還沒松完，新的麻煩就來了?？纯催@個閘機口寬度，輪椅鐵定得卡住。

那一刻的感覺，就像你好不容易即將通關(guān)游戲，卻發(fā)現(xiàn)又來了一個終極boss在這等著呢！

怪不得從沒見過這種寫字樓有坐輪椅上班的，那些看似現(xiàn)代文明化的建筑，從設(shè)計之初就沒想到過他們。

不過也有值得點贊的，現(xiàn)在國家越來越多的企業(yè)都在給殘障人士提供就業(yè)機會，像一些咖啡、奶茶店，大廠的客服職位等，還是有很溫暖的轉(zhuǎn)變。

家人們，我要上班了！

但還有一個槽點，就是從電梯出來，通往辦公室的那段走廊，要不要這么暗??！燈還需要大聲才能亮，我早上開門鑰匙孔都看不見，還得拿手機打手電筒！

對于視障人士，有的不是全盲，而是有限的視力，簡直雪上加霜；對于聽障人士，無法判斷聲音大小，只能通過用力跺腳、拍手來喚醒聲控?zé)簦y免擾人。

唉，今天這一趟，心里挺不是滋味的。但一時半會又怪不了誰，城市建設(shè)、城市管理都是一條漫長的路，現(xiàn)在就是無解的難題。

作為自己，只能多體諒、幫助一下所見的殘疾人。

總之走了之后，就明白為什么見不到他們了，確實是不愿意出門啊。

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