在MPV市場，GL8作為經(jīng)典車型具有極高的關(guān)注度，但是隨著國內(nèi)新能源技術(shù)的發(fā)展及自主品牌的崛起，其市場地位不斷受到挑戰(zhàn)。近日，銳勝汽車旗下首款大型MPV銳勝M(fèi)8憑借16萬起的預(yù)售價和硬核產(chǎn)品實力，頗受市場關(guān)注。那么，后起之秀銳勝M(fèi)8與老將別克GL8陸上公務(wù)艙（以下簡稱GL8）相比，究竟如何呢？

比空間：排排尊貴VS二排尊貴

MPV既能滿足日常出行，又具備商務(wù)出行、自駕出游等多元化場景適配的能力，深受時下用戶們的歡迎。而無論是怎樣的出行需求，于一款MPV而言，空間一直是用戶們最為關(guān)心的利益點。

先來看銳勝M(fèi)8，它的車身長寬高分別是5317/1870/1955mm，這樣的車身尺寸為內(nèi)部空間打下了基礎(chǔ)。同時，3200mm的軸距，保證了它排排都有著寬敞的乘坐空間以及可觀的儲物空間。拿我們最為關(guān)心的第二排和第三排空間為例，銳勝M(fèi)8的第二排最大腿部空間是630mm，乘客完全能在二排實現(xiàn)葛優(yōu)躺、二郎腿這樣自由度比較高的動作，遠(yuǎn)途出行的時候更為舒適愜意。其實二排空間表現(xiàn)好已經(jīng)是一款MPV基本素養(yǎng)，第三排才是加分項，好在銳勝M(fèi)8深刻洞察這一需求，第三排的最大腿部空間是610mm，這足以保證哪怕第三排坐的是體格較大的成年人也能有寬敞的空間，在遇到多人出行場景時，確保排排均有“商務(wù)艙”般的體驗。

再來看GL8。GL8的車身長寬高是5219/1878/1807mm，軸距是3088mm。單從車身尺寸與軸距來看，GL8是要比銳勝M(fèi)8小了一圈的，尤其是在軸距上面，比銳勝M(fèi)8要少了112mm，將近一拳多的距離，即便是在出色的空間優(yōu)化能力下能保證第二排空間足夠富裕，但是“巧婦難為無米之炊”，第三排空間表現(xiàn)只能是剛需，乘客只能臨時將就一下或者坐小孩。與此同時，以陸上公務(wù)艙 先享版為例，它的第二排座椅只能前后調(diào)節(jié)或按4/6比例放倒；銳勝M(fèi)8二排座椅則支持左右滑移，中央通道能最大拓展出185mm，能讓乘客在進(jìn)入第三排時更從容，更優(yōu)雅。

比舒適：越級配置VS中規(guī)中矩

很多人喜歡稱MPV是“移動的家”，這點其實也不無道理。那除了空間寬敞與否至關(guān)重要，這個“家”的舒適與否同樣很關(guān)鍵。在舒適品質(zhì)上，設(shè)計細(xì)節(jié)以及配置豐富度則是直接體現(xiàn)。

依舊先來看銳勝M(fèi)8。在設(shè)計上，銳勝M(fèi)8的設(shè)計師們真正做到了事無巨細(xì)。光是在座椅設(shè)計上，就有一堆值得說的。首先是它采用了影院式座椅布局，顧名思義就是第二排比第一排坐姿高、第三排比第二排坐姿高，保證每一排都有好視野，如果在自駕游的時候，也不會錯過路上的風(fēng)景；再比如，它的座椅采用的是7層材質(zhì)人體工程學(xué)座椅，支撐性和包裹性進(jìn)行了優(yōu)化，真正實現(xiàn)久坐不累。而在配置搭載上，銳勝M(fèi)8旨在帶給我們越級舒享的體驗，其中前雙層夾膠玻璃的應(yīng)用，配合上11揚(yáng)聲器的Jamo尊寶音響系統(tǒng)，在靜謐的車內(nèi)，隨時隨地都能開啟一場聽覺盛宴。當(dāng)然，在智能座艙上，銳勝M(fèi)8也拿出了誠意，在14.6英寸的中控屏幕下，搭載了高通驍龍8155車規(guī)級芯片和科大訊飛語音助理，具備多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、電話、車窗、座椅通風(fēng)、加熱按摩、一鍵舒享等功能，在路上動動嘴即可輕松控制主流的交互功能，無疑提升了駕乘者的舒適性。

再來說GL8。實話講，GL8畢竟久經(jīng)沙場，在舒適性上算是有口皆碑，尤其是在座椅上面，GL8采用垂直雙硬度發(fā)泡工藝，使得坐墊上軟下硬，可以說在舒適性和支撐性上面也有保證。不過，在細(xì)節(jié)以及配置上面，GL8的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。依舊以GL8陸上公務(wù)艙 先享版為例，它的揚(yáng)聲器數(shù)量有8個，在12.3英寸的屏幕里，能實現(xiàn)簡單的語音交互，比如控制導(dǎo)航、空調(diào)、天窗等，另外在車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用豐富程度上面只能說勉強(qiáng)夠日常使用。GL8作為MPV的經(jīng)典車型整體設(shè)計較為成熟，但是在舒適性上面，銳勝M(fèi)8或許更出色，但考慮到22.99萬的價格，GL8吸引力確實會降低一些。

比動力：全域動力VS燃油動力

對于MPV而言，聊到動力的時候，沒有必要聊所謂的加速性能，更應(yīng)該去看它的續(xù)航、出行成本等。銳勝M(fèi)8擁有的是純電、增程等動力形式，我們拿時下比較受追捧的增程式動力來聊。GL8的話，此次對比的則是燃油動力，當(dāng)然，GL8也有插混布局，不過需要更多購車成本。

銳勝M(fèi)8增程版車型的增程器熱效率達(dá)41%，并配備超大電池和65L超大油箱。其中，電池是成本更高的三元鋰電池，容量是46kwh，CLTC工況下純電續(xù)航是230公里，綜合續(xù)航能實現(xiàn)1420公里。如果日常只是在城市通勤，按照每天30公里計算，完全能實現(xiàn)一周幾乎零成本純電出行。長途出行的話，哪怕是用油，也只需要92號汽油，百公里饋電油耗是6.2L，按照現(xiàn)在油價每升7元，一公里還不到5毛錢。再來看GL8，它搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是9AT變速箱，油箱容積是66L，WLTC工況下百公里油耗是8.8L，并且需要加95號汽油。論加滿油后的續(xù)航里程，根據(jù)使用路況和駕駛習(xí)慣不同在800公里左右。按照當(dāng)下油價每升7.5元，一公里的費(fèi)用在7毛錢左右。對比下來，銳勝M(fèi)8確實在綜合續(xù)航以及出行成本上面的確要更好一些，對于講究務(wù)實主義的消費(fèi)者而言，確實具備更高的吸引力。

比價格：價值平權(quán)VS品牌溢價

“貴未必是好”！尤其是汽車市場，很多車型貴并非貴在硬核產(chǎn)品實力上面，更多的是品牌溢價、情懷光環(huán)。好在，時下越來越多自主品牌開始打破品牌溢價桎梏，擁抱價值平權(quán)。

銳勝M(fèi)8亦是如此，預(yù)售價在16-25萬元區(qū)間，在同價格里面空間、舒享配置、出行成本等保持著優(yōu)異的產(chǎn)品競爭力，讓越來越多用戶買到真正意義上的“全場景舒享大型MPV”，實現(xiàn)“花小錢、辦大事”的愿景。GL8目前入門版的價格也要在20萬左右，主銷車型GL8陸尊更是達(dá)到了30萬左右，對于預(yù)算不是很充足的用戶而言，顯然門檻更高一些，再綜合其在產(chǎn)品力上的呈現(xiàn)，質(zhì)價比相比銳勝M(fèi)8而言也確實不突出。

寫到最后：

新汽車消費(fèi)時代下，選擇一款高質(zhì)價比的座駕成為了很多潛在購車用戶群體的目標(biāo)。結(jié)合以上對銳勝M(fèi)8和老將GL8的對比解讀，讓我們看出，銳勝M(fèi)8的確具備挑戰(zhàn)GL8的實力。有理由相信，這樣的高質(zhì)價比MPV，有能力、有信心在未來成為眾多用戶的務(wù)實最優(yōu)選。