11月5日，在湛江海事局的現(xiàn)場(chǎng)護(hù)航下，全球首型深遠(yuǎn)海智能漁業(yè)養(yǎng)殖工船“湛江灣1號(hào)”緩緩進(jìn)港，駛?cè)胝拷猩虈?guó)際郵輪港碼頭并安全靠泊。這艘被稱為“海上移動(dòng)牧場(chǎng)”的“鋼鐵巨鯨”，歷經(jīng)數(shù)月試航與調(diào)試，終于回到湛江，即將開(kāi)啟深海養(yǎng)殖的新征程。

作為我國(guó)海洋漁業(yè)裝備的“國(guó)之重器”，“湛江灣1號(hào)”由湛江灣實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)，是全球首型透水式漂浮動(dòng)力定位養(yǎng)殖工船。該船總長(zhǎng)154米、寬44米，養(yǎng)殖水體達(dá)8萬(wàn)立方米，相當(dāng)于32個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，能同時(shí)養(yǎng)殖多種魚(yú)類；它集“海上半潛養(yǎng)殖、漂浮動(dòng)力定位、自主航行避臺(tái)、綠色能源供給、人員居住舒適、系統(tǒng)功能智能”于一體，填補(bǔ)了深遠(yuǎn)海智能養(yǎng)殖的多項(xiàng)空白。如今“回家”，既是湛江海洋牧場(chǎng)建設(shè)的里程碑，更承載著我國(guó)引領(lǐng)海洋漁業(yè)養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)走向深遠(yuǎn)海的藍(lán)色夢(mèng)想。

據(jù)介紹，“湛江灣1號(hào)”于5日7時(shí)從湛江港6號(hào)浮標(biāo)拖航進(jìn)港，整個(gè)拖航船組吃水5.2米，拖帶長(zhǎng)度295米，拖帶寬度66米，拖帶高度42米。受體型龐大、功能特殊影響，加之臨時(shí)靠泊郵輪港碼頭，本次航行面臨航道環(huán)境復(fù)雜、船舶操控精度要求高等多重挑戰(zhàn)。為保障該船安全進(jìn)港，湛江海事局指揮中心提前啟動(dòng)專項(xiàng)安全保障機(jī)制，構(gòu)建“海陸空”立體防護(hù)網(wǎng)，針對(duì)該船動(dòng)力定位特性定制“一船一策”方案，明確推薦航路、拖輪配置及應(yīng)急響應(yīng)流程。

拖航前，該局船舶交通管理中心發(fā)布航行警告，通過(guò)VHF循環(huán)播報(bào)拖航計(jì)劃，提醒過(guò)往船舶注意航行動(dòng)態(tài)。進(jìn)港期間，東海島海事處派出“海巡09047”、霞海海事處協(xié)調(diào)“海巡09691”船接力護(hù)航，如“貼身保鏢”般驅(qū)離航道附近礙航漁船，通過(guò)甚高頻不斷提醒無(wú)關(guān)船舶避讓，并在航道轉(zhuǎn)彎處、海灣大橋等重點(diǎn)區(qū)域提前提醒船舶禁止會(huì)遇，保障“湛江灣1號(hào)”一路暢通。同時(shí)，湛江航標(biāo)處聯(lián)合霞山海事處實(shí)施“空中+水上”協(xié)同巡查，通過(guò)無(wú)人機(jī)加強(qiáng)航道通航環(huán)境和航標(biāo)巡檢，排查隱患，確保航道通航秩序和導(dǎo)助航設(shè)施效能正常�？坎雌陂g，警戒船繼續(xù)值守，海事部門對(duì)碼頭上下800米水域?qū)嵤┡R時(shí)交通管制，為該船筑牢水上安全屏障。

從南通試航到歸航湛江，從成功下水到即將正式投產(chǎn)，“湛江灣1號(hào)”的每一個(gè)航跡都凝聚著中國(guó)海洋工程的智慧。該船在湛江海域的“扎根”，不僅為湛江建設(shè)特色型現(xiàn)代海洋城市落下關(guān)鍵一子，更將以全球領(lǐng)先的養(yǎng)殖技術(shù)與裝備，為深遠(yuǎn)海資源可持續(xù)開(kāi)發(fā)探索新路徑，向世界貢獻(xiàn)海洋科技領(lǐng)域的“中國(guó)方案”。