1945年臺灣光復以后，臺灣、馬祖、澎湖、金門，便一直被國民黨集團控制；直到現(xiàn)在，臺灣還沒有成功回到祖國懷抱。

我國臺灣省軍隊

現(xiàn)目前，如果想要依靠軍力解放臺灣，擺在面前的首要問題，便是臺灣全島的軍事和防衛(wèi)實力究竟如何？

雖然說，臺灣省軍隊的戰(zhàn)斗力不行，但是臺灣島的防衛(wèi)部署卻十分厲害，各種登陸海岸，都布置了反登陸錐，大大小小的陸軍、空軍、海軍基地，和地下指揮所，可以說是遍布整個臺灣島。

同時，從蔣經國主政臺灣開始，臺軍前后用時20多年、耗資500多億，在中央山脈腳下修建了幾十個洞庫空軍基地，其中最著名的便是佳山和志航兩大軍事基地。

地下基地對外大門

這兩個基地高度保密，網絡上很少有相關報道，可以說承載著臺灣防衛(wèi)的希望；那么，一旦戰(zhàn)事開啟，這些臺軍的軍事基地，真的能夠成為他們的殺手锏嗎？

今天，咱們就重點來聊一聊，臺灣當局耗費巨資打造的佳山基地和志航基地！

20世紀70年代末，隨著美國和臺灣所謂的“民國政權”斷交，美軍也當即從臺灣全部撤離，臺灣的軍事防衛(wèi)，對于國民黨當局而言，將面臨著獨木難支的局面。

在這種情況下，時任國民政府行政院長的蔣經國，便立即召集國民黨國防高官，準備制定一個拱衛(wèi)臺灣的超級防御計劃。

蔣經國

既然是在一個狹小島嶼，大搞軍事防御，空中防御就是關鍵，那自然要保住飛機，尤其是戰(zhàn)斗機，沒有了美國的援助，戰(zhàn)斗機可以說是打一架少一架。

最后，經過國防部決議，和蔣經國的授意，國防部決定“深鉆地洞”，在中央山脈以東區(qū)域，對山體進行掏空作業(yè)，將主力戰(zhàn)斗機藏匿在山體內部，避免第一輪襲擊傷亡，保存空中防御力量。

20世紀80年代初，臺灣空軍部門正式啟動“建安三號”的戰(zhàn)機鉆地計劃，而這成為了臺島空軍的最后一道生死防線。

地下洞庫基地（佳山基地）

“建安三號”計劃，包括兩個建設工程，第一個是“828”工程，另一個是“737”工程！

佳山基地—828工程

首先，簡單介紹一下臺軍的828工程，其因為地處臺灣花蓮縣的佳林村和大山村一帶，便取名為“佳山基地”。

1984年，佳山基地開啟第一個地下洞庫工程建設；而后到1992年，才完成所有洞庫基地和運轉通道、軍事堡壘等建設。

后來，臺灣當局又對佳山基地進行升級改造，前后耗資400多億元，累計耗時長達10余年，才得以交付臺島空軍中心。

按照資料披露：828工程（花蓮佳山基地），由數(shù)十個大小不同、相互連通的山洞組成，可以停放250架戰(zhàn)機。

同時，臺軍還修建了一條長達2.5公里的飛機跑道，直接和旁邊的花蓮空軍機場相連接，成為花蓮機場的支援保障力量。

一旦遭遇險情，洞庫連接外跑道8噸鐵門，可以在60秒內打開，戰(zhàn)斗機便可以從山洞駛出，進入飛機跑道升空作戰(zhàn)。

佳山基地周圍，臺軍還布置了一系列的保障設施，包括彈藥庫、導彈基地、小型醫(yī)院、油料庫、通信系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)等，以及各類防空系統(tǒng)，可以說是樣樣俱到。

佳山基地，猶如一道另類的馬奇諾防線！

但是，對于修建佳山基地的臺軍來說，卻是他們的噩夢，修建結束后，他們直言：感覺就像秦始皇，派工匠修筑長城一樣。

佳山基地交付后，臺軍還是帶有擔心，覺得臺島的防御設施不夠，便繼續(xù)深鉆地洞，“737”工程也由此拉開歷史序幕！

志航基地—737工程

20世紀90年代中期，臺軍再度投資100多億元，在靠近佳山基地的臺東縣內，打造了第二個地下洞庫基地，這便是“志航基地”（始建于1970年2月份）。

臺東志航基地

關于軍事基地的“志航”名稱，實為紀念民國空軍四大天王之一、民國空軍第一人、抗戰(zhàn)英雄的“高志航”！

根據(jù)公開資料：臺東志航基地，可容納150架戰(zhàn)斗機，并具備抵御2000磅炸彈的重擊和7級地震能力，隸屬于臺空軍第7飛行訓練聯(lián)隊管理。

同時，志航基地也是直接通過跑道，和臺東志航機場相連，并與佳山基地構成臺軍東部防御核心。

在兩處基地交付臺島空軍后，佳山基地和志航基地，便成為臺軍空防的最后一道防線，而這也導致基地的管理極為嚴格。

在基地內部，有著嚴格的等級和職位劃分；基地內部人員，即便是執(zhí)行任務，也只能在固定的區(qū)域作業(yè)，不得越界。

除開內部人員，外界對佳山和志航基地完全是一無所知，很多人甚至對兩處基地的用途都不知道，目前唯一的信息，就是衛(wèi)星地圖上的基地遠景照片。

目前，佳山基地的公開露面，還是在2010年5月的“漢光26號”軍演，臺軍45架“幻影”戰(zhàn)機油彈滿配，從新竹基地轉場飛往佳山基地，檢驗“保存戰(zhàn)力”的能力。

志航基地的露面，就有些與眾不同了。2021年3月，志航基地的2架F-5E戰(zhàn)斗機，在訓練時發(fā)生事故墜海；2025年7月，“漢光演習”期間，志航基地的V-150裝甲車發(fā)生側翻，并導致人員受傷。

當然，對于臺軍來說，耗資巨大的人力、物力、財力，才得以建成的地下基地，絕不單單是為了藏飛機和保存實力，最終還是朝著攻防兼?zhèn)?、多功能性的目標發(fā)展。

從地理位置來看，佳山基地和志航基地，都位于臺灣島的東側海岸，地勢險要，是一個易守難攻的絕佳之地。

北側的佳山基地，可以和花蓮港海軍基地相連，拱衛(wèi)臺北、基隆、淡水，南側的志航基地，可以和屏東軍港相連，能夠隨時增援金門和澎湖列島。

兩大地下軍事基地，將臺灣分為南北兩塊，構筑起進可攻、退可守的防御體系，其主要目的就是為了在發(fā)生戰(zhàn)事時，避免陷入爭奪制空權和制海權的不利局面。

目前，佳山基地的戰(zhàn)管中心，可以和臺北的空軍作戰(zhàn)中心聯(lián)機操作，還能判讀截取到的任何無線電波，電監(jiān)能力在全亞洲，可以說是僅次于駐日美軍。

簡單來說，但凡有飛機進入臺灣海峽，佳山基地內部的電子監(jiān)察設備，就能一時間捕捉到信號源，其配備的“天網防空系統(tǒng)”，便會開始閃動示警。

既然兩個基地如此重要，守衛(wèi)力量自然也十分龐大！

根據(jù)資料：佳山和志航基地四周25平方公里的區(qū)域，防守格外嚴密，光是對空導彈的陣地就有近10處，進而在基地周圍構筑起了一道密集的火力網。

但是，臺軍還是心有余悸，一旦發(fā)生戰(zhàn)事，佳山基地2.5公里的跑道很容易遭到摧毀，這自然就會導致地下洞庫里的戰(zhàn)斗機，根本無法進行升空作戰(zhàn)。

所以說，為了讓戰(zhàn)機多一條生路，臺軍便把目光盯在“蘇花高速”，總計投資926億元，將其作為地下基地飛機的備用跑道。

蘇花高速，北起北宜高速蘇澳段，向南穿越中央山脈東麓，經過佳山基地東側，全長雖然是86.5公里，卻搭建有橋梁20座、隧道11座，而且還遭遇多次停工抗議。

但是，臺灣當局為了穩(wěn)固臺島的整體防御，還是堅持修建了這條造價高、施工難度大、維養(yǎng)成本貴的高速公路。

對于臺軍來說，一旦進入戰(zhàn)爭狀態(tài)，便可以將公路轉為軍用跑道，為戰(zhàn)斗機提供起降服務，至于實際戰(zhàn)斗力如何不得而知！

鉆地彈

不過，在鉆地彈的覆蓋式轟炸下，佳山和志航基地估計難以長時間招架，很有可能將主力戰(zhàn)機全部葬送在大山內部。

參考資料：

1.［蔣經國］百科資料

2.［臺東志航基地］百科資料

3.［花蓮佳山基地（臺灣地下空軍基地）］百科資料