這輛小鵬G7的底盤如何，今天我們就把它拆開，一探究竟。

底盤

平整

底盤平整度不錯，前后都配有大面積塑料護板，起到防塵和擾流作用。

這款車目前全系都是后驅(qū)單電機，前副車架上方空出很大空間，絕對可以做成前后雙電機的四驅(qū)版本。

前縱梁有多道潰縮誘導褶皺，發(fā)生碰撞時可以更合理的吸能。

這輛車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，電芯來自于中創(chuàng)新航，80.82千瓦時，工作電壓581.44伏。

后車身也是鋁合金一體壓鑄，這種前后都是大壓鑄的車非常少見。

后電機是永磁同步電機，最大功率218千瓦，最大扭矩450牛米，工作電壓580伏，供應商是小鵬自己的工廠，電機外面沒有包裹隔音材料。

前懸架

雙叉臂

前副車架是雙層鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

前懸是豪車常用的雙叉臂結(jié)構(gòu)，下叉臂是鋁合金材質(zhì)，上叉臂是單層沖壓鋼板，顯然是為了成本考量。

前避震筒能看到調(diào)節(jié)軟硬的電磁閥。

后懸架

五連桿

后副車架也是鋼板焊接全框式結(jié)構(gòu)，尺寸比較大，主要是為了容納下后橋電機及控制器。

后懸是五連桿獨立懸架，兩根鋼制上支臂、兩根鋼制下支臂及一根單層沖壓鋼板下擺臂，不過后輪羊角是鋁合金材質(zhì)。

后輪避震筒上也有調(diào)節(jié)軟硬的電磁閥。

總結(jié)

經(jīng)濟實惠！

這輛小鵬G7的底盤懸架部分并沒有太多的鋁合金，只有前懸下擺臂、四輪連接盤是鋁合金材質(zhì)，其余都是沖壓鋼板。電機沒有配隔音棉，使用磷酸鐵鋰電池，普通浮動式卡鉗。在一定程度上，降低了制造成本，所以才能看到不到20萬的起步價，降低了消費者的購車門檻。

那么這輛車的內(nèi)飾情況如何？值不值得買呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款小鵬G7底盤評分