據(jù)路透社報道，美國船公司美森輪船（Matson）首席執(zhí)行官Matt Cox于本周二（11月4日）表示，自10月14日中國開征港務(wù)費用以來，該公司已累計支付640萬美元（約合人民幣4562萬元）。中美雙方于上周達成共識，決定自11月10日起暫停實施為期12個月的互征關(guān)稅措施。

總部位于夏威夷的美森輪船作為全球少數(shù)幾家擁有美國制造并懸掛美國國旗船舶的航運企業(yè)之一，成為首家在華支付此類費用的外資航運公司。據(jù)財新網(wǎng)此前報道，“Matson Waikiki”號與“Matson Manukai”號均于13日?？恐袊箨懜劭凇！癕atson Waikiki”號在離港前繳納1209萬元的特別港務(wù)費，“Matson Manukai”號在10月15日凌晨1時離開寧波梅山港前，繳納446萬元的特別港務(wù)費。

針對世界兩大經(jīng)濟體領(lǐng)達成的此項協(xié)議，Matt Cox表示：“這是一個深受歡迎的進展?！痹搮f(xié)議同時也降低了美國對華商品的關(guān)稅，并暫停了對華的301調(diào)查。

他繼續(xù)指出，若此項稅費未被暫停，美森輪船在2026和2027兩年，每年可能需支付的港口費用總額將高達8000萬美元。

今年初，美國為削弱中國在全球海運業(yè)的影響力并提振本國造船業(yè)，宣布計劃對與中國有關(guān)的船舶征收費用。此舉被航運運營商警告將擾亂貿(mào)易流并最終轉(zhuǎn)嫁至消費者。作為反制，中國亦宣布對涉美關(guān)聯(lián)船舶征收費用，并于10月14日——即美方費用生效的同一日——開始實施。

11月4日，美森輪船公布2025年第三季度財報。財報顯示，公司總營收為8.8億美元，同比下降8.5%；凈利潤為1.35億美元，同比下降32.2%。

對華業(yè)務(wù)中，集裝箱業(yè)務(wù)量同比下降12.8%且逐季下降。公司解釋主要原因為當(dāng)前艱難的市場環(huán)境，特別是關(guān)稅壁壘與全球貿(mào)易局勢持續(xù)波動，導(dǎo)致不確定性加劇。

考克斯對此評論稱：“在關(guān)稅和全球貿(mào)易問題持續(xù)引發(fā)不確定性與市場波動的艱難環(huán)境下，美森的海上運輸與物流業(yè)務(wù)板塊仍保持了穩(wěn)健表現(xiàn)。在海上運輸方面，我們的運營收入同比下滑，主要歸因于中國航線的運費及集裝箱運量均低于去年同期?？缣窖筚Q(mào)易航線本次旺季需求相對平淡，與去年同期的旺盛需求形成對比——這主要是由于多家企業(yè)為規(guī)避美國關(guān)稅期限，將貨品提前至第二季度末和第三季度初運輸，從而削弱了第三季度對我們加急服務(wù)的市場需求。”

美森輪船預(yù)計，在2025年第四季度，公司中國航線運費和貨量將出現(xiàn)同比下降；大量中國航線客戶將對庫存水平持謹(jǐn)慎態(tài)度，并優(yōu)先消化既有庫存；鑒于中美兩國于10月30日宣布達成貿(mào)易與經(jīng)濟協(xié)議，關(guān)稅、港口準(zhǔn)入費、全球貿(mào)易及其他地緣政治因素所引發(fā)的不確定性將得以減少，從而為客戶帶來更穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境。