一條蜿蜒于白山黑水間的高鐵新動(dòng)脈——沈佳高鐵沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沈白高鐵”）近日正式投入運(yùn)營(yíng)。這條全長(zhǎng)約430公里的高鐵線路，不僅結(jié)束了遼寧撫順、吉林通化和白山三地不通高鐵的歷史，更與既有的京哈、沈大等高鐵路網(wǎng)相連，首次在東北地區(qū)構(gòu)成了一個(gè)完整的省際高鐵“O”形閉環(huán)，標(biāo)志著區(qū)域交通一體化邁入新階段。

路網(wǎng)貫通，激活冰雪經(jīng)濟(jì)新活力

沈白高鐵的開(kāi)通，顯著壓縮了時(shí)空距離。沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山的高鐵旅行時(shí)間從3小時(shí)24分大幅縮短至1小時(shí)53分，從北京經(jīng)沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山也僅需4小時(shí)33分。這對(duì)于滑雪愛(ài)好者而言，意味著“說(shuō)走就走的冰雪之旅”成為現(xiàn)實(shí)。

“交通格局的改變，將徹底打破長(zhǎng)白山旅游的交通制約，”中國(guó)旅游研究院研究員黃璜分析稱(chēng)，“京津冀主要客源地的游客前往長(zhǎng)白山更加便利，有望開(kāi)拓周末旅游等高頻次短途市場(chǎng)?！睌?shù)據(jù)顯示，沈白高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首月，已累計(jì)運(yùn)送旅客逾66萬(wàn)人次，日均最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)64列。

beyond長(zhǎng)白山，沿線城市同樣迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。撫順的滿族文化、白山的森林氧吧等特色資源，此前因交通不便未能充分開(kāi)發(fā)。沈陽(yáng)鐵道文旅集團(tuán)副總經(jīng)理肖力國(guó)認(rèn)為，“旅游成線，交通成網(wǎng)”將帶動(dòng)整個(gè)東北東部形成“黃金旅游帶”，釋放區(qū)域協(xié)同發(fā)展的巨大潛力。

技術(shù)攻堅(jiān)，突破高寒建設(shè)難題

作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，沈白高鐵穿越高寒地區(qū)，面臨著凍脹、雪害以及復(fù)雜地質(zhì)等一系列挑戰(zhàn)。

中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)沈白高鐵項(xiàng)目總工程師劉偉介紹，線路首次大范圍穿越長(zhǎng)白山火山堆積層，其土質(zhì)疏松，如同“在豆腐腦里打洞”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)精準(zhǔn)的仿真模型計(jì)算，采用鋼管支撐和水泥漿加固等創(chuàng)新工藝，確保了隧道施工的安全與順利。

同時(shí)，針對(duì)膨脹土路段，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了“物理化學(xué)改性+立體防排水”的雙重控制體系，有效解決了路基凍脹變形風(fēng)險(xiǎn)。施工中還投入了新一代自動(dòng)化腕臂預(yù)配平臺(tái)，使接觸網(wǎng)支撐結(jié)構(gòu)精度達(dá)到毫米級(jí)，預(yù)配效率提升40%，原材損耗降低5%。

綠色筑基，守護(hù)生態(tài)和諧共生

在延綿的鋼鐵線條之外，沈白高鐵更描繪出一幅生動(dòng)的綠色畫(huà)卷。在吉林二道白河鎮(zhèn)，一道長(zhǎng)達(dá)235.8米的全封閉式聲屏障橫跨園池特大橋，為瀕危物種中華秋沙鴨守護(hù)著一方寧?kù)o。這種設(shè)計(jì)能有效吸收和阻擋噪聲，降低約20分貝的干擾。

“我們希望通過(guò)這些努力，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧共生，”中鐵電氣化局工業(yè)公司沈白高鐵聲屏障負(fù)責(zé)人黃春表示。類(lèi)似的綠色實(shí)踐貫穿全線：為保護(hù)撫順碾盤(pán)鄉(xiāng)一片逾50年樹(shù)齡的油松林，建設(shè)者放棄簡(jiǎn)單的開(kāi)山方案，轉(zhuǎn)而采用“短進(jìn)尺、弱爆破”的精細(xì)隧道施工；全線高達(dá)77%的橋隧比，既減少了路基凍脹風(fēng)險(xiǎn)，也最大限度地避免了對(duì)耕地和自然生態(tài)的切割。

從一張網(wǎng)到一盤(pán)棋，沈白高鐵的貫通，不僅重塑了東北地區(qū)的時(shí)空格局，更以技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)優(yōu)先的雙重奏鳴，為黑土地的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁而可持續(xù)的動(dòng)能。