時(shí)代改弦，新王登基。

執(zhí)電動(dòng)化與智能化之利刃，中國(guó)汽車劃破舊時(shí)代屏障，對(duì)高端市場(chǎng)發(fā)起集體圍攻。

最具代表性的，就是2025年出現(xiàn)的“9系大戰(zhàn)”“大六座SUV”旗艦之爭(zhēng)，眾多車企的王牌車型輪番亮相，面對(duì)中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)出擊，外資品牌仿佛成了跟進(jìn)者，連特斯拉也官宣“Model Y（參數(shù)丨圖片） L，金秋見”，卷進(jìn)大六座SUV的戰(zhàn)場(chǎng)。

這場(chǎng)如火如荼的“9系”角逐，意義早已超越幾款熱門車型或單一細(xì)分市場(chǎng)的成敗得失，是中國(guó)汽車人一次前所未有的集體攀高，更是技術(shù)自信與品牌野心的熱血迸發(fā)。

而這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，注定會(huì)持續(xù)加碼，因?yàn)榻衲?系的收官之作——智己LS9才正式登場(chǎng)，預(yù)售價(jià)格33.69萬元起，11月12日正式上市，開啟預(yù)售后僅30分鐘，官方訂單顯示已突破8000輛。

在中國(guó)汽車的“向上突破”的征程中，智己并非單純的參與者，更像一個(gè)自主品牌的樣本，以其在產(chǎn)品、體驗(yàn)與體系力上的顛覆重構(gòu)，提供了一個(gè)生動(dòng)的注腳。

如同這次選擇壓軸，需有足夠膽量與底氣，在入局者持續(xù)擴(kuò)容的紅海賽道，一不留神，難免淪為炮灰。但無數(shù)案例證明，“混亂”并非陷阱，而是階梯，這是讓你站在其他對(duì)手位置上的一種可能，也是你主動(dòng)制造的一次超車機(jī)會(huì)。

如果用一個(gè)詞概括，還是顛覆：人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我換。

智己LS9，希望在這樣的路徑下，用“首發(fā)”“獨(dú)創(chuàng)”等為關(guān)鍵注解，精準(zhǔn)勾勒智能時(shí)代真正的大六座SUV形態(tài)，彰顯“9 系”應(yīng)有的底色。

這也意味著，這個(gè)集合了近十余年來上汽技術(shù)創(chuàng)新的尖端科技之大成者，也將在集合對(duì)汽車生活和汽車性能的想象中，重構(gòu)高端旗艦新規(guī)則。

真正的旗艦，沒有痛點(diǎn)

通常來說，“9系大六座SUV”被定義為品牌旗艦車型，是車企最先進(jìn)技術(shù)與研發(fā)成果的集大成者，各品牌的“炫技之作”。

而要憑借這類車型脫穎而出，常規(guī)來說，必須滿足三大條件：無短板，是扎根高端市場(chǎng)的基礎(chǔ)；長(zhǎng)板突出，是贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵；根除用戶痛點(diǎn)，是不可或缺的前提。三者兼?zhèn)洌拍軐?shí)現(xiàn)真正的豪華突破。

但遺憾的是，根除痛點(diǎn)這個(gè)前提，很多相關(guān)車型還沒有做到。

《權(quán)力的游戲》說：“凜冬將至。”北方車主說：“續(xù)航將減。”以增程車為例，即使比純電好些，也存在掉電趴窩等問題，很多消費(fèi)者買增程車前覺得“不充電也能當(dāng)油混開”，但實(shí)際開起來比純電用戶更有續(xù)航焦慮，可能2～3天就得充一次電。

增程之所以被認(rèn)為落后，是有些廠家的性能參數(shù)早已無法滿足快速增長(zhǎng)的用戶需求。智己在增程技術(shù)下了很大功夫，“恒星超級(jí)增程”系統(tǒng)通過“大電池+高壓快充+智能控制”三元組合，最大化融合了純電與燃油兩種動(dòng)力形式的優(yōu)勢(shì)。

搭載這個(gè)增程系統(tǒng)的智己LS6已率先驗(yàn)證用戶對(duì)這套增程系統(tǒng)的認(rèn)可。憑借同級(jí)最長(zhǎng)的純電續(xù)航、綜合續(xù)航、800V超快充，根治了用戶的續(xù)航補(bǔ)能焦慮。同時(shí)又解決了虧電動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪音大等傳統(tǒng)增程痛點(diǎn)，迅速點(diǎn)燃市場(chǎng)熱情，助力智己品牌連續(xù)兩月銷量破萬，10月銷量高達(dá)13159輛，創(chuàng)品牌新高。

現(xiàn)在智己這套增程架構(gòu)模式，已算是行業(yè)共識(shí)，不少車企都開始按照類似方案推出新車型，作為智己的旗艦車型，智己LS9也會(huì)承接并延續(xù)這一趨勢(shì)。

相比于智己LS6，智己LS9在恒星超級(jí)增程賦能下，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力性能，全系標(biāo)配390kW雙電機(jī)，峰值扭矩670N·m，零百加速進(jìn)入4秒級(jí)，性能直指4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航402km，綜合續(xù)航超1500km，均為同級(jí)領(lǐng)先。

高原極寒環(huán)境下，這套技術(shù)依舊很穩(wěn)不會(huì)拖后腿，在3500m高原上，虧電零百加速性能衰減也只有2%，保證在超1500km的全程駕駛中，超跑級(jí)澎湃動(dòng)力與強(qiáng)勁推背感持續(xù)在線，性能不打折，體驗(yàn)無衰減。

大六座SUV之所以受歡迎，核心在于空間夠大，但成也蕭何，敗也蕭何，大尺寸讓車身重心往上提，過彎時(shí)側(cè)傾特別明顯，開著總有“開船”的晃動(dòng)感；停車時(shí)更頭疼，轉(zhuǎn)彎半徑大，想掉頭、拐個(gè)彎都得費(fèi)不少勁。

智己LS9擁有150mm超??程的雙腔閉式空懸，配合智能電控阻尼減振器，可以極?消除大六座車型的開船感，身上這套“靈蜥數(shù)字底盤3.0”技術(shù)，擁有同級(jí)唯一雙向24°超大角度智慧四輪轉(zhuǎn)向，帶來4.95?超?轉(zhuǎn)彎半徑。

自此，大六座難開這件事成為歷史。智己LS9的后輪可以在窄路掉頭、商場(chǎng)停車、魔鬼地庫等場(chǎng)景“橫著”幫忙，靈活度堪比Polo，甚至趕超MINI Cooper。

這也意味著，曾經(jīng)被認(rèn)為“得讓司機(jī)開”的大六座SUV，也可以成為親自操控的性能強(qiáng)者。

豪華不止于奢，更在于品

汽車行業(yè)內(nèi)每一次技術(shù)的迭代，都會(huì)帶來一次對(duì)“豪華”含義的重新提問。

9系大六座SUV確實(shí)是豪華、高端的象征，可在這份光環(huán)下，市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)已愈發(fā)明顯，品牌們的配置、話術(shù)都大同小異，這倒逼我們不得不回歸思考最根本的問題：豪華的本質(zhì)，應(yīng)該是稀缺性與情感價(jià)值的共振。

比如中國(guó)六座SUV的豪華，更講“家庭邏輯”：孩子能不能安靜坐一小時(shí)，老人能不能坐得舒服，愛人能不能享受格調(diào)，全家人能不能愛坐愛開——越品，越能懂“豪華”是被重視、幫你把事做在前面的貼心。

B&O音響，很多人都不會(huì)陌生，它是丹麥最頂尖的耳機(jī)與音響品牌，這套音響一般出現(xiàn)在奧迪、寶馬車型的高端配置單上，是阿斯頓·馬丁的選配、賓利的標(biāo)配。

如今，智己LS9也搭載了B&O音響，這是其在中國(guó)品牌的首次上車，據(jù)說智己還請(qǐng)來了丹麥團(tuán)隊(duì)駐廠調(diào)校，針對(duì)車輛的隔音特性、空間聲學(xué)進(jìn)行定制化調(diào)試。

很多用戶會(huì)覺得車上的按摩座椅按起來“不吃勁兒”，智己LS9特意搭載了4D機(jī)械按摩，帶來的體驗(yàn)核心差異就在“機(jī)械”二字。大多數(shù)汽車座椅按摩功能采用的是氣囊氣動(dòng)按摩的方式，鼓起來按摩的是氣體，機(jī)械按摩的力度，將會(huì)是氣囊按摩力度的數(shù)倍。

車內(nèi)是被細(xì)膩配置包裹的享受，車外是駕駛視野被無限延伸的通透。

大六座SUV的重要功能就是全家出行，視野的重要性不言而喻。智己LS9擁有同級(jí)領(lǐng)先的1.6m駕駛眼點(diǎn)，這意味著在城市駕駛中，能越過前車更早預(yù)判路況；在越野時(shí)，智己LS9能提前洞察前方地形，搭載的行業(yè)唯??體式超?域智慧探射燈，能夠?qū)崿F(xiàn)8000平方米照明面積，還有在此前智己車型上獲得稱贊的“雨夜模式2.0”，以及全新的AI越野補(bǔ)盲，前者著重提升大雨環(huán)境下的環(huán)境安全性，后者則是利用AI技術(shù)盡可能縮小駕駛員的視野盲區(qū)。

首創(chuàng)確實(shí)能為豪華加分，但市面上不少產(chǎn)品也陷入“為首創(chuàng)而首創(chuàng)”的誤區(qū)，這些功能能不能輕松上手，是不是真能長(zhǎng)期用得上，每一處都需要技術(shù)來兜底。

智己LS9的配置很有針對(duì)性，全系標(biāo)配520線激光雷達(dá)，帶來高達(dá)300米的有效感知能力?！坝行А倍?，一定程度就說明是在用L3級(jí)感知能?賦能L2級(jí)輔助駕駛場(chǎng)景。

在和同行交流過程中，了解到520線的檢測(cè)能力是128線的3倍以上。如果說上一代128線激光雷達(dá)只能在50～60米范圍內(nèi)檢測(cè)到20x20厘米的紙箱，520線激光雷達(dá)能在130米的距離清晰看見13x17厘米的紙盒。

讓deepseek舉一個(gè)更具象化的概念，應(yīng)該是相當(dāng)于在3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)（總長(zhǎng)約100～110米）連起來的距離外，能精準(zhǔn)識(shí)別一個(gè)比常見筆記本（約14×21厘米）還小一圈的物體。

體系力，真正的王牌

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)格局悄然重塑，一度被認(rèn)為在新能源轉(zhuǎn)型中步履蹣跚的“大象”，正以驚人的速度轉(zhuǎn)過身來。

10月，上汽集團(tuán)整體銷量45.4萬輛，同比增長(zhǎng)13%，月銷同比實(shí)現(xiàn)“十連漲”，持續(xù)奪回中國(guó)車企“銷冠”之位，智己汽車10月銷售13159臺(tái)，也再創(chuàng)新高。

“上汽最近新出的幾個(gè)車確實(shí)挺猛的。”這是來自網(wǎng)友對(duì)上汽的真實(shí)評(píng)價(jià)，尤其是智己憑借LS6打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，上市27分鐘鎖單過萬，證明了上汽在高端智能化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)潛力。

智己的向上與向好，是大家有目共睹的改變。這也再次說明，長(zhǎng)期主義的精髓不是慢，而是穩(wěn)，在快速變化的市場(chǎng)中要選擇“難而對(duì)”的路徑，而不是“快而易”的手段。

或許有人會(huì)問“憑什么”智己能做成，其實(shí)答案很明確，一個(gè)具備競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和配置，本身就是品牌全鏈路綜合實(shí)力的最佳證明，源于整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)核心優(yōu)勢(shì)的深度整合，更是系統(tǒng)層面的結(jié)構(gòu)性壁壘。

所以能做到的車企寥寥無幾，上汽正是其中之一。

前段時(shí)間眾多全球供應(yīng)鏈龍頭為智己LS9站臺(tái)，從共同研發(fā)增程大電池的寧德時(shí)代、到定制聲學(xué)方案的B&O，從賦能輔助駕駛技術(shù)優(yōu)先落地的Momenta，到為其開發(fā)全球首個(gè)4D機(jī)械按摩座椅的佛吉亞。

這種資源不是一般品牌就能獲取的，但能拿到，就說明品牌不僅具備整合頂級(jí)資源的硬實(shí)力，更有能力推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈跳出傳統(tǒng)模式，向以用戶為核心的創(chuàng)新方向轉(zhuǎn)型。

例如，寧德時(shí)代增程大電池需要與發(fā)電系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，上汽便通過恒星超級(jí)增程的AI能源管理實(shí)現(xiàn)油電最優(yōu)分配；B&O音響需要靜謐環(huán)境，上汽便通過ERNC 2.0主動(dòng)降噪優(yōu)化達(dá)標(biāo)；Momenta的智駕需要硬件支撐，上汽便整合激光雷達(dá)與算力平臺(tái)適配。

這種體系化能力，讓智己LS9從根本上區(qū)別于其他依賴外部采購的高端車型，而這份資源優(yōu)勢(shì)，只是智己釋放更大潛力的起步階段，集團(tuán)層面多次明確表示，智己是上汽在新能源領(lǐng)域中的一號(hào)工程，這一點(diǎn)永遠(yuǎn)不會(huì)變。

目前智己LS9這款車還沒有亮出“最強(qiáng)形態(tài)”，真正頂配的Hyper版本，將配備線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與三電機(jī)四驅(qū)，據(jù)了解，上汽主導(dǎo)制定了首個(gè)線控安全可靠性認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)定義者的身份，確立了自身在該領(lǐng)域的行業(yè)主導(dǎo)地位。

所以換個(gè)角度看，智己的故事不只是品牌成長(zhǎng)，更是中國(guó)高端汽車品牌快速完成蛻變，加速推動(dòng)中國(guó)新能源車邁入“旗艦時(shí)代”，一個(gè)關(guān)于如何穿越周期、如何贏得用戶、如何構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的樣本。

而在這一進(jìn)程中，中國(guó)9系大六座SUV的向上征程，無疑，才剛剛開始，一個(gè)由中國(guó)汽車工業(yè)巨頭領(lǐng)航、波瀾壯闊的全新時(shí)代，正闊步走來。