近日，一艘利比里亞籍15萬噸級散貨船“諾?？恕陛啺踩坎从诒焙ｈF山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)1號泊位。 這艘吃水17.6米、滿載16.5萬噸澳大利亞煤炭的十萬噸級巨輪，歷經(jīng)47.82小時連續(xù)作業(yè)后順利完成接卸，一舉刷新該碼頭最大吃水深度、單船載貨量及單船作業(yè)效率三項紀(jì)錄，標(biāo)志著北海碼頭大型干散貨船舶接卸能級實現(xiàn)新突破。

為確保萬噸級滿載散貨船安全進(jìn)港，北海海事局主動擔(dān)當(dāng)、精準(zhǔn)施策，全力做好海事監(jiān)管與服務(wù)保障工作。截至目前，北海碼頭年內(nèi)已累計28次刷新主要貨種作業(yè)效率紀(jì)錄。通過快裝快卸持續(xù)擦亮一流服務(wù)品牌，進(jìn)一步提升國際物流的運行效率、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，不斷激活臨港經(jīng)濟(jì)新動能，促進(jìn)客戶滿意度與港口美譽度持續(xù)提升，為西部陸海新通道與北部灣國際門戶港建設(shè)，以及跨境貿(mào)易暢通和向海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

專業(yè)平臺支撐：開展仿真實操與安全評估

依托武漢理工大學(xué)專業(yè)平臺，邀請引航、拖輪領(lǐng)域骨干、資深船長及業(yè)內(nèi)專家，開展模擬器仿真實操與通航安全評估，為船舶安全進(jìn)靠提供理論支撐。

實地勘察航路：掌握實際水深情況

借助此前轄區(qū)同船型不滿載散貨船（抵港吃水小于15米）進(jìn)港的契機，對進(jìn)港全航路開展實地勘察，精準(zhǔn)掌握航路實際水深情況，為船舶進(jìn)靠提供實踐依據(jù)。

開展專題研究：明確作業(yè)管理要求

開展專題研究，明確鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)1號泊位15萬噸級散貨船進(jìn)出港作業(yè)的船舶限制條件、進(jìn)出港推薦航法、安全管理要求等事項，并形成制度以實現(xiàn)長效管理。

電子護(hù)航監(jiān)控：實現(xiàn)精準(zhǔn)感知操控

在船舶進(jìn)港過程中，綜合運用“智慧海事”系統(tǒng)、VTS、無人機等設(shè)備，對“諾福克”輪實施全流程電子護(hù)航，通過“?！铡娮印比S監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對船舶操控及泊位周邊環(huán)境的精準(zhǔn)感知。

船舶值守警戒：確保進(jìn)港水域安全

科學(xué)安排拖輪、海巡船、警戒船于重點水域值守警戒，確保進(jìn)港過程水域環(huán)境清爽、全程可控。

本次15萬噸級散貨船滿載靠泊，顯著提升了北海港接納主流大型船舶的能力，為后續(xù)常態(tài)化接靠同類船舶、持續(xù)釋放泊位產(chǎn)能積累了寶貴經(jīng)驗。

來源 | 北海海事局、北海日報

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然