最近，人形機(jī)器人圈又熱鬧了。

10月22日，深圳樂聚機(jī)器人宣布完成近15億元Pre-IPO輪融資，由深投控資本、龍華資本、前?；A(chǔ)投資等15家機(jī)構(gòu)聯(lián)合參與。

在今年的融資市場(chǎng)里，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)算得上頭部。

但更讓人好奇的是創(chuàng)始人。

92年生人，山東濰坊人，哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，叫冷曉琨。

看似普通的履歷，卻走出了一條不同的路。

從濰坊那種典型的制造業(yè)城市出來，他最早不是做軟件，不是互聯(lián)網(wǎng)，而是選擇了機(jī)器人這個(gè)又貴又難的行當(dāng)。

很多人勸他別折騰，說這玩意又燒錢又慢熱。

可他偏要試一試：“我就是想讓機(jī)器人動(dòng)起來，走出實(shí)驗(yàn)室?！?/strong>

九年過去，這個(gè)少年真的做到了。

他帶著團(tuán)隊(duì)，從做學(xué)校用的小型機(jī)器人起步，到今天交付北汽越野車工廠的全尺寸人形機(jī)器人，硬生生把一個(gè)理想，變成了能賣的產(chǎn)品。

01

2016年，冷曉琨帶著9個(gè)哈工大的同學(xué)南下深圳。

那時(shí)候的人形機(jī)器人行業(yè)，還在試驗(yàn)機(jī)階段。

實(shí)驗(yàn)室的樣機(jī)造價(jià)上百萬，能走幾步就算成功，玩具機(jī)器人又太低端，功能簡(jiǎn)單、毫無實(shí)用價(jià)值。

他看得很清楚要想做下去，不能只拼科研，要找能量產(chǎn)、能賺錢的切口。

于是他們先從小型機(jī)器人入手，那種30到70厘米高、能行走、能互動(dòng)的教學(xué)用雙足機(jī)器人。
目標(biāo)很務(wù)實(shí)，那就是做進(jìn)校園，帶進(jìn)課堂。

那幾年正好是全國(guó)推行編程教育的時(shí)期，學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都在找AI教學(xué)硬件。

樂聚的產(chǎn)品正好切中了這個(gè)需求。

2017年，騰訊入股5000萬元，樂聚一下子有了擴(kuò)張資金。

靠著這一線市場(chǎng)，他們活下來了。

幾年間，樂聚的教育機(jī)器人進(jìn)入了全國(guó)近5000所中小學(xué)和職業(yè)院校，成了許多學(xué)校AI課程的配套設(shè)備。

冷曉琨常說：“先讓市場(chǎng)養(yǎng)活自己，再去挑戰(zhàn)真正的難題?！?/p>

這一步，救了他們。

02

教育市場(chǎng)只是起點(diǎn)。

2018年開始，冷曉琨把目光轉(zhuǎn)向真正的人形機(jī)器人，那個(gè)動(dòng)輒幾百萬一臺(tái)的硬骨頭。

那時(shí)，全球能做出全尺寸人形機(jī)器人的企業(yè)，屈指可數(shù)。

核心零部件幾乎全靠進(jìn)口：伺服關(guān)節(jié)、電機(jī)、傳感器、控制芯片。

一臺(tái)機(jī)器人組裝下來，成本比一輛車還貴。

他們一邊造樣機(jī)，一邊試著自己啃技術(shù)。

那幾年，公司幾乎沒有利潤(rùn)，研發(fā)投入占了大頭。

“別人是賣一個(gè)賺一個(gè)，我們是造一個(gè)賠一個(gè)。”他后來回憶。

直到2023年，樂聚終于發(fā)布了自主研發(fā)的“夸父”機(jī)器人，搭載鴻蒙系統(tǒng)，能穩(wěn)定地跳躍、轉(zhuǎn)向、跨越復(fù)雜地形。

更重要的是，關(guān)鍵部件做到了國(guó)產(chǎn)化。

2025年1月，樂聚向北汽越野車工廠交付第100臺(tái)全尺寸機(jī)器人，用于焊接、檢測(cè)等環(huán)節(jié)。
這意味著它不僅能展示，還能上崗。

03

在機(jī)器人行業(yè)，融資其實(shí)一直不難，難的是能做出東西。

過去幾年，有不少團(tuán)隊(duì)拿到錢后，做了一堆樣機(jī)，最后都死在量產(chǎn)階段。

樂聚的路線不同，它是少數(shù)在教育場(chǎng)景和工業(yè)場(chǎng)景都能實(shí)現(xiàn)落地的公司。

這讓資本看到了可持續(xù)性。

騰訊的投資是個(gè)信號(hào)，2017年那輪入股，外界都以為騰訊只是為了押注AI教育。

但現(xiàn)在看來，那一步其實(shí)更像是一次提前布局，他們押的是“AI硬件＋應(yīng)用閉環(huán)”。

而這次15億的Pre-IPO融資，更是產(chǎn)業(yè)資本大規(guī)模介入的標(biāo)志。

深投控、龍華資本這些深圳系基金，背后連著地方政府、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)商資源。

這意味著樂聚不只是被投，而是被并入生態(tài)。

換句話說，他們要幫樂聚跑通從研發(fā)、量產(chǎn)到應(yīng)用的最后一公里。

根據(jù)GGII的數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國(guó)人形機(jī)器人銷量突破4000臺(tái)，全年預(yù)計(jì)能達(dá)到7300臺(tái)。

看上去數(shù)字不大，但增速驚人，不過，門檻一點(diǎn)沒降。

核心零部件成本依舊高昂，一臺(tái)人形機(jī)器人的材料成本仍超過20萬元。

其次，場(chǎng)景落地仍有限，大多數(shù)還在試點(diǎn)。

最后，真正能量產(chǎn)的企業(yè)，還不到五家。

樂聚的優(yōu)勢(shì)在于它能自己造。

通過投資泉智博、立聚動(dòng)力等零部件公司，他們把伺服關(guān)節(jié)、電機(jī)等核心部件握在了手里。

還和東方精工聯(lián)合建了產(chǎn)線，從設(shè)計(jì)、控制到組裝一體化。

在能源端，他們和寧德時(shí)代合作固態(tài)電池，把續(xù)航時(shí)間從4小時(shí)提升到8小時(shí)。

這些細(xì)節(jié)聽上去不起眼，卻是這個(gè)行業(yè)的命門。
能量產(chǎn)、能降本，才是真正的門票。

04

外界都把樂聚看成一家深圳公司，但了解冷曉琨的人都知道，他身上那種“要么不做，要做就做扎實(shí)”的勁頭，是典型的山東氣質(zhì)。

濰坊是山東的制造業(yè)重鎮(zhèn)，機(jī)械、紡織、汽車配套、鋁業(yè)樣樣齊。

他從小在這種環(huán)境里長(zhǎng)大，對(duì)制造這兩個(gè)字有天然的親近感。

“在濰坊，大家都相信機(jī)器能解決問題。”

到了深圳，他把北方的制造韌勁，和南方的創(chuàng)新速度結(jié)合起來。

公司研發(fā)總部在深圳，供應(yīng)鏈布局卻延伸回山東和珠三角。

“南北聯(lián)線”的結(jié)構(gòu)，也讓樂聚在成本、交付、研發(fā)上都更靈活。

這家公司，其實(shí)是中國(guó)制造升級(jí)的縮影：

從地方工廠思維，走向全國(guó)技術(shù)化、資本化的路徑。

融資15億，是里程碑，也是壓力，對(duì)樂聚來說，接下來的挑戰(zhàn)更現(xiàn)實(shí)。

教育機(jī)器人能帶來現(xiàn)金流，但毛利不高，工業(yè)機(jī)器人潛力大，但投入重要，同時(shí)兼顧兩條線，需要極強(qiáng)的財(cái)務(wù)控制。

從100臺(tái)到1000臺(tái)，是質(zhì)變的門檻，能否保持良品率和穩(wěn)定性，將決定它能不能上市后講得通商業(yè)故事。

東南亞人工成本高、歐洲老齡化嚴(yán)重，這些都可能是人形機(jī)器人的市場(chǎng)，但不同地區(qū)的氣候、法規(guī)、服務(wù)體系，都是新挑戰(zhàn)。

樂聚計(jì)劃2026年推出東南亞版“夸父”，但這需要全新供應(yīng)鏈體系。

上市只是一個(gè)開始，真正的比拼還在后面。

冷曉琨說過一句很樸實(shí)的話：“機(jī)器人不是為了炫技，而是為了讓人少受點(diǎn)累?！?/p>

他的目標(biāo)不復(fù)雜，讓機(jī)器人能在工廠搬東西，在養(yǎng)老院陪老人，在災(zāi)區(qū)代人搜救。
這聽起來不酷，卻是最現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用方向。

從濰坊少年，到深圳創(chuàng)業(yè)者，冷曉琨用了九年時(shí)間，把機(jī)器人從教室?guī)нM(jìn)了工廠。

有投資人評(píng)價(jià)他：“不像典型創(chuàng)業(yè)者，更像一個(gè)倔強(qiáng)的工程師?！?/p>

也許正因?yàn)檫@份倔勁，他才能在機(jī)器的時(shí)代，造出屬于自己的那一臺(tái)。

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