2025小鵬科技日發(fā)布的第二代VLA大模型，不僅標(biāo)志著物理AI從概念走向量產(chǎn)，更被何小鵬定義為 "重構(gòu)物理世界交互規(guī)則的智能操作系統(tǒng)"。這項核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多項顛覆。

目前傳統(tǒng)VLA是由視覺識別再到語言轉(zhuǎn)譯最后動作輸?shù)娜问饺哂嗉軜?gòu)，而這次小鵬的科技日的發(fā)布會中小鵬第二代VLA大模型是由視覺信號直接到動作指令，實(shí)現(xiàn)端到端直連范式。這一改變徹底消除語言轉(zhuǎn)譯的毫秒級延遲，響應(yīng)速度較行業(yè)主流方案提升 3倍以上，能實(shí)時應(yīng)對突發(fā)路況（如行人橫穿、前車急剎）。

此外，依托小鵬自研圖靈芯片（單顆算力等效3顆 Orin-X），搭載2250TOPS算力的Ultra版車型上，實(shí)現(xiàn)數(shù)十億級參數(shù)模型的車端本地化部署，這一突破打破AI決策不依賴云端，即便在信號弱的山區(qū)也能穩(wěn)定運(yùn)。

此次小鵬科技日發(fā)布的第二代VLA大模型的落地場景為智駕與機(jī)器人的雙重領(lǐng)域，在智駕方面，第二代VLA大模型解決了極端場景下的使用問題，并且無需依賴高精地圖就可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的使用，并且AI代駕系統(tǒng)支持學(xué)習(xí)常用路線，自動適配用戶習(xí)慣。

在開車的過程中一些極端的使用場景莫過于窄路、復(fù)雜路、老小區(qū)斷頭路和無標(biāo)線道路等。小路NGP功能針對性解決傳統(tǒng)智駕 "怕窄路、怕復(fù)雜路況" 的痛點(diǎn)，在城鄉(xiāng)結(jié)合部狹窄巷道、老小區(qū)斷頭路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無標(biāo)線道路等場景，平均接管里程較前代提升13倍，基本實(shí)現(xiàn) "脫手跑全程"；行業(yè)首發(fā)Super LCC +無導(dǎo)航輔助駕駛，無需依賴高精地圖，在全國2595個城市的普通公路、城區(qū)輔路、景區(qū)山路都能開啟，徹底解決 "地圖外不能用" 的核心困擾；AI代駕系統(tǒng)支持學(xué)10條常用路線（如家到公司、小區(qū)到學(xué)校），自動適配用戶習(xí)慣的跟車距離、加速強(qiáng)度，甚至?xí)涀?"避開某段擁堵路段" 的偏好，實(shí)現(xiàn)真正 "千人千面" 的駕駛體驗(yàn)。

跨域生態(tài)方面，模型能力同步賦能人形機(jī)器人，第五代 "鐵蛋" 通過語音驅(qū)動姿勢生成技術(shù)，能完成展廳訪客引導(dǎo)（精準(zhǔn)介紹車型參數(shù)）、工廠設(shè)備巡檢（識別螺絲松動等隱患）、家庭簡單協(xié)助（遞物、開關(guān)門窗），物理交互精度達(dá)毫米級。

第二代VLA大模型也是在為小鵬的后續(xù)產(chǎn)品做準(zhǔn)備，小鵬之前發(fā)布的飛行器大家肯定不陌生，未來小鵬可實(shí)現(xiàn) 地面開車到空中飛行 的無縫切換，用戶無需學(xué)習(xí)兩套操作邏輯，方向盤、語音指令完全通用，小鵬此次的創(chuàng)新也是讓飛行器等產(chǎn)品操作變的更簡潔也更智能。

此外大眾汽車成為該技術(shù)首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴，圖靈芯片已獲其定點(diǎn)采購，2026年將搭載于大眾ID系列新款車型，加速小鵬物理AI技術(shù)的全球化落地。

物理AI的三重戰(zhàn)略意義，第一推動行業(yè)更新，小鵬通過 "芯片-算子模型" 全鏈路自研優(yōu)化，研發(fā)效率較行業(yè)平均水平提升30%，原本需要6個月迭代的智駕功能，現(xiàn)在4個月就能落地，讓用戶更快享受到新技術(shù)；第二建成汽車行業(yè)首個萬卡規(guī)模AI算力集群，年投入4億元算力成本，可模擬10億種道路場景（比特斯拉 "世界模擬器" 場景覆蓋量多 30%），能提前訓(xùn)練AI應(yīng)對 "極端天氣+突發(fā)事故" 的組合場景，構(gòu)建起難以超越的技術(shù)護(hù)城河；第三物理AI打破汽車、機(jī)器人、飛行汽車的智能壁壘，何小鵬提出的 "具身智能" 戰(zhàn)略正逐步落地，比如用戶在車?yán)镌O(shè)置的語音喚醒詞、偏好溫度，切換到機(jī)器人或飛行汽車時無需重新設(shè)置，實(shí)現(xiàn) "跨設(shè)備智能協(xié)同"。

按照小鵬官方規(guī)劃，第二代VLA大模型將于202512月面向P7i Ultra、G9 Ultra車主開啟先鋒共創(chuàng)體，2026年一季度隨Ultra系列車型全量推送，現(xiàn)有Ultra車主可通過OTA免費(fèi)升級。

后續(xù)隨著配備3000TOPS算力的L4級自動駕駛車型預(yù)計 2027年量產(chǎn)落地，以及人形機(jī)器人、飛行汽車的商業(yè)化推進(jìn)，小鵬正以物理AI為核心，重構(gòu)智能關(guān)系，未來用戶或許能通過同一套AI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場景智能生活。