在2025年全球最大規(guī)模的摩托車博覽會-EICMA米蘭車展上，CFMOTO春風(fēng)動力以 “未來（Future）”為核心主題，攜多品類新品、賽事合作成果及全球化戰(zhàn)略布局亮相。

V4 SR-RR原型車

去年米蘭車展亮相的V4動力平臺今年開花結(jié)果，V4 SR-RR原型車今年終于露出了真容。按照這個節(jié)奏，這款新車可以在2026年定型交付市場了？

V4 SR-RR的車頭徹底告別了SR家族的牛角大燈，采用了全新燈眉造型，凌厲的線條搭配中央碩大的沖壓進氣口，極具攻擊性。如果這副面孔將成為春風(fēng)SR車系下一代產(chǎn)品的家族特征，你會喜歡嗎？

車頭配備自適應(yīng)定風(fēng)翼，像飛機機翼的前緣襟翼一樣，據(jù)稱可以降低12%的風(fēng)阻，并將前輪下壓力提高45%。這屬實是空氣動力學(xué)設(shè)計的最前沿應(yīng)用了，讓所謂的定風(fēng)翼不再是裝飾品。

春風(fēng)自研的V型四缸997cc水冷引擎，最大功率157千瓦（超210匹），搭配不到200公斤的整備質(zhì)量，實現(xiàn)了大于1的推重比，讓這臺速度猛獸的極速直達300+。

值得關(guān)注的是，這款原型車的名稱SR-RR后綴包含了兩個R，這在春風(fēng)的命名體系中是前所未有的存在，意味著它在開發(fā)階段即附帶有競技屬性。以下信息來自豆包AI，僅供參考：春風(fēng)有計劃讓1000SR-RR 量產(chǎn)車沖擊WSBK世界超級摩托車錦標(biāo)賽。按照WSBK的規(guī)定，參賽車輛必須要量產(chǎn)達到500輛以上才能獲得參賽資格，春風(fēng)也在積極推進相關(guān)項目。此外，還有消息稱春風(fēng)會先讓該車在亞錦賽ARRC試水，為沖擊WSBK做準(zhǔn)備。

1000MT-X

個人感覺在春風(fēng)體系里，MT系列幾乎是與SR同樣舉足輕重的熱銷款型，甚至在海外市場上MT的地位還要更勝一籌?？梢钥吹酱猴L(fēng)在2025年不但采用MT車型參加了紅牛羅馬尼亞硬耐力賽事，還首次獨立舉辦了MT全球越野挑戰(zhàn)賽，春風(fēng)對MT車系的重視程度可見一斑。本次米蘭車展上，MT系列迎來了旗艦級別的公升大哥1000MT-X。

與公升級SR原型車不同，這臺公升級MT并未采用V4引擎，而是搭載一臺并列雙缸946.2cc發(fā)動機，峰值扭矩105Nm@6250，最大功率83kW@8500RPM。

該車型采用了容量高達22.5升的低重心馬鞍油箱，搭配199公斤干重，令其續(xù)航可達450公里。前后190mm行程全可調(diào)KYB避震器，brembo輻射卡鉗，倍耐力蝎子STR前21后18輪組都將鞏固它對各種非鋪裝路況的適應(yīng)能力。據(jù)悉該車還將有兩種座高可選。

除了戰(zhàn)術(shù)綠(tactical green)和春風(fēng)藍(zephyr blue)兩種可選配色之外，現(xiàn)場還用一臺1000MT-X crafted改裝車型展示了它豐富的原廠改裝能力。這臺crafted版本裝配有原廠護杠、天蝎排氣、Acerbis腳踏護板/后平叉護板、GIVI邊包/駝包等原廠改裝件。

675NK GP

春風(fēng)車隊在MotoGP賽場上的佳績有目共睹，將賽車版花移植到量產(chǎn)車型上自然是順理成章的事情。繼此前的Moto3版花250SR、Moto3版花800MT Sport之后，春風(fēng)本次攜手Aspar車隊帶來了GP版花的運動街車675NK。

這套賽車版花放在原本就動感十足的675NK上可以說是相得益彰，歐林斯避震、Brembo卡鉗和天蝎排氣更是增色不少。但值得注意的是，該車型并未裝配后視鏡、牌照板、轉(zhuǎn)向燈等公共道路駕駛必備的配件，看起來只能在賽道里馳騁，因此該車型得到量產(chǎn)的可能性存疑。

800MT ES

ES版本的800MT即半月前剛剛亮相工信部公告的電子避震版本，看來是上市將近了。其前后避震皆為電控全可調(diào)，作動行程分別為160mm和150mm。從左視圖可見后座下方橫置的金色“氣瓶”即后避震的電控單元。

125SC-F

該車型系春風(fēng)平腳踏車型150SC-F應(yīng)對歐盟A1駕照法規(guī)要求推出的小排量版本，個人猜測不會在國內(nèi)上市，在此不多贅述。

彩蛋

春風(fēng)發(fā)布會上還以彩蛋的形式透露，華納兄弟出品的MotoGP主題電影《Idols偶像》將于2026年3月19日上映，其主線故事圍繞一位年輕賽車手在春風(fēng)Aspar車隊的成長展開，講述其在賽車世界里追尋夢想并幫助賽車手父親走出事故陰霾的勵志故事。咱們的國際春要走上大銀幕嘍！下圖為電影拍攝現(xiàn)場。

國際春的海外子品牌

說到國際春，本次米蘭車展除主品牌春風(fēng)CFMOTO、電動品牌極核ZEEHO之外，春風(fēng)還有兩個非常重要但不被國內(nèi)車友熟知的海外子品牌同時出現(xiàn)，它們就是CFLITE和GOES，出于好奇我也簡單研究了一下。

CFLITE品牌定位為專注于小排量、高性價比的摩托車品牌，主要面向東南亞、南美洲等新興市場。目前其旗下產(chǎn)品主要包括我們很熟悉的250NK、250SR以及并未在國內(nèi)上市的250Dual和230Dual小排量越野車。

GOES則是春風(fēng)在2024年收購的法國品牌，是一個專注于ORV越野車型的國際品牌。該品牌在歐洲市場擁有覆蓋27個國家，1200多家經(jīng)銷商的廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)，是CFMOTO全球化戰(zhàn)略的核心組成部分。本次展會GOES推出了G-CORE T25、Terrox 350和550三款A(yù)TV新車，與CFMOTO品牌下的C-FORCE系列相比，GOES的產(chǎn)品設(shè)計更加年輕化、時尚化、科技化，形成了差異化的產(chǎn)品定位。不知道GOES是否有機會像C-FORCE一樣登上拉力賽場。