近日，汽車門網(wǎng)公布了2025年10月份的投訴數(shù)據(jù)。本月，汽車門網(wǎng)緊湊型車的投訴指數(shù)為2337，增幅1%，環(huán)比基本持平。

具體來看，TOP10中，5款車型投訴指數(shù)出現(xiàn)不同幅度上漲，另有5款車型投訴指數(shù)呈下滑趨勢。這其中，互為姊妹車型的英朗與科沃茲投訴指數(shù)延續(xù)上漲趨勢，核心問題仍聚焦于轉(zhuǎn)向卡滯異響。全新MG4成為榜單中的“空降兵”，上市不足3個月便躋身第四名。大量車主反映經(jīng)銷商存在不按約定交車、訂金不予退還的情況。驅(qū)逐艦05繼9月上榜后，10月投訴指數(shù)又環(huán)比上漲64.35%，車身生銹、懸架吃胎偏磨、車機(jī)老舊不升級似乎有抬頭之勢。軒逸的投訴指數(shù)雖環(huán)比基本持平，但投訴內(nèi)容仍圍繞長期存在的“痼疾”，未能出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善。與之相對的是，秦PLUS、威朗、逸動、艾瑞澤8、思域5款車型的投訴指數(shù)均出現(xiàn)下滑。其中秦PLUS表現(xiàn)最為突出，投訴指數(shù)環(huán)比下滑36.94%，成為榜單中降幅最大的車型。

以下是2025年10月緊湊型車投訴指數(shù)分析：

第一名：英朗 投訴指數(shù) 436.95

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：10月，英朗繼續(xù)蟬聯(lián)緊湊型車投訴榜首，投訴指數(shù)環(huán)比上漲20.37%，核心問題仍然是轉(zhuǎn)向卡滯異響。投訴數(shù)據(jù)顯示：有關(guān)英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴指數(shù)達(dá)到了290.1，占其整體的66%。早前，官方通過召回維修（如更換轉(zhuǎn)向軸、升級電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)程序等），也沒能徹底解決問題。為此，每月都有車主投訴英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題，該問題也逐漸成為了許多英朗老車主的“心病”。

第二名：科沃茲 投訴指數(shù) 174.75

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：過去一個月，科沃茲的投訴指數(shù)達(dá)到了174.75，環(huán)比上漲65.95%。同英朗一樣，科沃茲也因轉(zhuǎn)向卡滯異響引起了車主的不滿。由此可見，該問題是一個涉及多個車型的廣泛投訴問題。從投訴反饋來看，轉(zhuǎn)向卡滯異響多集中在2016款-2019款，而這四年的科沃茲采用的是別克老凱越的技術(shù)平臺，相對陳舊。值得一提的是，在上汽通用近三年推出的新款車型上，很少有車主提及轉(zhuǎn)向卡滯異響的問題。但上汽通用在提升新款車型產(chǎn)品力的同時，也請不要忽視了老車主的安全訴求。

第三名：秦PLUS 投訴指數(shù) 110.2

典型故障：發(fā)動機(jī)異常啟動、懸架吃胎偏磨、底盤異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：秦PLUS的投訴指數(shù)在9月上漲后，10月顯著環(huán)比下滑36.94%。盡管車主反饋的問題仍為長期存在的“痼疾”，但整體投訴量已處于較低水平。數(shù)據(jù)顯示：發(fā)動機(jī)異常啟動的投訴指數(shù)不足35，而懸架吃胎偏磨、底盤異響這兩類問題的投訴指數(shù)更是回落至個位數(shù)。

第四名：MG4 投訴指數(shù) 88.35

典型故障：經(jīng)銷商不按約交車、不退訂金

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：10月，MG4空降榜單第四名，投訴指數(shù)達(dá)到了88.35，環(huán)比上漲了82.35%。這背后，經(jīng)銷商不按約交車、不退訂金成為MG4投訴指數(shù)上漲的罪魁禍?zhǔn)住Ｓ熊囍魍对V稱，9月13日通過官方APP支付2000元定金訂車，但4S店不僅未提供合同用戶存聯(lián)單和發(fā)票，銷售還代簽合同，提車時間疑似后期添加。當(dāng)車主等待36天仍無提車消息并要求4S店退還訂金時，銷售人員態(tài)度惡劣拒不配合。有輿論指出，或許是因?yàn)镸G產(chǎn)能沒有及時跟上。據(jù)了解，2026款MG4上市后15天后大定鎖單量超2.6萬輛。不過，面對此種情況，官方推出了“安心交付承諾”，若用戶自鎖單之日起超過39天仍未滿足交付條件，每延遲一天可獲50元現(xiàn)金補(bǔ)償，累計(jì)上限2000元。與此同時，上汽的生產(chǎn)基地開始實(shí)行三班倒制度，以加快產(chǎn)能爬坡。

第五名：威朗 投訴指數(shù) 65.6

典型故障：發(fā)動機(jī)故障燈亮、發(fā)動機(jī)無法啟動

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：過去一個月，威朗的投訴指數(shù)只有65.6，環(huán)比小幅下滑了4.09%。從投訴反饋來看，威朗的投訴問題集中度不高，發(fā)動機(jī)故障燈亮、無法啟動問題引發(fā)了小部分車主的不滿。從投訴反饋來看，此問題多集中在2022款-2023款車型上。