小米YU7剛發(fā)布那會，短時間獲得了30多萬的訂單，整個車圈都震驚了。不少黃牛聞風出動，早早下單企圖賺點差價，畢竟當時確實有人愿意加價一萬甚至兩萬提車。至今快五個月了，小米YU7的二手車行業(yè)變化如何？是依然堅挺還是無人問津？本文給大家簡單聊聊。

現(xiàn)在是什么行情？直接數(shù)字報給你看

先說結(jié)論——現(xiàn)在車商對小米YU7的熱情不是特別高，給大家舉幾個例子吧。

小米YU7 Pro，銀色車漆，淺色內(nèi)飾，選配大輪轂和冰箱，落地價29.39萬元，開了800km，車商收車價是26.8萬元。

小米YU7標準版，內(nèi)外顏色和上一臺一樣，行駛1700km，新車落地26萬元左右，二手車商目前掛價25萬元出頭，收車的價格估計是24萬左右。

小米YU7標準版，也是銀色車漆，準新車，新車落地26萬元左右，車商加價5000元買回來，相當于26.5萬元，之前虧一萬元出售，沒人買，現(xiàn)在打算25萬元出，相當于虧1.5萬元。

二手車不敢碰，新車訂單轉(zhuǎn)讓也沒人接盤

大部分二手車商現(xiàn)在看到小米YU7都表示不敢收，其實不止二手車商，那些交了5000元訂金的用戶，現(xiàn)在有一些也表示不想買了，然后想轉(zhuǎn)讓訂單，也很難找到想接手的人，所以現(xiàn)在很多人干脆不要5000元訂單了，給大家總結(jié)了下轉(zhuǎn)讓訂單的大概都是些什么樣的人群。

第一是黃牛，或者打算通過轉(zhuǎn)讓小賺一筆的用戶，他們會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在提車賺不到什么錢，甚至比訂金虧的還多，所以趁還沒提車，趕緊把訂單轉(zhuǎn)出去。

第二是部分用戶，他們本身不需要買車或者換車，但是看發(fā)布會的時候聽雷總介紹，被產(chǎn)品力吸引了，于是激情下定，然后在等待期冷靜下來了，感覺自己好像沒那么剛需，于是要轉(zhuǎn)讓訂單。

第三是打算買YU7的，但是提車時間過長，這類用戶著急用車，然后其他品牌有新車上市，又可以報銷小米YU7的5000元訂金，最后選擇了其他車型。

最后一種是受到了近期一些輿論事件的影響，對小米汽車有了質(zhì)疑，然后不愿意再提車。

小米YU7二手車價格回落，核心原因是這兩個

小米YU7雖然現(xiàn)在不再有“加價買車”的說法，但總體保值率還是可以的。而要細究二手價格之所以不再堅挺的原因，主要有兩個。

第一是穩(wěn)步提升的產(chǎn)能，小米YU7的提車周期目前在不斷縮短中，標準版較原定周期直接提前10周，Pro版提前8周，Max版也提前了4周。小米汽車最近的產(chǎn)能迎來爆發(fā)，10月份交付量超過40000臺，而且還在持續(xù)上量中。

第二是激烈的市場競爭環(huán)境，雖然小米YU7出生就帶潑天的流量，但是產(chǎn)能的爬坡也給了對手喘息的時間。像特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、極氪7X、阿維塔07等車都在努力攔截小米YU7的潛在用戶。

全文總結(jié)

從一車難求到虧本出車，大概花了不到五個月的時間。對于小米YU7這種“高流量”的產(chǎn)品，相信車商會在以后持更謹慎的態(tài)度。其實也從側(cè)面印證了中國新能源汽車市場的發(fā)展，小米YU7本身是一款綜合實力十分優(yōu)秀的產(chǎn)品，但在同價位、同級別，也有不少可替代的產(chǎn)品供消費者選擇，在中國市場，并不存在“非某某不可”的局面。最后想問下大家，目前20萬級賣得最好的兩臺純電SUV——特斯拉Model Y和小米YU7，你會選哪個？