這臺(tái)車，我們先從綻放的大花瓣車燈開始?；ɡ?、花瓣，尤其是幾臺(tái)車夜間停在一起的時(shí)候，特別顯眼，特別好看。這就是前段時(shí)間我已經(jīng)拍過靜態(tài)的深藍(lán)L06這臺(tái)車。

如果你還想詳細(xì)了解它的靜態(tài)部分，那么可以看一下喵哥的上一期視頻。其實(shí)我當(dāng)時(shí)靜態(tài)棚拍拍完之后，我就特別期待它的磁流變懸架，因?yàn)樗捻憫?yīng)速度實(shí)在是太快了。那么到底實(shí)際體驗(yàn)怎么樣，喵哥今天跟大家聊一下一些我開上路的體驗(yàn)感受。

車機(jī)體驗(yàn)

在車機(jī)這塊，由于上次靜態(tài)的是工程車，我沒有好好體驗(yàn)。這次動(dòng)態(tài)試駕，我也好好看了一下，15.6英寸的2.5K屏，確實(shí)清晰度很高。再加上用的是3納米的車規(guī)級(jí)芯片，AI算力53TOPS，加上24G的運(yùn)行內(nèi)存，所以它整體可以實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在是四圖的融合導(dǎo)航。

而且從四圖融合導(dǎo)航來看，畫面的細(xì)膩程度和整個(gè)畫面的流暢程度都還是不錯(cuò)的。包括后期OTA升級(jí)也好，系統(tǒng)優(yōu)化也好，包括甚至以后出更大的一些應(yīng)用什么的，也都不用擔(dān)心卡頓的問題。所以車機(jī)這個(gè)配置在同級(jí)別里面也是獨(dú)一份的存在。

磁流變懸架的好處

深藍(lán)L06這臺(tái)車，我在上車之前就跟大家說了，我最期待的就是它的磁流變懸架。因?yàn)槟壳霸谶@個(gè)級(jí)別，甚至比它貴一些的級(jí)別，確實(shí)獨(dú)一份的存在，因?yàn)闆]有人用磁流變的懸架，之前用的都是法拉利百萬豪車用上。

說到這里可能會(huì)有人說，一個(gè)十幾萬的車，跟人家百萬豪車同款懸架，是不是吹牛。這點(diǎn)還真不是吹牛，因?yàn)樯钏{(lán)L06用的是法拉利296 GTB同源的磁流變懸架，而且它的生產(chǎn)廠家京西集團(tuán)還特意為此出了一份證明。所以它用的磁流變懸架最大的好處就是響應(yīng)速度快。

因?yàn)楝F(xiàn)在FSD，這些可變阻尼，這些東西已經(jīng)見怪不怪了，但是它的響應(yīng)速度是比較慢的。而磁流變的懸架，它的響應(yīng)速度可以達(dá)到毫秒級(jí)，確切的說就是每一秒鐘它可以有1000次的調(diào)節(jié)。

如果把它換算過來，比如100公里的時(shí)速，就意味著每2.7厘米它就可以調(diào)節(jié)一次懸架，那么這個(gè)速度真的可以實(shí)現(xiàn)過溝溝坎坎的時(shí)候如履平地的效果。

比如我最直接的體驗(yàn)，就是在場(chǎng)內(nèi)做飛坡的時(shí)候。因?yàn)樵陲w坡的時(shí)候，懸架速度調(diào)節(jié)不夠快，一上一下這一個(gè)動(dòng)作，很多車子就已經(jīng)顛得不行了，或者坐到后排的直接給你顛上天。

下地的時(shí)候，直接你會(huì)聽見底盤咔嚓一聲，整個(gè)人一股很猛烈的下沉的感覺。但實(shí)際上我們?cè)陲w坡的時(shí)候，而且我特意坐到后排體驗(yàn)了，我感覺沒啥感覺。實(shí)在一個(gè)三十幾厘米的坡飛過去，我明顯感覺車身嘭起來了，確實(shí)這種懸架的響應(yīng)速度非?？臁?/p>

懸架操控性更好

除此之外，在過這些小的溝溝坎坎的時(shí)候，它可以在很短的時(shí)間內(nèi)去調(diào)整懸架的軟硬，這樣的話能夠讓顛簸化解的更到位。

而且最關(guān)鍵是，假如你在高速上，突然前面掉了個(gè)輪胎，你要一個(gè)急打。那么這個(gè)時(shí)候，如果你的懸架響應(yīng)速度更快，那么你的車身支撐性會(huì)更好，也有助于你避險(xiǎn)，不至于說我一個(gè)避險(xiǎn)下來啪，車子側(cè)翻了。

而且，這些硬件和這些體驗(yàn)，對(duì)于那些喜歡操控的朋友來說，那簡(jiǎn)直就是福音了。比如說喜歡跑山，包括你在過彎的時(shí)候，它的這個(gè)側(cè)傾就會(huì)明顯的控制的更到位。

因?yàn)樗^彎的時(shí)候，懸架可以瞬間變硬，過完彎之后，前面出現(xiàn)一個(gè)坑坑洼洼的時(shí)候，它懸架就可以瞬間變軟。這樣的話，既照顧了舒適性，又照顧了它的車身的支撐性，讓你的操控會(huì)更好。

而且再加上全系標(biāo)配激光雷達(dá)，包括高清攝像頭這一系列東西，如果再融入預(yù)瞄功能，那么結(jié)合這么快的懸架響應(yīng)速度，對(duì)這臺(tái)車底盤的期待值，我還是蠻高的。

從我的實(shí)際試駕來看，市區(qū)道路我可能只有在側(cè)傾的時(shí)候，包括坑坑洼洼的小路面的時(shí)候，感知會(huì)比較明顯。

但是在場(chǎng)內(nèi)的麋鹿測(cè)試、金卡納，尤其是在高環(huán)的時(shí)候，速度起來的時(shí)候，我感覺速度到了200之后，沒什么感覺。

就200的速度，在高環(huán)上，這個(gè)車子斜著，不是貼地飛行，是趴壁飛行，趴在墻壁上飛行，我都感覺這個(gè)車沒什么感覺，非常穩(wěn)定。

而剛才說到全系標(biāo)配激光雷達(dá)的話，我們?cè)谥貞c這邊，在縣城里面也試了一下它的城區(qū)NOA功能。

因?yàn)槌菂^(qū)能夠做，高速就毋庸置疑，但從城區(qū)的實(shí)際表現(xiàn)來看，表現(xiàn)得是比較絲滑流暢。

總結(jié)

所以總體來說，深藍(lán)L06這臺(tái)車很卷，動(dòng)力我就不多說了，因?yàn)樾履茉窜嚞F(xiàn)在這個(gè)動(dòng)力基本上是過剩的。從上午在場(chǎng)內(nèi)，地面上還有點(diǎn)濕滑，我自己實(shí)測(cè)的零百加速是6秒多。所以動(dòng)力對(duì)于絕大多數(shù)朋友來說，是過剩的，尤其是它是一臺(tái)后驅(qū)車型，所以對(duì)于底盤的要求就會(huì)更高一些。

如果說你動(dòng)力很猛，底盤不行，大家懂的，就是綠化帶戰(zhàn)神。但是深藍(lán)L06這臺(tái)車，有磁流變懸架的加持，所以能夠讓你有更好的駕駛和操控樂趣，關(guān)鍵是你不用擔(dān)心它動(dòng)不動(dòng)就跑綠化帶去了。

總結(jié)下來，這就是一臺(tái)讓你開了之后比較有感覺的車。如果說你對(duì)駕駛比較有追求的話，那么這臺(tái)車開起來確實(shí)會(huì)讓你很快找到感覺，因?yàn)樗牡妆P和懸架確實(shí)給你的這種駕駛質(zhì)感是不錯(cuò)的。

總結(jié)下來4個(gè)特別：特能飛，操控好，特有趣，智能座艙給到了3納米的芯片。

特安心，輔助駕駛?cè)禈?biāo)配了激光雷達(dá)，而且輔助駕駛用起來還比較絲滑流暢。特好看，這一點(diǎn)從識(shí)別性很強(qiáng)的花瓣燈，以及整個(gè)低趴的造型都可以看出來，運(yùn)動(dòng)、有個(gè)性。

所以深藍(lán)L06這臺(tái)車，不僅把深藍(lán)的年輕、運(yùn)動(dòng)這種特質(zhì)在這臺(tái)車上淋漓盡致的呈現(xiàn)出來了，而且在堆料方面，我就問你堆的猛不猛嘛？