我國(guó)鐵路從正線來(lái)講會(huì)有單線鐵路和雙線鐵路之分，其中單線鐵路同一時(shí)間僅能允許一列火車單向行駛，需通過(guò) “會(huì)讓站”或 “越行站”調(diào)度，雙線鐵路的上下行軌道分離，兩列火車可雙向同時(shí)行駛，無(wú)需頻繁錯(cuò)車。雙線適合運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)活躍的區(qū)域；單線適合需求低、成本高或填補(bǔ)空白的場(chǎng)景。

一條鐵路在規(guī)劃的時(shí)候會(huì)確定是按單線還是雙線來(lái)建設(shè)，其中的決定性因素主要包括運(yùn)量需求、建設(shè)成本和區(qū)域地理?xiàng)l件等。而根據(jù)最新規(guī)劃及公開(kāi)信息，下面這8條還沒(méi)開(kāi)工的鐵路規(guī)劃為單線鐵路，它們主要集中在中西部地區(qū)，以客貨共線或貨運(yùn)為主。

廣涪柳鐵路

其中涪陵至柳州鐵路全長(zhǎng)約620公里，連接重慶涪陵、貴州多個(gè)縣市及廣西柳州，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，初期以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)。

該鐵路已納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，處于前期籌備階段，尚未開(kāi)工。作為 “西部陸海新通道” 的重要組成部分，未來(lái)它的建設(shè)可分流既有渝懷線貨運(yùn)壓力，縮短西南地區(qū)貨物出海距離。

溫武吉鐵路全長(zhǎng)約689公里，連接浙江溫州、福建武夷山、江西吉安，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為客貨兼顧的鐵路。

其實(shí)對(duì)于這條鐵路，浙江、福建和江西這些年都爭(zhēng)取按雙線標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，但因投資及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧問(wèn)題，國(guó)家建議先按單線建設(shè)并預(yù)留雙線條件，先解決沿線的交通空白。目前仍處于預(yù)可研階段，三省正協(xié)商技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及資本金方案。

文山至靖西鐵路全長(zhǎng)278.303公里，連接云南文山與廣西靖西，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是客貨共線鐵路。

作為云桂沿邊鐵路的一部分，文山至靖西目前已通過(guò)可研鑒修評(píng)審，用地預(yù)審也已獲批，預(yù)計(jì)將在2026年正式開(kāi)工。該鐵路的建設(shè)可打通滇東南與桂西的鐵路通道，促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)及跨境貿(mào)易。

文山至靖西鐵路和臨滄至清水河鐵路在云南省中的規(guī)劃

臨滄至清水河鐵路全長(zhǎng)176.05 公里，連接云南臨滄與中緬邊境清水河口岸，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。目前已啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)及可研批復(fù)相關(guān)前期工作，但2025年無(wú)新進(jìn)展公開(kāi)，預(yù)計(jì)2026年會(huì)開(kāi)工。

作為中緬國(guó)際通道的重要組成部分，該鐵路可推動(dòng)云南面向南亞、東南亞的開(kāi)放合作。

菏徐普速鐵路全長(zhǎng)約189公里，連接山東菏澤與江蘇徐州，為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速 160公里，線路規(guī)劃自徐州沙塘站引出，經(jīng)沛縣、豐縣進(jìn)入山東單縣、成武縣，接入京九鐵路定陶站，其中山東段新建83公里。承擔(dān) “西煤南運(yùn)” 及客貨混跑功能。

該鐵路目前已啟動(dòng)可行性研究相關(guān)工作，預(yù)計(jì)2027年開(kāi)工，2030年前通車。建成后可分流京滬、京九鐵路貨運(yùn)壓力，形成魯西南與蘇北的高效運(yùn)輸通道。

敘永（大村）至遵義鐵路全長(zhǎng) 106.515 公里，連接四川敘永和貴州遵義，為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，客貨共線。

項(xiàng)目可研已通過(guò)國(guó)家評(píng)估，10月貴州段啟動(dòng)了用地預(yù)審報(bào)批資料編制招標(biāo)，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工。線路建成后將成為西部陸海新通道西中段連接線，縮短四川至北部灣貨運(yùn)距離約150公里，并分流未來(lái)瀘州至遵義高鐵的貨運(yùn)需求。

新藏鐵路和田至日喀則段

新藏鐵路和田至日喀則段全長(zhǎng)約1980公里，連接新疆和田與西藏日喀則，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電力牽引鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120-160公里。

新疆段（和田 - 省界）計(jì)劃11月啟動(dòng)土石方工程，西藏段（日喀則 - 佩枯錯(cuò)）力爭(zhēng) “十四五” 開(kāi)工。

波密至然烏鐵路全長(zhǎng) 134.47 公里，為滇藏鐵路波密至香格里拉段的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為單線電氣化鐵路。線路規(guī)劃從波密站成都端引出，向東經(jīng)波密縣松宗鎮(zhèn)、玉普鄉(xiāng)至八宿縣然烏鎮(zhèn)。

目前已啟動(dòng)施工招標(biāo)，即將正式開(kāi)工。

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