隨著MPV車型的大火，五菱這次終于將目光對準了家用大7座的MPV車型，于是星光730應(yīng)運而生。然而，在大多數(shù)品牌還在聚焦于“卷配置”、“卷豪華”的時候，五菱則將目光放在了“卷性價比”上。一輛MPV車型能不能“讓全家都滿意”，變成了衡量價值的關(guān)鍵。而當我坐進五菱的星光730時，心里那句“原來10萬元以內(nèi)真能買到這么周全的車”，幾乎是脫口而出。

星光730的造型第一眼看去并不張揚，但越看越順眼。車身線條挺拔而有力量感，低風(fēng)阻前臉和貫穿式燈組讓它在傳統(tǒng)MPV的“工具感”之外，多了一份家用車該有的溫度。側(cè)面修長流暢，4910mm的車長和2910mm軸距撐起了這臺車“大7座”的氣場。特別是電動滑門設(shè)計，在同級別、同價位的車型中幾乎是獨一份。試駕那天正好遇上小雨，右側(cè)電滑門輕輕一按自動開啟，老人和小孩上下車不用再“硬擠”那一小條縫，實用又體面。對我來說，這一刻已經(jīng)為星光730贏下了第一印象分。

這次試駕的主角是星光730的插混版，也就是官方口中的“PHEV 125km豪華型”。它搭載了五菱最新的“靈犀動力3.0”系統(tǒng)——一套熱效率高達43.2%的混動專用發(fā)動機，配合第四代10合1電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率145kW，峰值扭矩230N·m。聽起來技術(shù)參數(shù)挺復(fù)雜，但開起來的感覺很簡單：順、靜、省。

起步階段基本靠電機驅(qū)動，動力響應(yīng)干脆、沒有遲滯。城市道路中跟車、超車都非常輕快，油門不需要深踩?；靹酉到y(tǒng)介入的那一刻幾乎沒有震動，發(fā)動機啟停的聲音也被控制得很好。怠速時的靜謐度甚至能媲美一些混動轎車。

更讓我印象深刻的是油耗表現(xiàn)。當天試駕總行程近百公里，市區(qū)+郊區(qū)混合路況，表顯平均油耗僅5.5L/100km，與官方宣稱的虧電油耗5.3L幾乎一致。對于一臺接近5米長、能裝下7個人的大車來說，這個成績相當出色。換句話說，你可以開著一臺7座MPV，卻花出緊湊轎車的油錢。

“真7座”是星光730最核心的標簽之一。過去很多MPV雖然有第三排，但那只是“兒童專屬區(qū)”。而這次，星光730讓第三排終于回歸了“座位”的定義。車長4910mm、軸距2910mm、1500mm橫向?qū)挾葞硗壸畲蟮目臻g表現(xiàn)。第三排坐墊長度達到1230mm，寬度能容納三個成年人，腿部空間也足夠。第二排的兩個獨立座椅可以前后調(diào)節(jié)，還帶雙扶手，配合寬達230mm的過道，進出第三排輕松方便。再加上電滑門，老人抱著小孩上下車也不費力。這些看似“小心思”的設(shè)計，其實都在傳遞一個理念：星光730不是給“司機”開的車，而是給“家人”坐的車。

星光730的座艙延續(xù)了家用溫馨的調(diào)性。環(huán)抱式中控設(shè)計配合胡桃棕與暖沙棕內(nèi)飾，看起來很有居家氛圍感。中控那塊12.8英寸大屏功能齊全，系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，CarPlay、導(dǎo)航、娛樂都能快速響應(yīng)。懷擋設(shè)計讓中控區(qū)域更開闊，手機無線充電、杯架、儲物格一應(yīng)俱全。主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié)、方向盤4向調(diào)節(jié)，找到舒適坐姿毫不費勁。全車41處聲學(xué)包隔音優(yōu)化，再配上大面積隱私玻璃，坐在車里即使外面嘈雜，依舊很靜。

開過星光730混動版，我覺得它之所以特別，在于把“實用”這件事做得有溫度。它不像傳統(tǒng)MPV那樣只關(guān)注空間，而是在動力平順性、油耗控制、底盤舒適度上都做到了均衡。7.68萬元起的預(yù)售價，配上1100km綜合續(xù)航、5.3L虧電油耗，讓它既能日常代步，也能全家出游。

對家庭用戶來說，它不是那種讓人血脈僨張的車，但卻是一臺越開越順心的車。沒有花哨的噱頭，只有真誠的體驗。如果你正在尋找一輛能讓全家人都滿意、又不用花太多預(yù)算的“大7座”，那星光730混動版，絕對值得你親自開上一趟。

文/李鵬毅 圖/裴雷