Momenta公司什么來(lái)頭

目前的核心技術(shù)是什么，處于什么梯隊(duì)？

與哪些車企合作，適配的主流車型有哪些？

這家成立于2016年的自動(dòng)駕駛公司，在不到10年的時(shí)間里，成為主流的智駕方案供應(yīng)商。

Momenta公司什么來(lái)頭？

Momenta聽(tīng)起來(lái)像是一家國(guó)外的公司，其實(shí)這是實(shí)打?qū)嵉闹袊?guó)本土企業(yè)，成長(zhǎng)軌跡就是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展的縮影。公司由曹旭東于2016年創(chuàng)立，曹旭東畢業(yè)于清華大學(xué)，曾任職于微軟亞洲研究院和商湯科技，在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)匯聚了來(lái)自清華大學(xué)、麻省理工學(xué)院、微軟亞洲研究院等院校和研究機(jī)構(gòu)的科研人才，甚至包括圖像識(shí)別領(lǐng)域先進(jìn)框架Faster R-CNN和ResNet的作者。

從成立之初，Momenta就確立了“Better AI，Better Life”的口號(hào)，目標(biāo)是在10年內(nèi)，將自動(dòng)駕駛普及，挽救百萬(wàn)生命，將物流和出行效率翻倍，如今9年過(guò)去，雖然沒(méi)有完全達(dá)到這一目標(biāo)，但也成為主流的供應(yīng)商。2019年，Momenta正式推出量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和城區(qū)完全無(wú)人駕駛方案，2022年，實(shí)現(xiàn)首款車型量產(chǎn)，到2024年，成功量產(chǎn)超過(guò)25款車型，Momenta完成從概念到落地。

目前的核心技術(shù)是什么，處于什么梯隊(duì)？

Momenta的核心技術(shù)是“一個(gè)飛輪兩條腿”，飛輪指的是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法的核心機(jī)制，而兩條腿分別指量產(chǎn)自動(dòng)駕駛和完全無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。Momenta推測(cè)，實(shí)現(xiàn)可靠的L4自動(dòng)駕駛，需要1000億公里的數(shù)據(jù)，而要獲取如此龐大的數(shù)據(jù)，唯有通過(guò)量產(chǎn)車采集。

數(shù)據(jù)飛輪，通過(guò)量產(chǎn)車收集的海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)，用于訓(xùn)練和優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法，而這些不斷提升的算法又可反饋給量產(chǎn)車，提升其智能駕駛能力，同時(shí)也可應(yīng)用于Robotaxi無(wú)人駕駛出租車。飛輪越轉(zhuǎn)越快，形成了自己優(yōu)化的閉環(huán)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，類似于“滾雪球”，從一片雪花，越滾越大。

算法層面，Momenta從基于規(guī)則的算法進(jìn)化到一段式端到端大模型。這種技術(shù)架構(gòu)將感知與規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)大模型中，形成端到端、深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛解決方案。

總體來(lái)看，傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要多個(gè)小模型分別處理感知、預(yù)測(cè)、規(guī)劃等任務(wù)，像開(kāi)坦克，幾個(gè)人各自有各自的任務(wù)，而端到端大模型像人類老司機(jī)一樣，基于全局認(rèn)知做出綜合判斷，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，端到端更像整體的個(gè)人。

Momenta的飛輪大模型持續(xù)進(jìn)化，目前已經(jīng)迭代至第五代。2025年下半年，公司推出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型。這款新模型能夠在模擬環(huán)境中探索新的駕駛行為，從成功和失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)自我快速成長(zhǎng)。

與哪些車企合作，適配的主流車型有哪些？

Momenta主線是一套平臺(tái)化解決方案，專為迅速適配眾多量產(chǎn)車型而設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，Momenta Open Solution開(kāi)放解決方案支持各大主機(jī)廠靈活地打造定制化產(chǎn)品。可以直接上車，也可以定制，這讓許多內(nèi)部沒(méi)有智駕部門的車企有了機(jī)會(huì)，因此Momenta主要與傳統(tǒng)品牌合作，比如比亞迪、通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己、奇瑞等。

具體到車型，Momenta的技術(shù)已在多款車型上落地，Momenta為比亞迪天神之眼智駕系統(tǒng)提供算法支持，其中?A和B版本?采用Momenta的智駕算法，智己LS6（參數(shù)丨圖片）搭載滿血版Momenta IMAD3.0，提車就有全國(guó)通用的無(wú)圖NOA，奧迪的新車E5 Sportback同樣采用Momenta高階智駕系統(tǒng)。

另一個(gè)傳統(tǒng)品牌別克推出的新車型至境L7首發(fā)搭載Momenta R6飛輪大模型，廣汽豐田鉑智3X和東風(fēng)日產(chǎn)N7也搭載了Momenta的智能駕駛系統(tǒng)。出海車型方面，名爵IM5和IM6搭載Momenta飛輪大模型，進(jìn)入歐洲和澳大利亞。

選車偵探觀點(diǎn)：硬件堆砌不等于高階智駕，當(dāng)環(huán)境從封閉的高速變成復(fù)雜的城市道路，更多傳感器意味著更高的數(shù)據(jù)吞吐、更復(fù)雜的融合過(guò)程。識(shí)別到迅速做出判斷決策，遠(yuǎn)大于識(shí)別的有多清晰。所以智駕解決方案也是重要一環(huán)，Momenta通過(guò)收集真實(shí)數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化決策部分，滾雪球一樣的飛輪大模型，可以直接上車也可以定制，所以吸引力眾多沒(méi)有大力投入智駕的車企，大家覺(jué)得Momenta智駕怎么樣？歡迎討論。