大家好，我是Ai學(xué)習(xí)的老章

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https://www.geoffreylitt.com/2025/07/27/enough-ai-copilots-we-need-ai-huds

在我看來(lái)，對(duì)現(xiàn)代 AI 設(shè)計(jì)最犀利的批評(píng)之一來(lái)自研究員 Mark Weiser 在 1992 年的一場(chǎng)演講，他在會(huì)上猛烈抨擊了把 AI 比作“副駕駛”的隱喻。

這是 33 年前的觀點(diǎn)，但對(duì)任何從事 AI 設(shè)計(jì)的人來(lái)說(shuō)依舊振聾發(fā)聵。

Weiser 的抨擊

Weiser 在 MIT Media Lab 的一場(chǎng)“界面代理”活動(dòng)上發(fā)言。他們當(dāng)時(shí)面臨的諸多問(wèn)題，與我們?cè)?2025 年討論的如出一轍：如何打造一位能替你自動(dòng)完成任務(wù)、并掌握你全部上下文的私人助理。臺(tái)上甚至安排了一位真人“管家”來(lái)代表 AI 代理。

所有人都為此興奮不已……唯獨(dú) Weiser 例外。他反對(duì)整套“代理”概念！他舉了一個(gè)例子：計(jì)算機(jī)該如何幫你駕駛飛機(jī)并避免相撞？

“代理式”方案是“副駕駛”——一個(gè)虛擬人類，你與他對(duì)話以獲得飛行協(xié)助。如果你即將撞上另一架飛機(jī)，它可能會(huì)朝你大喊：“碰撞警告，向右下方規(guī)避！”

Weiser 提出了另一種方案：把駕駛艙設(shè)計(jì)成讓飛行員自然感知周圍環(huán)境。用他的話說(shuō)：“你會(huì)撞上另一架飛機(jī)的可能性，就像你想直接穿墻而過(guò)一樣低?！?/p>

Weiser 的目標(biāo)是打造“隱形計(jì)算機(jī)”——不是搶占你注意力的助手，而是融入背景、成為“你身體的延伸”的計(jì)算機(jī)。

Weiser 1992 年關(guān)于飛機(jī)界面的幻燈片

HUD

現(xiàn)代飛機(jī)里有一種工具，我認(rèn)為很好地詮釋了 Weiser 的理念：平視顯示器（HUD），它將地平線、高度等飛行信息直接疊加在飛行員視野中的透明顯示屏上。

HUD 給人的感覺(jué)與 Copilot 完全不同！你無(wú)需與它對(duì)話，它幾乎隱形地融入，讓你自然而然地感知更多信息，仿佛擁有了魔法之眼。

設(shè)計(jì) HUD

好了，比喻到此為止。在現(xiàn)代軟件設(shè)計(jì)中，HUD 會(huì)是什么體驗(yàn)？

一個(gè)熟悉的例子是拼寫檢查。想想看：拼寫檢查并不是以“虛擬協(xié)作者”的身份跟你討論拼寫。它只是在你拼錯(cuò)時(shí)立刻標(biāo)出紅色波浪線！于是你瞬間擁有了原本沒(méi)有的新感官。這就是 HUD。

（這個(gè)例子來(lái)自 Jeffrey Heer 的優(yōu)秀論文 《Agency plus Automation》。我們今天可能不認(rèn)為拼寫檢查是 AI 功能，但它底層仍然是一個(gè)模糊算法。）

拼寫檢查讓你意識(shí)到拼寫錯(cuò)誤，而無(wú)需“助手”界面。

這里再舉一個(gè)我個(gè)人在 AI 編程中的例子。假設(shè)你想修復(fù)一個(gè) bug，最直觀的“copilot”方式是打開一個(gè)代理聊天窗口，讓它去修。

但我發(fā)現(xiàn)另一種方法有時(shí)更強(qiáng)大：用 AI 構(gòu)建一個(gè)自定義調(diào)試器 UI，把程序行為可視化！有一次，我為 Prolog 解釋器做了一個(gè)黑客主題的調(diào)試視圖 。

有了調(diào)試器，我就有了 HUD！我擁有了新的感官，可以“看見(jiàn)”程序如何運(yùn)行。HUD 的作用遠(yuǎn)不止于修復(fù)某個(gè)具體 bug；它讓我在日常中持續(xù)構(gòu)建自己的理解，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題、新機(jī)會(huì)。

拼寫檢查器和定制調(diào)試器都說(shuō)明，自動(dòng)化/“虛擬助手”并非唯一的 UI 可能。我們完全可以利用技術(shù)打造更強(qiáng)大的 HUD，直接增強(qiáng)人類感官。

權(quán)衡

我并不認(rèn)為 HUD 在所有場(chǎng)景下都優(yōu)于 copilot！但我堅(jiān)信，任何認(rèn)真對(duì)待 AI 設(shè)計(jì)的人，都應(yīng)考慮非 copilot 的形態(tài)，讓人機(jī)界面更直接地延伸人類思維。

那么，什么時(shí)候該用哪種方式？這個(gè)問(wèn)題很難回答，但我們可以借用飛機(jī)的類比來(lái)獲得一些直覺(jué)：

當(dāng)飛行員只想讓飛機(jī)平穩(wěn)直線飛行時(shí)，他們會(huì)把這項(xiàng)任務(wù)完全交給自動(dòng)駕駛儀，這類似于“虛擬副駕駛”。但如果飛機(jī)撞上了一群鳥，需要在哈德遜河上迫降，飛行員就會(huì)接管手動(dòng)控制，而我們最好希望他們擁有出色的儀表來(lái)幫助他們了解局勢(shì)。

換句話說(shuō)：對(duì)于那些例行且可預(yù)測(cè)的工作，交給虛擬副駕駛/助手可能是有意義的。但如果你追求的是非凡的成就，那么最好的做法也許是賦予人類專家全新的超能力。