遼寧
隨著11月份的到來，今年已經過去了10個月，還有2個月今年就結束了，沈陽機場和哈爾濱機場最后的較量也即將開始，在過去的這段時間初步統(tǒng)計沈陽機場客流量2127.1萬人次，哈爾濱機場客流量2075.1萬人次，沈陽這次領先數量確實足夠大，那么在今年機場拔得東北的頭把交椅還是大概率的。
去年哈爾濱機場在最后時刻反超沈陽，多少讓沈陽有點感傷，當然兩者在2024年都創(chuàng)造了各自的客運量紀錄，哈爾濱在冬季旅游上的表現確實可圈可點，冰雪大世界也是一塊金字招牌，所以冬季旅游東北其它城市只能望其項背，自然游客也愿意乘坐飛機到達那里，畢竟黑龍江在中國的最北端。
正常的冬季航空客運量沈陽沒有哈爾濱多，但是以自然年計算的話沈陽領先的時候多，畢竟沈陽的旅游一年四季皆可，所以沈陽機場客運量一直表現優(yōu)異，各季節(jié)之間沒有明顯的差異，哈爾濱機場卻是冬季一枝獨秀。正常來說在11月份沈陽機場的航空客運量也是領先哈爾濱的，只是單周的領先差距會越來越不明顯，只有到了12月，也就是東北真正開始冷的時候，哈爾濱就開始了反超模式，那么看兩者的較量只要關注那個月份就可以了，所以沈陽只能寄希望于11月份繼續(xù)拉大領先優(yōu)勢。
其實東北來說不管什么事的比較只是4大城市之間，那就是沈陽、大連、長春和哈爾濱，目前沈陽和哈爾濱遙遙領先，大連這兩年略顯尷尬，新機場竣工之后應該會有大的改觀，至于長春機場要超這三個城市，只能看其如何在夾縫中找到特別好的藥方了。當然我們都樂見這四城的自我突破。
其實不管是沈陽也好還是哈爾濱也罷，我們都樂見東北各城市機場的優(yōu)異表現，因為這地方統(tǒng)一叫東北。
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