或許世事紛亂，汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境之下，面對史無前例的市場變幻，作為汽車企業(yè)，誰都想探索一條成功之路。但也許，正是印證了那句名言：“以不變應萬變”才是在各種階段能夠贏得頂級心態(tài)。

銷量不斷創(chuàng)新高、產(chǎn)品上市一款熱銷一款，高價值產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力，加權(quán)平均單價不斷超越，這就是9歲的領(lǐng)克提出“領(lǐng)克向?qū)挕辈坏揭荒甑碾A段性成果。

11月的第一天，杭州就傳來好消息：2025 年 10 月，領(lǐng)克品牌迎來歷史性突破：單月銷量達40,213 臺，同比增長約29.4%，環(huán)比增長超22.2%。

在實現(xiàn)規(guī)?？缭降耐瑫r，品牌加權(quán)平均價突破20萬元，領(lǐng)克用高價值的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶運營，構(gòu)建品牌向上的核心競爭力。

與此同時，2025 年 1-10 月，領(lǐng)克累計銷量281,685臺，同比增長約24.3%。

而其中最值得一提的是：作為領(lǐng)克品牌最高端的產(chǎn)品， 旗艦SUV領(lǐng)克900銷量超7,000臺，累計交付量已突破4萬臺，并連續(xù)6個月穩(wěn)居高端全尺寸混動SUV市場前三，穩(wěn)定的市場表現(xiàn)帶動品牌溢價能力顯著提升。

領(lǐng)克900在豪華SUV市場的地位，不僅體現(xiàn)了其在設(shè)計、豪華、智能與性能上的全維頂尖實力被認可，更是代表了領(lǐng)克品牌溢價能力和高端定位的實現(xiàn)，也為領(lǐng)克未來之路的進一步拓寬，帶來更多想象空間，以及堅定體現(xiàn)中國汽車的高端化一定是要走正道。

“領(lǐng)克向?qū)挕比媛涞?，銷量全面開花

11個月前的“領(lǐng)克向?qū)挕睉?zhàn)略，是要求領(lǐng)克要能夠滿足更多細分市場的需求，進入更多的國家和區(qū)域市場，并構(gòu)建起“燃油+插混+純電”的全能產(chǎn)品陣容，滿足用戶全場景用車需求。從領(lǐng)克01到領(lǐng)克900滿足消費者不同的定位需求。

事實證明，這一初衷已經(jīng)取得階段性實現(xiàn)。領(lǐng)克產(chǎn)品全面布局，而此輪增長的核心動能也是源于領(lǐng)克高價值產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力。

除了領(lǐng)克900業(yè)績突出，智能電混四驅(qū)轎車領(lǐng)克10 EM-P、家庭豪華智混 SUV全新領(lǐng)克08 EM-P上市首月即雙雙實現(xiàn)“整車萬臺下線”，全新領(lǐng)克08 EM-P近日已向用戶交付第一萬臺新車，以極速交付回應市場和用戶的認可。

在新能源領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P、全新領(lǐng)克08 EM-P與全新領(lǐng)克07 EM-P，實現(xiàn)了對主流消費市場核心產(chǎn)品線的深度布局與價值重塑，共同夯實了領(lǐng)克在20萬級市場的價值標桿地位。

在燃油車領(lǐng)域，領(lǐng)克同樣通過技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)刷新傳統(tǒng)市場的價值標準。

10月17日，第三代領(lǐng)克03正式上市。新車延續(xù)性能基因，在設(shè)計、動力與操控層面全面進階，搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，實現(xiàn)272Ps馬力、400N·m扭矩的輸出表現(xiàn)，百公里加速提升至6.5秒，進一步鞏固其在中國性能車市場的標桿地位。

此外，第三代領(lǐng)克 03 智能配置全面升維，顛覆“性能車不智能”的固有印象，搭載LYNK Flyme Auto 車機系統(tǒng)、千里浩瀚安全輔助駕駛 H3 方案，并新增智駕小藍燈，實現(xiàn)“駕控與智控兼得”的全面用車體驗。

10月23日，2026款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版進階上市，新車定位燃油運動豪華大五座SUV，依托SPA原生豪華架構(gòu)，繼承沃爾沃安全基因與傳統(tǒng)機械豪華的同時，在中控大屏、前后排座椅通風/加熱/按摩、以及靈活空間布局等維度實現(xiàn)豪華體驗再進階，在行業(yè)內(nèi)首次將新能源舒適智能體驗搬進燃油車，成為30萬內(nèi)中大型燃油SUV里獨一檔的存在。

也正是在這系列布局之下，在品牌定位層面，領(lǐng)克品牌成交均價提升至20萬元，印證了品牌價值路線的成功。

價格帶站穩(wěn)核心區(qū)間：平均加權(quán)價遠超豐田、本田、大眾等主流合資品牌，領(lǐng)克已穩(wěn)固占據(jù) 15-25 萬元核心市場，擺脫自主品牌在低價位區(qū)間的同質(zhì)化競爭困境。

是對創(chuàng)新和長期主義的堅守，更是“正道”的勝利！

階段性破紀錄，取得好成績當然值得認可，但在愉觀車市看來，領(lǐng)克品牌的階段性成績絕非偶然，而是一路以來的積累，對創(chuàng)新的堅持，對長期主義的布局，可以說，勢在必得也是眾望所歸，因為他代表的是中國汽車工業(yè)正在走的一條高端化的成功之路，代表中國汽車工業(yè)的“正道”。

沒有喧囂過火的營銷，沒有“語不驚人死不休”的“破圈”話術(shù)，沒有人云亦云的“跟風”，有的只是自己對產(chǎn)品、技術(shù)、對創(chuàng)新的堅持，對消費者的重視，對自己選擇的路線的固守，以及在與消費者互動中的不斷提升和改進，在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷、售后、渠道等各個方面的堅持本色和不斷突破。

于是，我們看到領(lǐng)克始終將性能作為領(lǐng)克品牌價值最鮮明的底色。一部領(lǐng)克03+，半部中國性能車史，領(lǐng)克是中國汽車運動第一品牌。領(lǐng)克投身汽車運動，并不是單純?yōu)榱怂⑿氯λ偌o錄，更重要的是普適推廣汽車運動。領(lǐng)克是中國汽車運動的“黃埔軍校”。

自誕生之日起，領(lǐng)克便將汽車運動注入品牌基因，不僅開創(chuàng)了中國性能車的先河，更建立起中國首個覆蓋職業(yè)車手、專業(yè)玩家與廣大愛好者的完整汽車運動文化生態(tài)體系，成為當之無愧的中國汽車運動第一品牌。

目前，LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部已擁有超4萬名會員。作為領(lǐng)克汽車運動文化的重要載體，10月17日，成都領(lǐng)克汽車運動體驗中心正式啟幕，與寧波中心東西呼應，領(lǐng)克汽車運動體驗中心已形成“東寧波，西成都”的雙格局，共同打造集賽道體驗、駕駛培訓、文化傳播于一體的高性能社交場域，讓更多用戶得以親身感受從“車主”到“車手”的進階樂趣。

10月18日至19日，領(lǐng)克年度性能IP“賽道嘉年華”激情上演。這場領(lǐng)克性能車迷的聚會，不僅是品牌性能基因的集中釋放，更是領(lǐng)克與用戶深度共鳴的獨特語言——從世界冠軍的賽道傳奇，到用戶手中的性能座駕，性能熱愛，不分界限。

領(lǐng)克在TCR賽事中的“5年6冠”不僅提升了品牌形象，也吸引了對性能汽車運動感興趣的用戶群體。

領(lǐng)克的性能不僅體現(xiàn)在賽道上，更是在日常中，保護了無數(shù)消費者的性命，還記得2024年2月4日，貴州銅仁段因冰雪天氣，一輛領(lǐng)克08在避讓貨車時滑下約60米深懸崖。車輛多次翻滾后，A/B/C柱均未變形，安全氣囊正常彈出，車內(nèi)三人僅受輕微擦傷。

無獨有偶，另一輛領(lǐng)克08從30米深懸崖翻滾10余圈后，車身框架保持完整，僅車皮刮擦、擋風玻璃破損及左前輪脫落。12個安全氣囊均正常展開，保護了乘員安全。

這是產(chǎn)品極致的承諾也是贏得消費者的極致信任。

領(lǐng)克沒有嘩眾取寵的營銷，實實在在把補貼回饋消費者。

如此次業(yè)績公布的同時，領(lǐng)克也宣布：為特別感謝用戶對燃油車的熱愛，領(lǐng)克推出限時補貼權(quán)益：凡在2025年11月30日（含）下訂領(lǐng)克燃油家族任一版型并完成提車的用戶，領(lǐng)克將提供至高15,000元購置稅補貼，至高5,000元保險補貼，至高3,000元加油禮遇。

生而全球的領(lǐng)克，也一直在堅持以全球設(shè)計、全球技術(shù)、全球制造、全球銷售，為用戶打造高價值的產(chǎn)品與服務，帶來“不止于車”的全新?lián)碥圀w驗。

在國內(nèi)市場持續(xù)向上突破的同時，領(lǐng)克的全球化進程也在同步提速：10月，領(lǐng)克08正式登陸越南市場，領(lǐng)克品牌在墨西哥完成發(fā)布并推出領(lǐng)克08與領(lǐng)克09兩款車型，位于阿聯(lián)酋沙迦的全新門店開業(yè)，領(lǐng)克正式進駐黎巴嫩及緬甸并舉行盛大上市活動。截至目前，領(lǐng)克業(yè)務已覆蓋全球48個市場，布局164家門店，全球銷售與服務網(wǎng)絡日益完善。

以不變應萬變是造車的頂級心態(tài)！

自 2017 年首款車型投放以來，領(lǐng)克品牌累計銷量已近 162 萬臺。從總銷量來看，并不是最出圈的那個，但給人的感覺卻是那樣堅定踏實而有奔頭的那個，始終在不斷制造一個又一個驚喜，始終走在不斷“挑戰(zhàn)慣例”、突破自我，越愛越卓越的道路上。

領(lǐng)克不是沒有犯過錯，不是沒有踩過坑。特別是前期，在智能化上，因為供應方的更換、因為消費者的預期太高，當智能化成為“必需品”時，甚至一度成為領(lǐng)克的短板。

但是，摔一跤又怎么樣？爬起來就完事了。而領(lǐng)克就是那個，“在哪里跌倒就在哪里爬起來”的那個。

領(lǐng)克不斷進化著?；诟咄旪?295芯片打造，算力行業(yè)頂尖，帶來更具個性化的全新UI設(shè)計、更懂你的AI大模型語音助手，以及更無縫好用的多終端互聯(lián)體驗，都已經(jīng)在領(lǐng)克900、全新領(lǐng)克07EM-P、全新領(lǐng)克08EM-P、領(lǐng)克10EM-P上得以實現(xiàn)。

今年9月上市的3款新車：領(lǐng)克10 EM-P、全新領(lǐng)克07 EM-P、全新領(lǐng)克08 EM-P，均標配激光雷達，并配備算力達700TOPS的Thor輔助駕駛芯片，應用千里浩瀚智能輔助駕駛 H5/H7 方案，大幅提高安全上限，守護每一位領(lǐng)克用戶的安全。

加上領(lǐng)克EM-P本身具備的優(yōu)勢，領(lǐng)克EM-P智能電混推出之初，即定位高端插混，所有EM-P車型純電續(xù)航均高于100公里，完全符合并超越2026年新政，名副其實成為“全球最強高端電混”，能夠滿足用戶對長續(xù)航、高性能、高安全性和高舒適性的全方位需求，以“節(jié)能更性能，去哪都好開”的無焦慮體驗，完美回應了當下用戶對新能源出行的核心訴求。

或許世事紛亂，汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境之下，面對史無前例的市場變幻，作為汽車企業(yè)，誰都想探索一條成功之路。但也許，正是印證了那句名言：“以不變應萬變”才是在各種階段能夠贏得頂級心態(tài)。

雖然新能源時代，領(lǐng)克在保持品牌核心價值的同時，也在根據(jù)用戶需求進行必要的調(diào)整，以實現(xiàn)更廣泛的市場接受度。

但不變的是造車理念和對自己的要求。

在多個場合，無論是領(lǐng)克還是其總部吉利集團，從李書福開始到吉利的各個高管，總是步調(diào)一致表達了這樣的造車理念。造車是馬拉松，要堅持長期主義；造車要公平競爭要在陽光下競爭，企業(yè)要用實力和產(chǎn)品來競爭，而不是歪門邪道。

在領(lǐng)克上，就如同吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰一直強調(diào)的那樣：領(lǐng)克不主動打價格戰(zhàn)，而是注重價值戰(zhàn)，堅持品質(zhì)、性能和安全，即使在消費者看不見的地方也保持高標準。

新能源時代，領(lǐng)克依然注重性能、安全和操控，以及真正的體驗舒適，這些是品牌的核心。