或許世事紛亂，汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境之下，面對(duì)史無(wú)前例的市場(chǎng)變幻，作為汽車企業(yè)，誰(shuí)都想探索一條成功之路。但也許，正是印證了那句名言：“以不變應(yīng)萬(wàn)變”才是在各種階段能夠贏得頂級(jí)心態(tài)。

銷量不斷創(chuàng)新高、產(chǎn)品上市一款熱銷一款，高價(jià)值產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力，加權(quán)平均單價(jià)不斷超越，這就是9歲的領(lǐng)克提出“領(lǐng)克向?qū)挕辈坏揭荒甑碾A段性成果。

11月的第一天，杭州就傳來(lái)好消息：2025 年 10 月，領(lǐng)克品牌迎來(lái)歷史性突破：?jiǎn)卧落N量達(dá)40,213 臺(tái)，同比增長(zhǎng)約29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)超22.2%。

在實(shí)現(xiàn)規(guī)模跨越的同時(shí)，品牌加權(quán)平均價(jià)突破20萬(wàn)元，領(lǐng)克用高價(jià)值的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建品牌向上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，2025 年 1-10 月，領(lǐng)克累計(jì)銷量281,685臺(tái)，同比增長(zhǎng)約24.3%。

而其中最值得一提的是：作為領(lǐng)克品牌最高端的產(chǎn)品， 旗艦SUV領(lǐng)克900銷量超7,000臺(tái)，累計(jì)交付量已突破4萬(wàn)臺(tái)，并連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居高端全尺寸混動(dòng)SUV市場(chǎng)前三，穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)帶動(dòng)品牌溢價(jià)能力顯著提升。

領(lǐng)克900在豪華SUV市場(chǎng)的地位，不僅體現(xiàn)了其在設(shè)計(jì)、豪華、智能與性能上的全維頂尖實(shí)力被認(rèn)可，更是代表了領(lǐng)克品牌溢價(jià)能力和高端定位的實(shí)現(xiàn)，也為領(lǐng)克未來(lái)之路的進(jìn)一步拓寬，帶來(lái)更多想象空間，以及堅(jiān)定體現(xiàn)中國(guó)汽車的高端化一定是要走正道。

“領(lǐng)克向?qū)挕比媛涞?，銷量全面開(kāi)花

11個(gè)月前的“領(lǐng)克向?qū)挕睉?zhàn)略，是要求領(lǐng)克要能夠滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求，進(jìn)入更多的國(guó)家和區(qū)域市場(chǎng)，并構(gòu)建起“燃油+插混+純電”的全能產(chǎn)品陣容，滿足用戶全場(chǎng)景用車需求。從領(lǐng)克01到領(lǐng)克900滿足消費(fèi)者不同的定位需求。

事實(shí)證明，這一初衷已經(jīng)取得階段性實(shí)現(xiàn)。領(lǐng)克產(chǎn)品全面布局，而此輪增長(zhǎng)的核心動(dòng)能也是源于領(lǐng)克高價(jià)值產(chǎn)品矩陣全面發(fā)力。

除了領(lǐng)克900業(yè)績(jī)突出，智能電混四驅(qū)轎車領(lǐng)克10 EM-P、家庭豪華智混 SUV全新領(lǐng)克08 EM-P上市首月即雙雙實(shí)現(xiàn)“整車萬(wàn)臺(tái)下線”，全新領(lǐng)克08 EM-P近日已向用戶交付第一萬(wàn)臺(tái)新車，以極速交付回應(yīng)市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可。

在新能源領(lǐng)域，領(lǐng)克10 EM-P、全新領(lǐng)克08 EM-P與全新領(lǐng)克07 EM-P，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)核心產(chǎn)品線的深度布局與價(jià)值重塑，共同夯實(shí)了領(lǐng)克在20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿地位。

在燃油車領(lǐng)域，領(lǐng)克同樣通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)刷新傳統(tǒng)市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

10月17日，第三代領(lǐng)克03正式上市。新車延續(xù)性能基因，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力與操控層面全面進(jìn)階，搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信8AT變速箱，實(shí)現(xiàn)272Ps馬力、400N·m扭矩的輸出表現(xiàn)，百公里加速提升至6.5秒，進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)性能車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

此外，第三代領(lǐng)克 03 智能配置全面升維，顛覆“性能車不智能”的固有印象，搭載LYNK Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)、千里浩瀚安全輔助駕駛 H3 方案，并新增智駕小藍(lán)燈，實(shí)現(xiàn)“駕控與智控兼得”的全面用車體驗(yàn)。

10月23日，2026款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版進(jìn)階上市，新車定位燃油運(yùn)動(dòng)豪華大五座SUV，依托SPA原生豪華架構(gòu)，繼承沃爾沃安全基因與傳統(tǒng)機(jī)械豪華的同時(shí)，在中控大屏、前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、以及靈活空間布局等維度實(shí)現(xiàn)豪華體驗(yàn)再進(jìn)階，在行業(yè)內(nèi)首次將新能源舒適智能體驗(yàn)搬進(jìn)燃油車，成為30萬(wàn)內(nèi)中大型燃油SUV里獨(dú)一檔的存在。

也正是在這系列布局之下，在品牌定位層面，領(lǐng)克品牌成交均價(jià)提升至20萬(wàn)元，印證了品牌價(jià)值路線的成功。

價(jià)格帶站穩(wěn)核心區(qū)間：平均加權(quán)價(jià)遠(yuǎn)超豐田、本田、大眾等主流合資品牌，領(lǐng)克已穩(wěn)固占據(jù) 15-25 萬(wàn)元核心市場(chǎng)，擺脫自主品牌在低價(jià)位區(qū)間的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)困境。

是對(duì)創(chuàng)新和長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守，更是“正道”的勝利！

階段性破紀(jì)錄，取得好成績(jī)當(dāng)然值得認(rèn)可，但在愉觀車市看來(lái)，領(lǐng)克品牌的階段性成績(jī)絕非偶然，而是一路以來(lái)的積累，對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持，對(duì)長(zhǎng)期主義的布局，可以說(shuō)，勢(shì)在必得也是眾望所歸，因?yàn)樗淼氖侵袊?guó)汽車工業(yè)正在走的一條高端化的成功之路，代表中國(guó)汽車工業(yè)的“正道”。

沒(méi)有喧囂過(guò)火的營(yíng)銷，沒(méi)有“語(yǔ)不驚人死不休”的“破圈”話術(shù)，沒(méi)有人云亦云的“跟風(fēng)”，有的只是自己對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、對(duì)創(chuàng)新的堅(jiān)持，對(duì)消費(fèi)者的重視，對(duì)自己選擇的路線的固守，以及在與消費(fèi)者互動(dòng)中的不斷提升和改進(jìn)，在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷、售后、渠道等各個(gè)方面的堅(jiān)持本色和不斷突破。

于是，我們看到領(lǐng)克始終將性能作為領(lǐng)克品牌價(jià)值最鮮明的底色。一部領(lǐng)克03+，半部中國(guó)性能車史，領(lǐng)克是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)第一品牌。領(lǐng)克投身汽車運(yùn)動(dòng)，并不是單純?yōu)榱怂⑿氯λ偌o(jì)錄，更重要的是普適推廣汽車運(yùn)動(dòng)。領(lǐng)克是中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的“黃埔軍校”。

自誕生之日起，領(lǐng)克便將汽車運(yùn)動(dòng)注入品牌基因，不僅開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)性能車的先河，更建立起中國(guó)首個(gè)覆蓋職業(yè)車手、專業(yè)玩家與廣大愛(ài)好者的完整汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)體系，成為當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)第一品牌。

目前，LPCC領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部已擁有超4萬(wàn)名會(huì)員。作為領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)文化的重要載體，10月17日，成都領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心正式啟幕，與寧波中心東西呼應(yīng)，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心已形成“東寧波，西成都”的雙格局，共同打造集賽道體驗(yàn)、駕駛培訓(xùn)、文化傳播于一體的高性能社交場(chǎng)域，讓更多用戶得以親身感受從“車主”到“車手”的進(jìn)階樂(lè)趣。

10月18日至19日，領(lǐng)克年度性能IP“賽道嘉年華”激情上演。這場(chǎng)領(lǐng)克性能車迷的聚會(huì)，不僅是品牌性能基因的集中釋放，更是領(lǐng)克與用戶深度共鳴的獨(dú)特語(yǔ)言——從世界冠軍的賽道傳奇，到用戶手中的性能座駕，性能熱愛(ài)，不分界限。

領(lǐng)克在TCR賽事中的“5年6冠”不僅提升了品牌形象，也吸引了對(duì)性能汽車運(yùn)動(dòng)感興趣的用戶群體。

領(lǐng)克的性能不僅體現(xiàn)在賽道上，更是在日常中，保護(hù)了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的性命，還記得2024年2月4日，貴州銅仁段因冰雪天氣，一輛領(lǐng)克08在避讓貨車時(shí)滑下約60米深懸崖。車輛多次翻滾后，A/B/C柱均未變形，安全氣囊正常彈出，車內(nèi)三人僅受輕微擦傷。

無(wú)獨(dú)有偶，另一輛領(lǐng)克08從30米深懸崖翻滾10余圈后，車身框架保持完整，僅車皮刮擦、擋風(fēng)玻璃破損及左前輪脫落。12個(gè)安全氣囊均正常展開(kāi)，保護(hù)了乘員安全。

這是產(chǎn)品極致的承諾也是贏得消費(fèi)者的極致信任。

領(lǐng)克沒(méi)有嘩眾取寵的營(yíng)銷，實(shí)實(shí)在在把補(bǔ)貼回饋消費(fèi)者。

如此次業(yè)績(jī)公布的同時(shí)，領(lǐng)克也宣布：為特別感謝用戶對(duì)燃油車的熱愛(ài)，領(lǐng)克推出限時(shí)補(bǔ)貼權(quán)益：凡在2025年11月30日（含）下訂領(lǐng)克燃油家族任一版型并完成提車的用戶，領(lǐng)克將提供至高15,000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼，至高5,000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，至高3,000元加油禮遇。

生而全球的領(lǐng)克，也一直在堅(jiān)持以全球設(shè)計(jì)、全球技術(shù)、全球制造、全球銷售，為用戶打造高價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)，帶來(lái)“不止于車”的全新?lián)碥圀w驗(yàn)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)向上突破的同時(shí)，領(lǐng)克的全球化進(jìn)程也在同步提速：10月，領(lǐng)克08正式登陸越南市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌在墨西哥完成發(fā)布并推出領(lǐng)克08與領(lǐng)克09兩款車型，位于阿聯(lián)酋沙迦的全新門店開(kāi)業(yè)，領(lǐng)克正式進(jìn)駐黎巴嫩及緬甸并舉行盛大上市活動(dòng)。截至目前，領(lǐng)克業(yè)務(wù)已覆蓋全球48個(gè)市場(chǎng)，布局164家門店，全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日益完善。

以不變應(yīng)萬(wàn)變是造車的頂級(jí)心態(tài)！

自 2017 年首款車型投放以來(lái)，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已近 162 萬(wàn)臺(tái)。從總銷量來(lái)看，并不是最出圈的那個(gè)，但給人的感覺(jué)卻是那樣堅(jiān)定踏實(shí)而有奔頭的那個(gè)，始終在不斷制造一個(gè)又一個(gè)驚喜，始終走在不斷“挑戰(zhàn)慣例”、突破自我，越愛(ài)越卓越的道路上。

領(lǐng)克不是沒(méi)有犯過(guò)錯(cuò)，不是沒(méi)有踩過(guò)坑。特別是前期，在智能化上，因?yàn)楣?yīng)方的更換、因?yàn)橄M(fèi)者的預(yù)期太高，當(dāng)智能化成為“必需品”時(shí)，甚至一度成為領(lǐng)克的短板。

但是，摔一跤又怎么樣？爬起來(lái)就完事了。而領(lǐng)克就是那個(gè)，“在哪里跌倒就在哪里爬起來(lái)”的那個(gè)。

領(lǐng)克不斷進(jìn)化著?；诟咄旪?295芯片打造，算力行業(yè)頂尖，帶來(lái)更具個(gè)性化的全新UI設(shè)計(jì)、更懂你的AI大模型語(yǔ)音助手，以及更無(wú)縫好用的多終端互聯(lián)體驗(yàn)，都已經(jīng)在領(lǐng)克900、全新領(lǐng)克07EM-P、全新領(lǐng)克08EM-P、領(lǐng)克10EM-P上得以實(shí)現(xiàn)。

今年9月上市的3款新車：領(lǐng)克10 EM-P、全新領(lǐng)克07 EM-P、全新領(lǐng)克08 EM-P，均標(biāo)配激光雷達(dá)，并配備算力達(dá)700TOPS的Thor輔助駕駛芯片，應(yīng)用千里浩瀚智能輔助駕駛 H5/H7 方案，大幅提高安全上限，守護(hù)每一位領(lǐng)克用戶的安全。

加上領(lǐng)克EM-P本身具備的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克EM-P智能電混推出之初，即定位高端插混，所有EM-P車型純電續(xù)航均高于100公里，完全符合并超越2026年新政，名副其實(shí)成為“全球最強(qiáng)高端電混”，能夠滿足用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航、高性能、高安全性和高舒適性的全方位需求，以“節(jié)能更性能，去哪都好開(kāi)”的無(wú)焦慮體驗(yàn)，完美回應(yīng)了當(dāng)下用戶對(duì)新能源出行的核心訴求。

或許世事紛亂，汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境之下，面對(duì)史無(wú)前例的市場(chǎng)變幻，作為汽車企業(yè)，誰(shuí)都想探索一條成功之路。但也許，正是印證了那句名言：“以不變應(yīng)萬(wàn)變”才是在各種階段能夠贏得頂級(jí)心態(tài)。

雖然新能源時(shí)代，領(lǐng)克在保持品牌核心價(jià)值的同時(shí)，也在根據(jù)用戶需求進(jìn)行必要的調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)接受度。

但不變的是造車?yán)砟詈蛯?duì)自己的要求。

在多個(gè)場(chǎng)合，無(wú)論是領(lǐng)克還是其總部吉利集團(tuán)，從李書福開(kāi)始到吉利的各個(gè)高管，總是步調(diào)一致表達(dá)了這樣的造車?yán)砟?。造車是馬拉松，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義；造車要公平競(jìng)爭(zhēng)要在陽(yáng)光下競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要用實(shí)力和產(chǎn)品來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，而不是歪門邪道。

在領(lǐng)克上，就如同吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰一直強(qiáng)調(diào)的那樣：領(lǐng)克不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，而是注重價(jià)值戰(zhàn)，堅(jiān)持品質(zhì)、性能和安全，即使在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方也保持高標(biāo)準(zhǔn)。

新能源時(shí)代，領(lǐng)克依然注重性能、安全和操控，以及真正的體驗(yàn)舒適，這些是品牌的核心。