看過了這輛國產旗艦尊界S800的防撞梁和底盤部分，那內飾做工用料如何呢？今天就來聊一聊。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是鍛造鉸鏈，這對于豪華車來說是必選項。

車門也是一體式沖壓全框車門，門框還有黑色塑料外殼美化。

這輛車的四個車門都支持電動開閉，所以在內部能看到負責開關門的電動限位器。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，能看到整個車門都是鋁合金材質，檢修口由硬質塑料板密封。

作為百萬豪車，車門上的氣壓傳感器必定不會少，它主要是負責氣囊更快更準的彈開。

和一般車不同，車門內的揚聲器采用“反向磁路外露”，也就是將發(fā)聲方向做了90度旋轉，最大作用是可以讓振膜縱深幅度更大。能讓聲場縱向擴散，均勻輻射，使乘員艙內部也成為箱體共振的一部分，因此可以將低音下潛能力低至40赫茲，門板也不會共振。那怪這輛車的音響非常好聽，大家可以去店里體驗體驗。

這輛車為車門設計了四道冗余，除了傳統(tǒng)的車內外應急機械拉手之外，后備廂內部藏有兩個低壓冗余電池。

如果前三道解鎖解冗余全部失效，那么這輛車還設計了CPM備份冗余解鎖系統(tǒng)。

就是將電源、電控、信號接收器集成在一起，單獨做了備份系統(tǒng)，里面還有獨立的電池，放在車內地板中央位置，這是被撞損概率最低的地方，成為緊急解鎖的最后一道防線，被稱為“安全專線”。

后門門檻以車門下端，設計了一組車門防撞梁掛鉤。發(fā)生事故時，可以將碰撞能量分流卸力，減少車門入侵量，讓車門能夠打開。

前后車門使用了大面積厚實的白色原生棉。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁，高強度熱成型鋼，厚度大約在2.2毫米左右，比很多車的前防撞梁都要猛。

前后門內各有一根加強筋。

后排鋼板

有鋼板

這輛車是四座車型，后排座椅無法放倒，整個座椅后面有一大塊厚實的鋁合金板保護。

后排頭枕

齊全

因為是四座車門，所以后排兩個座椅頭枕齊全，沒有任何缺失。

地板

包裹嚴密，原生地板

由于電子設備較多，因此大線很粗，包裹比較嚴密，使用的是比較好的布基膠布。

車身是高強度鋼和鋁合金結合，因為能見到FDS流鉆螺釘擰緊工藝。

地板隔音材料使用白色原生發(fā)泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.001毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.007毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.012毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態(tài)物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩(wěn)定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.50毫克每立方米。

總結

頭把交椅易主！

這輛尊界S800是中國汽車工業(yè)頂級水準。外觀內飾的舒適、豪華程度，不亞于任何國外傳統(tǒng)豪華或超豪華品牌，甚至在輔助駕駛、電子技術方面全面超越。

從拆車來看，防撞梁、底盤用料堪稱奢華，大量使用鋁合金材質，在防腐等在細節(jié)處理上也相當到位，不愧是頂級中國制造！

這輛車是我們拆過近400輛車，無論是汽油車，還是新能源車，得分最高的一款車！足以說明，中國制造列于世界一流水準，絕對不是靠吹牛吹的！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款尊界S800內飾評分