上市不過一個月，別克至境L7便迎來第8,000臺下線。這樣的速度，對于一款合資中大型新能源轎車而言，意味著兩個字：爆款。

這臺集“智電、豪華、大滿配”于一身的旗艦級增程轎車，在用產(chǎn)品力證明合資品牌也能講好智能化故事的同時，也在政策層面展現(xiàn)了罕見的敏銳和果斷。

購置稅退坡？別克提前為用戶兜底

隨著2026年新能源購置稅補貼即將退坡，用戶普遍開始擔憂年底前下定、但跨年交付的車輛是否會面臨額外支出。別克給出的回應簡單直接：你交車延遲，我兜底補貼。

自即日起至11月30日（含）下定并鎖單的用戶，若因別克原因?qū)е掠唵卧?026年完成開票交付，用戶可享最高10,000元購置稅補貼。

而在此基礎(chǔ)上，別克還將上市尊享權(quán)益進行“雙十一”返場——包括“1,000元抵5,000元購車款”在內(nèi)，最高可享價值53,000元的綜合禮遇持續(xù)有效。這種“新政退坡前+雙十一節(jié)點”的疊加操作，既展現(xiàn)了別克體系化運營的能力，也把握住了用戶決策的敏感窗口。

用產(chǎn)品破圈，也用成績背書

至境L7能在短期內(nèi)爆發(fā)訂單量，靠的從來不是噱頭。

它搭載的“真龍增程系統(tǒng)”，實現(xiàn)302km純電續(xù)航、1420km綜合續(xù)航，以及僅0.5L/100km的饋電油耗，真正做到了“滿電虧電一條龍”。發(fā)動機介入幾乎無感，補能自由度媲美插混，駕駛體驗卻更接近純電。

智能化層面，至境L7不僅填補了合資品牌在高階智駕上的空白，更率先上車了Momenta R6飛輪大模型，帶來城市NOA無斷點領(lǐng)航、“不停車一鍵泊入”等一系列先進功能。搭配SA8775P旗艦芯片、50吋AR-HUD、AI語音助手，這臺車的智能座艙已足夠與任何新勢力一戰(zhàn)。

在寧波站中國智能輔助駕駛大賽中，至境L7以全場唯一破百的綜合得分奪冠；在車身結(jié)構(gòu)安全上，又以出色表現(xiàn)榮膺“2025中國十佳車身”。技術(shù)不是口號，而是成績表上可以印出來的數(shù)據(jù)。

至境L7打了一場漂亮仗

別克至境L7的出現(xiàn)，改變了外界對“合資新能源”的刻板印象——它不是新勢力的追隨者，也不是傳統(tǒng)燃油的無奈轉(zhuǎn)型者，而是用結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品力開創(chuàng)路徑的參與者。

當一款車的舒適度可以比肩C級豪華轎車（雙120°副駕零重力座椅、27揚劇院級音響、百萬級靜謐底盤），而價格依然保持在主流區(qū)間，再疊加政策托底與交付節(jié)奏，這款車給到消費者的，遠不止一臺車的體驗，而是一種“后燃油時代”的信任重建。