2025年10月30日，由賽力斯汽車與汽車評(píng)價(jià)研究院聯(lián)合主辦的“2025賽力斯汽車品鑒會(huì)”在重慶舉行。由汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文、武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)顏伏伍、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)王大方、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng)趙治國(guó)、同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)、吉林大學(xué)汽車底盤全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任高鎮(zhèn)海、中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究員溫旭輝、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授、汽車研究所所長(zhǎng)龔建偉、天津大學(xué)講席教授、原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣學(xué)院教授、黑龍江省新能源車輛現(xiàn)金動(dòng)力與能源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任崔淑梅、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)助理王書翰、吉林大學(xué)汽車研究院教授賈鑫等行業(yè)專家組成的汽車評(píng)價(jià)研究院專家團(tuán)走進(jìn)賽力斯超級(jí)工廠，與賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)、賽力斯汽車副總裁、整車技術(shù)平臺(tái)總經(jīng)理龔建勇率領(lǐng)的賽力斯汽車團(tuán)隊(duì)開展深度對(duì)話，在賽力斯超級(jí)工廠的智能生產(chǎn)場(chǎng)景中，見證技術(shù)革新如何重塑豪華出行體驗(yàn)，解鎖汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的未來密碼。

與會(huì)嘉賓合影

技術(shù)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

活動(dòng)期間，專家團(tuán)實(shí)地試駕問界M8純電版與全新問界M7（參數(shù)丨圖片）增程版，兩款車型均以華為乾崑智駕?ADS 4高階版為核心，展現(xiàn)出差異化且極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品實(shí)力。

問界M8純電版和全新問界M7增程版整裝待發(fā)

作為40萬(wàn)元級(jí)別家用SUV的銷量冠軍，問界M8純電版搭載華為DriveONE高壓碳化硅七合一電驅(qū)，配合全系標(biāo)配的華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)與100度電池包，CLTC工況續(xù)航超600公里，充電15分鐘即可從30%補(bǔ)能至80%；輔助駕駛層面，其以192線前向激光雷達(dá)+后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)為核心，搭配5個(gè)4D毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建360°全維感知網(wǎng)絡(luò)，可在城區(qū)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵自動(dòng)跟車等復(fù)雜場(chǎng)景中穩(wěn)定運(yùn)行，雨霧等極端天氣下亦能通過前向防碰撞測(cè)試。

問界M8純電版

而賽力斯在今年9月26日基于智能制造、卓越質(zhì)量、智享服務(wù)、便捷充電與敏捷交付等體系升級(jí)打造的全新問界M7增程版成為本屆品鑒會(huì)的明星產(chǎn)品。全新問界M7增程版以超60項(xiàng)全系標(biāo)配，包括激光雷達(dá)方案、華為乾崑智駕?ADS 4高階版、魔方底盤、華為巨鯨電池平臺(tái)等核心配置，硬核拉滿全系標(biāo)配，超級(jí)增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1625km、純電續(xù)航315km，百公里油耗低至5.6L，徹底解決長(zhǎng)途出行焦慮；華為乾崑智駕?ADS 4高階版決策速度提升1倍、通行效率提升20%、重剎率降低70%，支持130km/h時(shí)速下eAES邊剎邊讓，后向固態(tài)激光雷達(dá)可精準(zhǔn)識(shí)別低矮路沿、懸空充電樁等障礙物，泊車更安心；而全系標(biāo)配全鋁合金雙叉臂前懸+五連桿獨(dú)立后懸，具備主動(dòng)控制轉(zhuǎn)向力矩，穩(wěn)定通過緊急避障可控性和穩(wěn)定性極限挑戰(zhàn)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)高速爆胎穩(wěn)定控制，穩(wěn)定控車最高時(shí)速140km/h，麋鹿測(cè)試成績(jī)76.6km/h，媲美豪華車型。

全新問界M7增程版

在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域，賽力斯已構(gòu)建起全棧自研的核心技術(shù)壁壘：智能化方面，從華為乾崑智駕?ADS 3.0到華為乾崑智駕?ADS 4高階版的持續(xù)迭代，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛場(chǎng)景的不斷拓展，全棧自研的算法體系讓“人機(jī)共駕”更安全、更流暢，魔方技術(shù)平臺(tái)更打通輔助駕駛系統(tǒng)與車身控制、座艙交互的協(xié)同鏈路；電動(dòng)化方面，純電專屬平臺(tái)保障問界M8純電版的續(xù)航與安全性能，超級(jí)增程系統(tǒng)則解決了增程車型的動(dòng)力平順性與續(xù)航焦慮問題，而賽力斯超級(jí)工廠的智能生產(chǎn)線，通過柔性制造能力實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力車型的高效量產(chǎn)，為技術(shù)落地提供堅(jiān)實(shí)支撐。同時(shí)，賽力斯正將AI技術(shù)全面融入自身產(chǎn)品與業(yè)務(wù)體系，在輔助駕駛、智能座艙、智能安全、研發(fā)與質(zhì)量等關(guān)鍵領(lǐng)域取得全鏈路進(jìn)展，致力于推動(dòng)企業(yè)智能化邁向新高度。

與會(huì)嘉賓參觀賽力斯超級(jí)工廠

此次品鑒會(huì)不僅是賽力斯技術(shù)成果的集中亮相，更搭建了“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的橋梁——專家團(tuán)與企業(yè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)對(duì)話，既為賽力斯后續(xù)技術(shù)迭代提供了行業(yè)前沿視角，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“電動(dòng)化普及”向“智能化領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)型提供了實(shí)踐樣本，更向行業(yè)證明中國(guó)品牌可通過全棧自研實(shí)力，重塑豪華出行標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革方向。

與會(huì)嘉賓在賽力斯超級(jí)工廠合影