10月31日，北京日報記者獲悉，北京市與國鐵集團(tuán)合作共建的市郊鐵路東北環(huán)線工程已經(jīng)全面投入建設(shè)。該線路縱貫朝陽、海淀和昌平三區(qū)，串聯(lián)起國貿(mào)CBD、北京朝陽站樞紐、回天地區(qū)、未來科學(xué)城西區(qū)等重點(diǎn)功能區(qū)，將打造成全國首條市郊鐵路示范線，計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營。

擬設(shè)16座車站

可與10余條地鐵線路換乘

作為《北京市（域）郊鐵路功能布局規(guī)劃（2020年—2035年）》中“一干多支、對角交叉”的骨干線路，位于北京市東北部的東北環(huán)線著力推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，緊密銜接京沈、京張等國家干線鐵路與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，高效串聯(lián)國貿(mào)CBD、北京朝陽站樞紐、望京酒仙橋組團(tuán)、回天地區(qū)、未來科學(xué)城西區(qū)、昌平高鐵站、南口新市鎮(zhèn)等重點(diǎn)功能區(qū)，強(qiáng)化軌道交通多網(wǎng)銜接，全面提升換乘效率。

線路南起朝陽區(qū)光華路、北至昌平區(qū)南口，縱貫朝陽、海淀和昌平三區(qū)，全長約59公里，共設(shè)車站16座，包括新建車站10座、改造既有站6座，并新建車輛基地1座。

全線的16座車站中，換乘站達(dá)到了10座，可實(shí)現(xiàn)與1號線、5號線、8號線、13號線等10余條地鐵線路的便捷換乘。同時，線路在北京朝陽站與京沈高鐵、在昌平站與京張高鐵、在南口站與市郊鐵路S2線有效銜接，實(shí)現(xiàn)與2條國家高速鐵路、1條市郊鐵路的有機(jī)聯(lián)動，進(jìn)一步拓展區(qū)域交通輻射能力。

在“站城融合”方面，北京將積極推動車站與城市功能一體化發(fā)展，規(guī)劃打造包括霍營、望京、沙河北在內(nèi)的7個城市微中心。

施工期間減少噪音和揚(yáng)塵

最大限度降低對居民的影響

市郊鐵路東北環(huán)線部分車站周邊分布有居住區(qū)等多種城市功能區(qū)。記者了解到，為最大限度降低施工影響，在中心城區(qū)段，線路優(yōu)先采用暗挖、盾構(gòu)等對地面交通影響較低的工法，明挖施工分段分期推進(jìn)，通過精細(xì)化管理降低對周邊居民出行的影響；在城郊段，全面應(yīng)用減振型無砟軌道、無縫鋼軌等減振降噪設(shè)備，設(shè)置約18公里聲屏障，實(shí)現(xiàn)“能封盡封”。

施工現(xiàn)場還將推廣全封閉罩棚綠色施工工藝，實(shí)施24小時噪音、揚(yáng)塵智能監(jiān)測。比如石佛營東站，探索嘗試采用全封閉施工；四惠站盾構(gòu)始發(fā)井采用聲屏障+封閉圍擋兩重隔音措施，減少施工期間噪音和揚(yáng)塵帶來的影響，同時引入智能化監(jiān)測+AI識別系統(tǒng)，為打造東北環(huán)線標(biāo)桿示范工程提供有力支撐。

計(jì)劃2030年全線通車運(yùn)營

回天地區(qū)至中心城區(qū)僅需30分鐘

作為首條全面融入城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的市郊鐵路示范線，東北環(huán)線將實(shí)現(xiàn)高水平公交化運(yùn)營。近期發(fā)車間隔6至7分鐘、遠(yuǎn)期縮短至3至4分鐘。

北京將通過推動設(shè)施互聯(lián)、安檢互信，實(shí)現(xiàn)東北環(huán)線與城市軌道交通深度融合，乘客將享受“一次購票、一碼通行”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，切實(shí)提升出行效率和體驗(yàn)。

東北環(huán)線計(jì)劃于2030年實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營。屆時，回天地區(qū)至中心城區(qū)通勤時間由1.5小時縮短至30分鐘，昌平南口直達(dá)國貿(mào)CBD縮短至1小時內(nèi)，延慶到中心城區(qū)可有多條地鐵線路換乘選擇，同時城區(qū)市民前往冬奧場地更加便捷高效。

來源：北京日報微信公眾號