保時捷的頂峰時代已經(jīng)過去，錯過了新能源的風口，燃油車只能勉強幫助保時捷保住部分基本盤。

作者：今綸

曾經(jīng)我想擁有一輛保時捷，正在存錢的路上，突然，噩耗傳來，保時捷不行了。

前三季度，保時捷營業(yè)利潤從去年同期的40.35億歐元驟降至0.4億歐元，同比暴跌99%。

保時捷曾經(jīng)是“豪車印鈔機”，德國保時捷在20世紀被認為是和意大利的法拉利、英國的邁凱倫鼎足的世界三大跑車生產(chǎn)商之一。近年來車款多元化后，保時捷不僅銷售量高于法拉利成為世界最大跑車制造商，實際巨額利潤和廠房規(guī)模，已經(jīng)超過其他傳統(tǒng)名牌超跑廠商總和。

而且說實話，前幾年利潤不錯，2020年到 2023年，別人都不行，保時捷賺錢賺到手抽筋，營業(yè)利潤分別是42億歐元、53億歐元、68億歐元、73億歐元，但是，到了2024年，保時捷突然開始跳水：2024年，凈利潤35.95億歐元，同比下降30.3%。保時捷在中國銷量銳減28%。

如果說2024年只是跳水的話，2025年，保時捷就是直接跳崖：今年上半年，保時捷凈利潤7.18億歐元，同比暴跌66.6%，一夜回到十年前。第三季度甚至虧損9.66億歐元，這也導致保時捷前三季度營業(yè)利潤大幅縮水至0.4億歐元。

保時捷怎么了？保時捷自己說內(nèi)部裁員、產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用花了不少錢。美國關(guān)稅讓我很受傷，僅僅關(guān)稅損失7億歐元。還有，中國市場基本上一瀉千里，因為內(nèi)卷到不行，因為豪車標準已經(jīng)被改寫。

保時捷該怎么辦？

保時捷的主要應對措施是裁員3900人，包括2000個臨時崗位，推遲部分純電動車型的推出，延長多款燃油和混動車型生命周期，重新轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機車型，包括混合動力車。

更重要的是美國市場漲價。

保時捷的頂峰時代已經(jīng)過去，錯過了新能源的風口，燃油車只能勉強幫助保時捷保住部分基本盤，在中國的基本盤已經(jīng)被撼動，很多中國人因為各種原因，更傾向于新能源車。保時捷需要一個新的風口，一個新的爆款，才有可能翻盤。

這個時間需要等多久？沒人知道。