最近，小編留意到廣汽上了個(gè)新——昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）全新Lite版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為15.38萬(wàn)元、15.88萬(wàn)元。相信看到這里，屏幕前的你也會(huì)有相同疑問(wèn)，Lite版和之前的昊鉑GT有什么分別？別急，接下來(lái)就和各位盤(pán)一下。

那除了價(jià)格更“年輕”，昊鉑GTLite版針對(duì)入門(mén)級(jí)消費(fèi)者需求做了精準(zhǔn)優(yōu)化。先從設(shè)計(jì)說(shuō)起，這也是昊鉑GT家族最吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)之一。全新Lite版并沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ蝗腴T(mén)就簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體還是延續(xù)了家族式的"風(fēng)生水起"設(shè)計(jì)理念。前臉的低趴姿態(tài)搭配細(xì)長(zhǎng)的LED燈組，依然保留了電動(dòng)轎跑該有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；側(cè)面的無(wú)框車(chē)門(mén)和溜背造型是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)很值得肯定——要知道不少同定位車(chē)型為了控制成本，會(huì)在入門(mén)版上取消無(wú)框車(chē)門(mén)這種"靈魂配置"，昊鉑GT Lite版的堅(jiān)持確實(shí)能抓住年輕消費(fèi)者的審美痛點(diǎn)。不過(guò)有個(gè)小細(xì)節(jié)想提一下，Lite版的輪轂樣式相比高配版更簡(jiǎn)約，雖然視覺(jué)上少了些攻擊性，但搭配整車(chē)線條也不算突兀，反而多了幾分日常通勤的低調(diào)感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，Lite版懸浮式中控屏和儀表盤(pán)的組合，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。材質(zhì)方面，觸手可及的區(qū)域依然采用了軟性包裹，沒(méi)有因?yàn)槿腴T(mén)定位就大面積使用硬塑料，這點(diǎn)做得比較良心。座椅的包裹性值得稱(chēng)贊，側(cè)翼的支撐性在快速過(guò)彎時(shí)能給身體足夠的固定，同時(shí)填充物又不會(huì)過(guò)硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得累。不過(guò)有個(gè)小遺憾，Lite版取消了高配版的后排獨(dú)立空調(diào)控制，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，調(diào)節(jié)溫度需要前排操作，便利性稍打折扣，但考慮到其定位，這種取舍也在情理之中。

動(dòng)力層面兩者保持一致，均基于AEP3.0純電平臺(tái)打造，搭載后置單電機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩355牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間均為6.5秒，最高車(chē)速185km/h。實(shí)際駕駛中，兩者的動(dòng)力調(diào)校邏輯相同，起步線性、中段加速有力，運(yùn)動(dòng)屬性并未因版本不同而打折。

續(xù)航版本的差異則體現(xiàn)在選擇范圍上。Lite版提供560km（60千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池）和630km（70千瓦時(shí)三元鋰電池）兩種CLTC續(xù)航可選，而普通版除630km版本外，還提供710km長(zhǎng)續(xù)航版本（18.59萬(wàn)元）。顯然，Lite版砍掉了需求較低的長(zhǎng)續(xù)航版本，聚焦于更主流的500-600km通勤續(xù)航區(qū)間，進(jìn)一步貼合入門(mén)用戶(hù)的使用場(chǎng)景。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，對(duì)于想入手人生第一臺(tái)純電轎跑，既看重?zé)o框車(chē)門(mén)、溜背造型等運(yùn)動(dòng)基因，又需要滿(mǎn)足日常通勤續(xù)航與性?xún)r(jià)比需求的年輕人來(lái)說(shuō)，在15萬(wàn)-16萬(wàn)元區(qū)間，能同時(shí)兼顧轎跑氣質(zhì)、駕駛質(zhì)感和基礎(chǔ)實(shí)用性的純電車(chē)型，其實(shí)并不多見(jiàn)，就看屏幕前的你怎么選擇了？