這幾天東京車展熱度非常高，其中國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪備受關(guān)注，這不是比亞迪第一次參加?xùn)|京車展了，這次車展比亞迪還帶來(lái)了特別重磅的車型K-Car。這是一款為日本市場(chǎng)量身定制的車型，這次東京車展屬于全球首發(fā)亮相。

此前，就有很多網(wǎng)友在討論K-Car，從曝光的外觀圖看起來(lái)很卡哇伊，而且很多網(wǎng)友表示想擁有，雖然小，但是完全能夠滿足日常通勤。比亞迪的K-Car取名為BYD RACCO，直接翻譯過(guò)來(lái)的話叫海獺，名字也非?？蓯?ài)。從東京車展上展出的RACCO看來(lái)，這款車采用了封閉式車頭格柵，搭配集成轉(zhuǎn)向燈功能的雙層日間行車燈，雙A柱結(jié)構(gòu)、小三角形前窗與懸浮式車頂設(shè)計(jì)，非常的具有日本美學(xué)特色，極簡(jiǎn)之美。

除了備受關(guān)注的K-Car之外，比亞迪還在本次東京車展重磅推出“純電+混動(dòng)”雙線策略，從這一策略中，很多網(wǎng)友說(shuō)比亞迪是在加碼發(fā)力日本市場(chǎng)，用自己的插混技術(shù)去挑戰(zhàn)日本汽車市場(chǎng)，這是技術(shù)自信的表現(xiàn)。在“純電+混動(dòng)”雙線策略之下，比亞迪正式將插混車型引入日本市場(chǎng)，東京車展也帶來(lái)首款插電式混動(dòng)車型海獅06DM-i。

據(jù)悉，比亞迪在日本已經(jīng)發(fā)展20年。早在2005年，比亞迪在橫濱設(shè)立日本分公司，以電池業(yè)務(wù)成為日本的電池供應(yīng)鏈。2015年進(jìn)入日本新能源商用車市場(chǎng)以來(lái)，并憑借J6、J7、K8三款純電動(dòng)巴士產(chǎn)品，成為日本電動(dòng)巴士品類市占率第一的品牌。再到2022年，比亞攜帶元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型，進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)。

如今，比亞迪已經(jīng)是新能源汽車領(lǐng)域的全球頂尖企業(yè)，對(duì)于汽車發(fā)達(dá)的日本來(lái)說(shuō)，比亞迪的勇敢闖入，是有足夠的技術(shù)底氣和自信。以“純電+插混“雙線路策略，比亞迪將繼續(xù)用技術(shù)贏得日本市場(chǎng)，并構(gòu)建出商用車到乘用車的完美生態(tài)，推動(dòng)日本新能源汽車發(fā)展。