城市停車場景的復(fù)雜性，對車輛智能輔助功能的響應(yīng)速度提出了更高要求。若車輛數(shù)據(jù)處理能力不足，易出現(xiàn)輔助功能延遲、判斷偏差，導(dǎo)致停車效率下降甚至引發(fā)剮蹭。而全新領(lǐng)克07EM-P憑借至高700TOPS的算力水平，躋身同級第一梯隊，為高效處理復(fù)雜停車數(shù)據(jù)提供了核心支撐，徹底改變了傳統(tǒng)泊車輔助的響應(yīng)局限。

全新領(lǐng)克07EM-P搭載的英偉達(dá)Thor芯片，最大算力達(dá)到700TOPS，這一數(shù)據(jù)在中型車市場中處于領(lǐng)先地位。700TOPS的算力意味著車輛每秒可完成700萬億次操作，能快速處理激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等多設(shè)備收集的海量數(shù)據(jù)。例如，激光雷達(dá)以厘米級精度探測200m范圍內(nèi)的車位、行人、障礙物時，會產(chǎn)生大量環(huán)境數(shù)據(jù)，700TOPS算力可在瞬間完成數(shù)據(jù)篩選、分析與整合，避免因數(shù)據(jù)堆積導(dǎo)致的輔助功能延遲，確保泊車過程中每一次路徑調(diào)整、距離判斷都能實時響應(yīng)，從根本上解決了低算力車型在復(fù)雜場景下“反應(yīng)慢”的問題。

依托700TOPS的強大算力，全新領(lǐng)克07EM-P的全場景泊車輔助功能得以充分發(fā)揮作用，實現(xiàn)30+停車場景的高效覆蓋。面對超窄車位，激光雷達(dá)捕捉到車位尺寸（最窄車寬+40cm）與周邊車輛距離后，700TOPS算力可快速計算出最優(yōu)泊入路徑，引導(dǎo)車輛一次性精準(zhǔn)入庫，無需反復(fù)調(diào)整；處理機(jī)械車位數(shù)據(jù)時，算力系統(tǒng)能同步分析車位高度、寬度、承重限制及車輛自身尺寸，瞬間生成適配的�？糠桨福苊庖驍�(shù)據(jù)處理不及時導(dǎo)致的尺寸誤判；無劃線車位場景中，算力支撐下的環(huán)境識別功能，可快速通過周邊參照物確定車位范圍，即便沒有車位線指引，也能高效完成停放；帶消防箱的特殊車位，算力系統(tǒng)能迅速篩選出消防箱位置數(shù)據(jù)，避開障礙物規(guī)劃路徑，讓特殊車位�？啃蚀蠓嵘�。

在泊車操作的便捷性與安全性上，700TOPS算力同樣發(fā)揮著關(guān)鍵作用。RPA離車泊入功能中，駕駛員點擊“離車泊入”后，算力系統(tǒng)需實時接收車輛周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，判斷是否存在人員靠近、障礙物突發(fā)等情況，700TOPS算力確保這些數(shù)據(jù)處理在2秒內(nèi)完成，讓系統(tǒng)快速啟動泊入程序，同時在突發(fā)狀況時立即觸發(fā)剎停，保障操作安全；FTP指尖泊車功能里，駕駛員通過中控屏或手機(jī)APP拖拽圖標(biāo)劃定車位，算力系統(tǒng)需迅速將手動指令轉(zhuǎn)化為車輛可執(zhí)行的路徑數(shù)據(jù)，確保車位劃定后車輛能立即響應(yīng)，避免指令延遲影響停車效率。?

此外，700TOPS算力還為安全輔助功能提供了穩(wěn)定支持。TBA循跡倒車功能中，車輛需沿已記憶路徑倒車（最大距離120m），算力系統(tǒng)需實時比對當(dāng)前行駛軌跡與記憶路徑，快速修正偏差，確保倒車過程平穩(wěn)；PDC泊車輔助系統(tǒng)依賴算力實時處理前后方障礙物距離數(shù)據(jù)，通過聲音與色塊提示駕駛員，700TOPS算力讓距離判斷誤差控制在厘米級，提前預(yù)警碰撞風(fēng)險；FVSW前車溜車提醒功能，算力系統(tǒng)能快速分析前車運動軌跡，識別溜車跡象并及時發(fā)出提醒，為駕駛員預(yù)留充足反應(yīng)時間。?

不過，即便具備700TOPS的高算力與高效泊車功能，所有智能輔助技術(shù)仍不能替代駕駛員主動操作，駕駛員需始終保持專注，遵守交通規(guī)則。全新領(lǐng)克07EM-P將于9月25日正式上市，其700TOPS算力帶來的同級領(lǐng)先數(shù)據(jù)處理能力，搭配全場景泊車輔助功能，為受停車難題困擾的消費者提供了優(yōu)質(zhì)選擇，也為中型車智能泊車性能樹立了新標(biāo)桿，讓高效、便捷停車成為日常。