新建焦作至平頂山鐵路（即焦?jié)迤礁哞F）項(xiàng)目建設(shè)均取得新進(jìn)展，在洛陽(yáng)境內(nèi)將新設(shè)孟津北、汝陽(yáng)東2座車站，改建洛陽(yáng)龍門，預(yù)留伊川西站。其中龍門站新建焦平場(chǎng)3臺(tái)7線，鄭西場(chǎng)增設(shè)1臺(tái)1線；擴(kuò)建洛陽(yáng)龍門站存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所，增設(shè)4線檢查庫(kù)、12條存車線并預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。

10月29日 星期三

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新建焦作至平頂山鐵路

（即焦?jié)迤礁哞F）

項(xiàng)目建設(shè)均取得新進(jìn)展

焦?jié)迤礁哞F

01

鐵路概況

1.項(xiàng)目地點(diǎn)：

線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽(yáng)市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門站，出站后經(jīng)洛陽(yáng)市伊川縣、汝陽(yáng)縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建線路長(zhǎng)229.2公里。

圖源：河南鐵建投集團(tuán)

2.建設(shè)規(guī)模：

全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門、焦作西站；預(yù)留伊川西站，待客流成熟時(shí)組織實(shí)施。龍門站新建焦平場(chǎng)3臺(tái)7線，鄭西場(chǎng)增設(shè)1臺(tái)1線；擴(kuò)建洛陽(yáng)龍門站存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所，增設(shè)4線檢查庫(kù)、12條存車線并預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。

項(xiàng)目建設(shè)工期4年，項(xiàng)目投資估算464.80億元。

3.鐵路等級(jí)：

鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)

4.計(jì)劃工期：

1460日歷天，計(jì)劃竣工日期：2029年4月24日

5.建設(shè)意義：

焦平高鐵項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。項(xiàng)目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)豫西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。

焦洛平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá)，并通過(guò)銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。

6.最新進(jìn)展：

10月20日上午，位于孟津區(qū)的焦?jié)迤礁哞F洛陽(yáng)黃河公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，直徑2米的巨型鉆頭穩(wěn)定向河床深處挺進(jìn)，超65米深的鉆孔樁基在黃河主河槽核心區(qū)穩(wěn)穩(wěn)成型，黃河公鐵大橋主河槽首根鉆孔樁順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著豫西地區(qū)迎來(lái)首個(gè)公鐵兩用跨黃河超級(jí)工程攻堅(jiān)期。

02

車站設(shè)置方案

全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門站、焦作西站2座車站，預(yù)留伊川西站1座車站。既有洛陽(yáng)動(dòng)車存車場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車所。

?沁陽(yáng)西站：

設(shè)于沁陽(yáng)市王曲鄉(xiāng)夏莊村附近，北鄰沁伏線，距離沁陽(yáng)市區(qū)9.1km。車站地勢(shì)平坦，多為農(nóng)田。沁陽(yáng)西站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。

圖源：河南鐵建投集團(tuán)（下同）

?濟(jì)源東站：

濟(jì)源東站為本線中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，車站距濟(jì)源市中心7.2km，規(guī)模為2臺(tái)6線(含2條正線)。

?孟津北站：

孟津北站為焦平鐵路中間站，位于孟津區(qū)東南側(cè)冶戌村，距離孟津城區(qū)中心18.2km，距離孟州城區(qū)中心 14.6km，北鄰世紀(jì)大道，南鄰黃河大道，東鄰 G208。

?汝陽(yáng)東站：

汝陽(yáng)東站為本線上的中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。

?汝州南站：

汝州南站為焦平鐵路的中間站，位于汝州市東南側(cè)虎頭村北側(cè)，距離汝州市7.8km，北鄰 G207。東臨汝河國(guó)家濕地公園。

?改建洛陽(yáng)龍門站：

本次設(shè)計(jì)洛陽(yáng)龍門站按'一站二場(chǎng)”總體布局，總規(guī)模為6臺(tái)15線。其中鄭西場(chǎng)為4臺(tái)8線，焦平場(chǎng)設(shè)計(jì)為3臺(tái)7線鄭西場(chǎng)共站臺(tái)1座)。車站西南端將既有存車場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車所，總規(guī)模檢查庫(kù)線4條，存車線24條。

?改建焦作西站：

既有焦作西站為太焦城際上中間站，位于博愛(ài)縣北側(cè)、河南省道S237 以西。

太焦城際速度目標(biāo)值為250km，有砟軌道，車站規(guī)模2臺(tái)6線，北側(cè)設(shè)存車線5條。

焦作西站東南聯(lián)絡(luò)線引入車站在西咽喉正線插鋪 42，將咽喉區(qū)雙“八字”渡線調(diào)整為單“八字”渡線。站前道路等城市配套設(shè)施較完善。