其實騰勢N8L在一個月之前就已經(jīng)把該說的技術點已經(jīng)講明白了，先聊價格，再去講這一個月比亞迪發(fā)生的重要的事，再以感興趣的技術結尾，OK，就這么干

關于價格

這個價格其實在一個月之前就已經(jīng)叨叨了，但沒想到實際的價格會這么有誠意

其實我心里的價格是29.88萬，不過最終實際的起步價為29.98萬，再去結合經(jīng)銷商的政策，價格沒啥問題。

聊一聊在N8L預售發(fā)布會之后的事

第一件事還是迪子第1400萬輛新能源汽車下線的事，這件事對于車企而言再正常不過了，不過這次的線下工廠為巴西巴伊亞州卡馬薩里市的乘用車工廠，這代表比亞迪在南美洲市場腰桿也硬了起來，至少在當?shù)赜凶约旱墓S，使當?shù)財?shù)萬人有了穩(wěn)定的工作，據(jù)說收入還不錯。

在這件事之外就是巴西總統(tǒng)盧拉在下線儀式上慷慨激昂的說的一番話，其中有幾乎話大家來感受下，至少從當時的狀態(tài)和內容上來看，盧拉是發(fā)自內心的，要記得這可是總統(tǒng)說的，可不是什么市長或者民營企業(yè)家。

電動汽車領域的奇才

世界頂尖技術的開創(chuàng)者

“他把這份信任交給了巴西，他相信巴西是值得投資的。”

“今天是我人生中最難忘的一天！”

后來我查詢了一些歷史內容，對于比亞迪來說在海外又增加了一個工廠，而比亞迪工廠對盧拉而言，是卡馬薩里和巴伊亞州人民尊嚴的重生，是挺直腰桿的底氣。

不過，這件事并沒得到持續(xù)的宣傳，假如說換給流量車企，這件事至少要在微博熱搜上面炒作一年，甚至是更久。

第二件事就是比亞迪和榮耀手機簽署的戰(zhàn)略合作，我以為只是簡單的手車互聯(lián)，但我錯了

圖上可是比亞迪王傳福，榮耀CEO李建兩個人的合照，再去看榮耀手機發(fā)的小字

全新一代智慧生態(tài)

技術共研

產(chǎn)業(yè)互補

生態(tài)共建

打造高端、智慧化出行體驗

這么來看，被廣大消費者和車主吐槽的車機部分，迪子這終于有找落了，可以參考吉利和魅族的合作，當然后者是收購，前者是共贏

對于榮耀手機來說，也是時候開始拓展新業(yè)務了，不過這個開端有點大，直接找了一哥來合作

忘了說，榮耀Magic8系列就是迪子代工的

在前幾天榮耀召開的HDC開發(fā)者大會之中，騰勢N8L也在AI人車家中露面了，懂王可以來幻想下了

榮耀AI人車家這一塊比亞迪將會成為重要一環(huán)

這兩家都有一個共同點，不善于宣傳，這么大個事這要是友商，得吹破天

好了，最后再回顧下那些吸引人的技術

零百加速3.9秒

轉彎半徑4.58米

云輦A+路面預瞄+空懸

這三個技術如果單獨拿出來講可以講很久，如果你細心的發(fā)現(xiàn)可以看到這三個技術是針對不同人群而給出的答案，比如說零百加速3.9秒，我不信成年男性不想感受下零百加速的能力，當然，這種體驗可以在反饋在高速上，也可以是你一個人駕駛的場景。

更短的加速時間，更強的性能迪子現(xiàn)在已經(jīng)有現(xiàn)成的技術可以做到，但猛獸還是需要安全來壓制

而4.58米的轉彎半徑，而對于一個車長5米2的大家伙而言，這個轉彎半徑已經(jīng)非常小了，相同級別的理想L9轉彎半徑要到6.15米，對于女司機或者雙車道的道路而言，一把就能掉頭可以省下了好多后方滴滴滴的聲音。

所以迪子是在構筑豪華舒適的移動港灣

云輦A+預瞄+空懸，這就是為了整車舒適度而做的，駕駛者精力一般都在前方的道路上，而對底盤的感受不如后排乘客更明顯，如果家里有老人或者小孩子，會格外敏感。

而對于這臺5米2尺寸的車來說，空間也不會差到哪去，畢竟后備箱還有一個51L的下沉空間，以及可以拓展的第三排座椅，空間完全夠用，而作為一款定位高端家庭用車，它的核心就是安全，比如高速爆胎穩(wěn)定、防疲勞、鬼探頭、雨雪打滑等，所以迪子這回不是硬巴巴的講技術，而是帶入到場景中，至少不發(fā)尾能引起情緒了。

其實從方程豹鈦3、鈦7再到騰勢N8L，能夠看到營銷的方式發(fā)生了改變，不是那些提到技術就跟打雞血的理工男一樣，瘋狂的在發(fā)布會上講技術，聊參數(shù)，而是多了情緒的表達，多了場景化展示。

這樣聽勸和在變化的迪子才是我們心中想看到的，相對于那些吃流量饅頭的，這樣一步一個臺階營銷策略挺好的。