中國新能源汽車發(fā)展一邊高歌猛進：產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一；今年前9個月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1100萬輛。另一邊是新能源汽車行業(yè)競爭越來越激烈，大家都在卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價格。

而以往只要解決了性能、續(xù)航、補能等消費者痛點就能把產(chǎn)品賣好，但現(xiàn)在這些似乎并不是消費者購買新能源的核心要素了，性能已經(jīng)變得廉價，長續(xù)航也能觸手可及，還有隨著更多企業(yè)的投入，補能難題已經(jīng)或逐步得到解決。

而目前，唯一讓選擇新能源車用戶擔憂的，就是新能源車的安全問題了，尤其在新能源汽車保有量快速上升的環(huán)境下，諸多新能源汽車安全事故隨之而升，持續(xù)刺激著消費者的敏感神經(jīng)。

提到安全，這里不得不說領(lǐng)克汽車，它在汽車安全領(lǐng)域一以貫之的堅持與默默投入，已經(jīng)贏得百萬家庭用戶信賴。

沒錯，已經(jīng)將安全設(shè)為一種“執(zhí)念”，將安全寫入品牌基因，以生命至上的理念打造全域安全+，確保車主用車全生命周期的安全，才是最本質(zhì)的品牌關(guān)懷�！�

領(lǐng)克方面也曾透露，“領(lǐng)克內(nèi)部有一部自己的產(chǎn)品安全基本法，不管研發(fā)團隊怎么調(diào)動，這條底線不能破—— 安全配置只能做加法，不能做減法�！�

而作為領(lǐng)克品牌重磅車型之一的全新領(lǐng)克08 EM-P，不僅以安全實力滿足用戶對新能源安全的深層信任需求，近日更是將白車身交付清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室，成為該實驗室在白車身安全技術(shù)研究、碰撞仿真建模及新材料應(yīng)用實驗的關(guān)鍵教具。

• 來自國家隊的的認可

智能綠色車輛與交通全國重點實驗室在原汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室基礎(chǔ)上優(yōu)化重組成立。原汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室1989年經(jīng)國家計委批準立項，是我國汽車領(lǐng)域首批國家重點實驗室。2022年11月國家科技部批準了智能綠色車輛與交通全國重點實驗室的組建方案，2023年3月學校黨委常委會批準了實驗室更名為智能綠色車輛與交通全國重點實驗室。

實驗室有5個經(jīng)典研究方向“汽車主動安全性、汽車被動安全性、汽車電子控制、發(fā)動機與排放控制、新型動力與電動汽車”，如今也聚焦到面向國家重大需求的瓶頸問題“高安全長壽命高效率電動化、高安全高可靠智能網(wǎng)聯(lián)駕駛”開展攻關(guān)，為鞏固和保持我國在智能車輛與綠色交通領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，實現(xiàn)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供科技支撐。

而此次，全新領(lǐng)克08 EM-P白車身正式被該汽車試驗室接收。而這不僅是高校科研機構(gòu)對領(lǐng)克08 EM-P安全技術(shù)的權(quán)威認可，更標志著中國汽車安全技術(shù)已達到可作為行業(yè)研究范本的頂尖水平。

中國汽車安全碰撞”第一人”清華大學教授張金換表示：“歷經(jīng)30年發(fā)展，從中國汽車第一撞到如今領(lǐng)克08 EM-P的全球安全標桿，我們見證了中國汽車安全技術(shù)從‘跟跑’到‘領(lǐng)跑’的華麗蛻變�！�

能進入全國重點實驗室，并成為高校培養(yǎng)汽車安全人才的重要教具，同時，張金換教授的認可，絕非易事。

• 解碼硬核基因

首個入選清華大學汽車碰撞實驗室教具的新能源車，為什么是領(lǐng)克08？

首先，全新領(lǐng)克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，傳承沃爾沃安全基因。擁有“四橫四縱”框架梁專利結(jié)構(gòu)、“CBS”門檻超彈體蜂窩填充塊、“三葉草”理念正碰傳力路徑、航天級7系鋁合金“日”型截面前防撞梁等領(lǐng)先的整車安全防護。

同時，車身采用最高2000MPa熱成型鋼，強度相當于“用指甲蓋大小的面積承受20噸重量”。1500MPa超高強度熱成型硼鋼門環(huán)將A、B柱與門檻緊密連成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，四門防撞梁以雙峰斷面設(shè)計進一步強化側(cè)面承載能力。上述因素結(jié)合起來，在碰撞發(fā)生時可有效分散沖擊力、牢牢守住座艙生存空間，更能為電池包構(gòu)建全方位堅固防護。

08EM-P的安全實力不僅在實驗室測試中得到認可，在現(xiàn)實中的極端事故里也展現(xiàn)出卓越性能。在60米墜崖、120km/h撞擊安全島、81km/h鉆卡車等多起真實極端事故中，領(lǐng)克08 EM-P以超標準的被動安全守護用戶安全，保持零傷亡記錄。

還有，領(lǐng)克08 EM-P更是以2025全球插混車型總分第一的好成績，獲得2025年歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）五星評級，從專業(yè)維度再次印證其對用戶及道路參與者的安全保護能力，讓全家每一次出行都更安心。

這就是全新領(lǐng)克08 EM-P白車身被清華選中的原因所在的原因所在。

此外，它的電池采用神盾金磚電池，七重防護技術(shù)能做到“無熱蔓延”，就算遇到意外，24小時內(nèi)不會出現(xiàn)熱失控，還支持20萬公里續(xù)航后容量保持70%，用個六七年也不用太擔心電池衰減。

值得一提的是，全新領(lǐng)克08EM-P全系標配6安全氣囊，其中貫穿式側(cè)氣簾長度超2000mm，可保持6秒超長壓力，副駕駛氣囊容積達120L，為駕乘者提供更周全的頭部保護。

• 安全就是要全面

同時，全新領(lǐng)克08 EM-P不僅全面承襲這份安全內(nèi)核的，更以領(lǐng)先同級的主動安全配置，成為同級最強安全的代名詞。

得益于硬件與大模型加持，全新領(lǐng)克08 EM-P全系標配激光雷達，至高搭載千里浩瀚H7方案，支持38項輔助駕駛功能。其中主動安全在AEB、G-AES實測成績領(lǐng)先行業(yè)，當高速行駛前方突發(fā)障礙物時，領(lǐng)克AEB前向碰撞減緩功能已經(jīng)最高支持130km/h緊急制動；G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓功能，最高可支持連續(xù)兩次主動橫向避讓；行業(yè)第一，最大限度的避免或減緩碰撞事故。

而當用戶泊車時遇到后方障礙物，PEB功能會自動剎停車輛，有效避免車輛財產(chǎn)損失。全新領(lǐng)克08 EM-P實現(xiàn)了“從不怕撞，到致力于不會撞”的安全進階。

值得一提是，在全新領(lǐng)克08 EM-P上，我們看到了從被動安全到主動安全，還看到了從整車安全到零部件安全，從人身安全到人體健康，全新領(lǐng)克08 EM-P將安全幾乎真正做到了不放過任何一個死角。

而圍繞家庭用戶群體最看重的座艙環(huán)境，全新領(lǐng)克08 EM-P打造了三“0”座艙，即通過環(huán)保材料和先進技術(shù),為用戶創(chuàng)造一個0有機溶劑、0瀝青、0雜棉的潔凈、健康駕乘環(huán)境。配合主動清潔系統(tǒng)，時刻保持車內(nèi)空氣清新。

因此，從消費群體在整個用車周期中最真實的需求來看，如果說安全是1，那其他都是0。顯然，全新領(lǐng)克08 EM-P對于這一產(chǎn)品定位，早已了然于心。據(jù)了解，全新領(lǐng)克08 EM-P上市當月實現(xiàn)了大定10,000輛的突破，就是用戶對領(lǐng)克新能源和產(chǎn)品力以及安全性認可最直接的表現(xiàn)。

其實，全新領(lǐng)克08EM-P的背后，是吉利汽車一直以來對于安全的堅守和堅持。從2007年《寧波宣言》提出“造最安全的車”，到2020年提出“全域安全”理念，吉利搭起了覆蓋生命、健康、財產(chǎn)、隱私四大安全域，包含被動安全、主動安全等九大系統(tǒng)的完整體系，目標是“生命零傷亡、健康零危害、財產(chǎn)零損失、隱私零泄漏”。

今年，它還會發(fā)布智能汽車全域安全白皮書，重新定義行業(yè)安全標準——這種“開放共享”的態(tài)度，讓安全真正成了汽車智能化的“壓艙石”。

總結(jié)一下，白車身交付清華大學試驗室，不僅證明領(lǐng)克08在安全技術(shù)上的實力過硬，更展現(xiàn)出領(lǐng)克助力中國汽車安全研究與人才培養(yǎng)方面的大格局，也是對 “產(chǎn)教融合” 國家政策的積極響應(yīng)。同時，也證明了領(lǐng)克完成了從高端化探路者到行業(yè)筑橋者的角色轉(zhuǎn)變。它的成長軌跡折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體躍遷。從最初的性價比，到如今在安全、智能等全方位與越級，領(lǐng)克代表了中國品牌向上的全方位突圍。也為更多中國品牌高端化提供借鑒，也是中國新能源汽車走向世界的新名片。