早高峰擠完環(huán)線，周末要帶全家去郊外露營，偶爾還得接客戶撐場面——選30萬內(nèi)中大型SUV的人，多半都有這種“怎么都得顧到”的糾結(jié)。想靠燃油車跑長途踏實，又饞新勢力那種能躺的后排和不卡頓的車機；開著不能像“大船”似的笨重，裝露營裝備時空間又得夠；顏值不能太老氣，商務(wù)場合又不能顯得不穩(wěn)重。

10月23日，2026款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版正式上市，這款基于沃爾沃SPA架構(gòu)做的車，好像正好踩中了這些“不想妥協(xié)”的點。它沒搞什么花哨的噱頭，倒是把外觀內(nèi)飾換了新，操控和舒適也沒偏科，甚至把新勢力的智能感也揉進(jìn)了燃油車?yán)?，給想“一碗水端平”的消費者多了個實在的選擇。

外觀內(nèi)飾煥新，豪華感這次拿捏到位

2026款領(lǐng)克09新增的暗夜紫和山野綠車色確實讓人心動——暗夜紫在光線變化下會呈現(xiàn)深邃的漸變效果，而山野綠則更符合戶外調(diào)性，搭配新升級的20寸光暉輪轂，整車的氣場提升明顯。走進(jìn)車內(nèi)，日光米內(nèi)飾配合NAPPA真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩，木紋飾板的加入也恰到好處地提升了精致感。

最實用的升級當(dāng)屬15.4英寸超清中控屏，超窄邊框設(shè)計讓屏幕占比更高，實際操作起來滑動跟手，菜單邏輯清晰。副駕電動腿托、二排小桌板這些原本在新勢力車型上常見的配置，這次也出現(xiàn)在了燃油車上，可見領(lǐng)克在用戶體驗上是下了功夫的。

機械素質(zhì)依然是王牌，全地形能力超出預(yù)期

基于SPA架構(gòu)的底盤調(diào)校確實有沃爾沃的功底，前雙叉臂+后多連桿的懸架組合在過彎時支撐性足夠，48%的鋁制部件占比對減輕簧下質(zhì)量有幫助。實際駕駛中能感受到底盤的整體性很強，經(jīng)過顛簸路面時濾震干凈利落。

FYRA全時四驅(qū)系統(tǒng)是這臺車的核心亮點，博格華納第六代扭矩管理器的響應(yīng)速度提升到了100ms。在試駕體驗的輕度越野路段，巖石模式下即使出現(xiàn)單輪懸空，電子限滑介入也很及時。8種駕駛模式覆蓋了雪地、沙地等復(fù)雜路況，對于喜歡自駕游的用戶來說很實用。2.0T+8AT的動力組合輸出線性，雖然百公里加速8秒的數(shù)據(jù)不算驚艷，但中段再加速能力值得肯定。

行政級二排體驗，這次真的卷對方向

領(lǐng)克09這次把重點放在了二排體驗上。1366mm的橫向?qū)挾群?40mm坐墊深度實測乘坐舒適，三個成年人并排坐也不會擁擠。通風(fēng)、加熱、按摩功能的加入讓二排有了MPV級別的享受，特別是8點式按摩系統(tǒng)力度適中，長途乘坐能有效緩解疲勞。

BOSE音響系統(tǒng)的14個揚聲器分布合理，駕駛席優(yōu)先模式對主駕很友好。雙層夾膠玻璃對風(fēng)噪的抑制效果明顯，時速100km/h時車內(nèi)交談無需提高音量。細(xì)節(jié)方面，可承重18kg的小桌板做工扎實，四溫區(qū)空調(diào)讓每位乘客都能找到適合自己的溫度。

智能安全不妥協(xié)，燃油車也能很科技

LYNKOSN系統(tǒng)搭載8155芯片后流暢度提升明顯，AI語音助手對自然語言的理解準(zhǔn)確，連續(xù)指令也能快速響應(yīng)。L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含的EMA緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助功能實測觸發(fā)靈敏，在快速路行駛時能提供額外安全保障。

安全方面，35%熱成型鋼占比和2550mm側(cè)氣簾是硬實力，特別是通過了“魔鬼鉆卡”碰撞測試，在尾碰疊加翻滾的極端情況下能保證車身結(jié)構(gòu)完整。三“0”健康座艙對家庭用戶很有吸引力，實際坐進(jìn)新車也確實沒有明顯異味。

總的來說，2026款領(lǐng)克09四驅(qū)探索版并不是一臺想要面面俱到討好所有人的車。它非常清晰地錨定了那些看重機械素質(zhì)、需要真實多場景通過性，同時又不想在智能舒適體驗上妥協(xié)的用戶。在新能源當(dāng)?shù)赖臅r代，它堅持并放大了燃油車的優(yōu)勢，并補足了過往的短板。

目前，新車推出了限時專享價19.88萬元起，這個價格在30萬內(nèi)的中大型SUV市場中，憑借其全時四驅(qū)、行政級二排和SPA架構(gòu)安全等核心賣點，展現(xiàn)出了不錯的競爭力。如果你正在尋找一臺能陪伴你從城市到遠(yuǎn)方，既開得爽又坐得舒服的伙伴，那么這臺“反潮流”而行的領(lǐng)克09四驅(qū)探索版，值得你親自去體驗一番。