最近，被這件事刷屏了？是的，但其實(shí)沒必要太關(guān)注“預(yù)計(jì)通車時(shí)間”。

PART 01

寧揚(yáng)城際延期至2030年開通？

10月24日，儀征市交通運(yùn)輸局在回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)表示：

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程在我市設(shè)站點(diǎn)4座，分別為萬年路站、工農(nóng)路站、天寧大道站、開發(fā)區(qū)站，預(yù)計(jì)2030年建成通車（含過江段）。

一方面，網(wǎng)絡(luò)問政已經(jīng)日益成為普通民眾了解各重大項(xiàng)目進(jìn)展的窗口，暢通的渠道溝通確實(shí)很有必要。

另一方面，問政得來的進(jìn)度信息相對(duì)抽象，同時(shí)具有很大的不確定性。因此，不要對(duì)此太過入戲！

PART 02

寧揚(yáng)城際到底什么情況

如何形容現(xiàn)在的寧揚(yáng)城際呢？可以說是“太太口服液”，讓人心服口服！

第一：從獲批到開工，時(shí)間間隔太長！

2012年，寧儀城際和寧句城際同時(shí)在《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012—2020年）》中獲批。

2013年，寧儀城際延伸到揚(yáng)州，坊間改稱寧儀揚(yáng)城際。

2021年12月28日，線路正式開工。

從獲批到開工，中間有將近十年的時(shí)間，會(huì)給人一種莫名的“延期”既視感。

第二，從開工儀式到實(shí)質(zhì)性開工，間隔太久。

2021年12月開工儀式之后，寧揚(yáng)城際才開始走各種流程，比如初步設(shè)計(jì)、涉江勘測等。

直到2023年6月以后，揚(yáng)州段和南京段才開始實(shí)質(zhì)性動(dòng)工。從2021年到2023年期間，很多人以為已經(jīng)在施工。其實(shí)卻沒有，給人一種“延期”的錯(cuò)覺。

第三，過江段和南北兩岸進(jìn)度差距太大。

不管是開工儀式還是實(shí)質(zhì)性動(dòng)工，寧揚(yáng)城際過江段至今沒有開工，給人一種遙遙無期的感覺：

結(jié)合此前初步設(shè)計(jì)給出的過江段工期是54個(gè)月，也就是4.5年；土建施工招標(biāo)中提到的工期1281天（約3年半）。官方回復(fù)說的2030年可能就是通過這些時(shí)間推算出來的，而不是實(shí)際進(jìn)度。

這可能也是儀征回復(fù)網(wǎng)友的時(shí)候，主要參考的因素吧！過江段的不確定性，也給人一種“延期”的不確定感。

第四，站名確定和開通之間的時(shí)間間隔，太長！

2024年6月，寧揚(yáng)城際剛實(shí)質(zhì)性開工不久，就開始確認(rèn)站名了，直到現(xiàn)在，還有很多站點(diǎn)沒有開工。換句話說就是，現(xiàn)在還沒全線開工，站名就確定了

這就導(dǎo)致部分站點(diǎn)工程名稱還沒開始用或者才剛掛上去，就要啟用運(yùn)營名稱了。加上工程名和運(yùn)營名還存在空間上的錯(cuò)位，給人一種“恍如隔世”的延時(shí)感。

第五，南京和揚(yáng)州態(tài)度和行動(dòng)上的反轉(zhuǎn)和落差太大。

在寧揚(yáng)城際開工之前，揚(yáng)州一直在爭取獨(dú)立批復(fù)轄區(qū)內(nèi)地鐵，所以沒那么積極。

線路開工后，眼看著已經(jīng)追不上地鐵審批標(biāo)準(zhǔn)的揚(yáng)州，動(dòng)作上明顯比南京快一些。

很多朋友還沒有反應(yīng)過來，甚至對(duì)“揚(yáng)州段領(lǐng)先南京段”的現(xiàn)狀不敢相信，還以為開通日子遙遙無期。

綜合以上各種反差和撕裂，大家對(duì)寧揚(yáng)城際延期應(yīng)該有預(yù)期才對(duì)，沒必要太關(guān)注這一點(diǎn)。通車時(shí)間的快與慢，取決于過江段和南京段拆遷。

PART 03

關(guān)于寧揚(yáng)城際

南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程（不含過江段）起自南京地鐵4號(hào)線仙林湖站（含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、儀征市、揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、揚(yáng)州邗江區(qū)，止于揚(yáng)州西站(含)，路線全長約53.75公里(不含過江段)，其中南京段長約23.36公里、揚(yáng)州段長約30.39公里。

全線設(shè)置車站16座，其中地下站8座、高架站8座。

此前的環(huán)評(píng)資料顯示，寧揚(yáng)城際全日開行列車初期126對(duì)、近期182對(duì)、遠(yuǎn)期212對(duì)，采用大站快車列車與站站停列車兩種開行方案。

快慢車指的是大站快車和“站站樂”兩種開行方案，大站快車僅?？魁?zhí)墩尽⒐まr(nóng)路站和汊河站等3個(gè)車站，全線單程運(yùn)行時(shí)間為34分鐘；“站站樂”的全程運(yùn)行時(shí)間為45分鐘。

大小交路指的是大交路（仙林湖站至揚(yáng)州西站）與小交路（仙林湖站至儀征開發(fā)區(qū)站）兩個(gè)交路方案。

工程采用市域A型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠(yuǎn)期6輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。

建成投用后，儀征乃至揚(yáng)州和南京之間的聯(lián)系將得到極大改善。與此同時(shí)，其在加速寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化進(jìn)程、提升南京城市首位度方面，也將體現(xiàn)出關(guān)鍵價(jià)值。