10月25日，鄭智化在微博發(fā)文，控訴深圳機(jī)場對殘疾人“最沒人性”，稱自己因升降車與機(jī)艙門存在25公分高度差，而司機(jī)根本不顧他的安全，導(dǎo)致他“連滾帶爬”進(jìn)飛機(jī)。

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但隨后曝光的監(jiān)控視頻卻顯示畫面“反轉(zhuǎn)”——兩名工作人員正攙扶著他拄拐杖進(jìn)入機(jī)艙。一時間，輿論矛頭調(diào)轉(zhuǎn)，鄭智化從被同情的對象變成了“夸大其詞”、“濫用同情心”的典型。

網(wǎng)友的辱罵和指責(zé)可謂苛責(zé)。

最終鄭智化道歉，可輿論洶洶，似乎并不想輕易饒過鄭智化。

作為廣為人知的歌手，鄭智化的情緒既屬于他自己，也是中國8500萬殘疾人士的真實感受。

公眾看到的是一場“不實指控”，卻忽略了殘障人士的心理現(xiàn)實。

對于依靠輪椅行動的人而言，任何失去自主性、依賴他人協(xié)助的過程，都可能被視為一種“狼狽”。

鄭智化的表述固然夸張，但很可能源于其作為殘障人士長期積累的心理創(chuàng)傷。

深圳機(jī)場的回應(yīng)倒是頗為迅速——承認(rèn)25公分高度差的存在，解釋這是“安全操作規(guī)范”。機(jī)場還提出了改進(jìn)措施：為輪椅旅客優(yōu)先安排廊橋、增加保障人員、試點啟用新的登機(jī)連接裝置。

從法律上來講，我國《殘疾人保障法》明文規(guī)定:

要求新建、改建的城市道路、公共建筑等必須建設(shè)無障礙設(shè)施。鼓勵和扶持無障礙技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)。公共服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供信息交流無障礙服務(wù)。

但是反映在現(xiàn)實中，就舉一個簡單的例子，有多少地方盲道不完善的？有多少地方盲道被占用的？

鄭智化還提到了自己在南京機(jī)場被要求金屬鞋子或x光，在新疆機(jī)場被要求托運拐杖，在上海機(jī)場因檢查支架而耽誤大量時間的情況。

作為“正常人”，我們肯定體會不到他的心情，作為機(jī)場方，肯定沒有相關(guān)預(yù)案，導(dǎo)致工作人員對一切的例外都很不耐煩，哪怕你是明星，他們也不知道如何對待特殊情況。鄭智化如此，其他殘疾者呢？

在這場爭論中，胡錫進(jìn)的點評堪稱一種“典型話語”。他告誡鄭智化和所有公眾人物：“需要謹(jǐn)慎使用自己的影響力，批評、指責(zé)他人和機(jī)構(gòu)時尤其要搞清楚事實，避免情緒化?！?/p>

這番言論看似理性中立，實則居高臨下且缺乏溫度。

胡錫進(jìn)只看到了鄭智化“對深圳機(jī)場名譽造成不應(yīng)有的傷害”，卻忽視了這一事件揭示的結(jié)構(gòu)性問題——在追求效率和安全的名義下，弱勢群體的需求被系統(tǒng)性地忽視了，他們就像宏大敘事之下被犧牲的個體。

當(dāng)你不是強者的時候，你把弱者視為麻煩，有朝一日，如果你成為了弱者呢？你去什么地方去尋求幫助？

弱勢群體同樣需要公正，需要尊嚴(yán)。他們需要的不是憐憫，而是人們對他們提供幫助時盡可能地的自然、隱蔽地進(jìn)行，而不是一種施舍的方式讓他們感到尷尬。

網(wǎng)友的辱罵、胡錫進(jìn)的“謹(jǐn)慎論”，其實都源于一種集體幻覺——以為無障礙是“額外福利”，而非基本人權(quán)。

鄭智化的道歉，不應(yīng)該作為結(jié)束，而是開始，我們號稱“基建狂魔”，能不能在微觀上充滿人文精神給予個體足夠的關(guān)注？

當(dāng)一個社會不再將弱勢群體視為“麻煩”或“憐憫對象”，而是將其困境視為全社會共同的責(zé)任和有待修復(fù)的系統(tǒng)漏洞時，這個社會才能真正走在文明的大道上。