10月27日，伴隨著陣陣轟鳴，“筑夢1號”盾構(gòu)機刀盤精準(zhǔn)破土而出，地鐵6號線清源路站至清晏路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，標(biāo)志著全線首條盾構(gòu)隧道實現(xiàn)貫通，為全線四季度攻堅吹響了“沖鋒號”。

線路簡介

截至目前，地鐵6號線18座車站中，除湖濱路站外，3座正在進行圍護結(jié)構(gòu)施工，9座正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，3座車站已經(jīng)封頂，2臺盾構(gòu)順利始發(fā)，首條隧道成功貫通，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

此次貫通的清源路站至清晏路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道全長約1000米，先后下穿關(guān)家河、關(guān)家河橋等區(qū)域，主要穿越粉土夾粉砂、粉質(zhì)黏土等軟弱地層，對盾構(gòu)機的掘進姿態(tài)控制、地表沉降管理和施工組織帶來了較大挑戰(zhàn)。

微創(chuàng)巧思鑄精品

盾構(gòu)技術(shù)再突破

面對復(fù)雜地質(zhì)條件挑戰(zhàn)，無錫地鐵建設(shè)團隊通過實施一系列微創(chuàng)微改的精準(zhǔn)措施，實現(xiàn)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新再突破，為相似地質(zhì)條件下的地鐵建設(shè)提供了可復(fù)制的技術(shù)范本。

在管片防水領(lǐng)域，建設(shè)團隊通過增設(shè)“遇水膨脹止水條 +角部膩子片”的復(fù)合防水體系，構(gòu)建雙重止水屏障，大幅提升成型隧道質(zhì)量。該設(shè)計巧妙利用原管片生產(chǎn)工藝，在管片拼裝階段同步完成安裝，實現(xiàn)“微改微創(chuàng)”下的高效施工。經(jīng)模擬計算與工程驗證，該體系大幅提升了止水效果，為隧道結(jié)構(gòu)長期安全運營筑牢技術(shù)根基。

在盾構(gòu)施工風(fēng)險管控環(huán)節(jié)，建設(shè)團隊立足現(xiàn)場實際創(chuàng)新打造“物料伸縮平臺”，通過優(yōu)化吊裝轉(zhuǎn)運方式，有效解決了傳統(tǒng)吊裝過程中的安全風(fēng)險隱患，形成從材料轉(zhuǎn)運到安裝作業(yè)的全流程安全防護體系，切實筑牢了盾構(gòu)施工吊裝環(huán)節(jié)的安全防線，體現(xiàn)出“小改進、大成效”的工程智慧。

精細管理控全局

平穩(wěn)前行筑通途

施工過程中，無錫地鐵建設(shè)團隊充分發(fā)揮在盾構(gòu)施工領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢和成熟經(jīng)驗，嚴(yán)格執(zhí)行勘察設(shè)計交底、專項方案論證、端頭加固降水、洞門密封接收托架安裝等驗收標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)從施工準(zhǔn)備到貫通的全周期精細管理。

在技術(shù)支撐層面，建設(shè)團隊運用先進監(jiān)控量測與信息化平臺，對盾構(gòu)姿態(tài)、隧道軸線及周邊環(huán)境實施全天候、全方位實時監(jiān)測，確保施工參數(shù)精準(zhǔn)可控。在安全保障維度，建設(shè)團隊堅決落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，通過風(fēng)險評估、應(yīng)急演練、現(xiàn)場巡視及盾構(gòu)軌行區(qū)專項管理制度等措施，構(gòu)建“人防+技防”雙重防護網(wǎng)，有效保障掘進過程安全平穩(wěn)。

決戰(zhàn)四季度，奪取全年勝。接下來，無錫地鐵建設(shè)團隊將以此為契機，乘勢而上、奮楫篤行，嚴(yán)守安全、質(zhì)量、進度要求，全力以赴沖刺年度收官戰(zhàn)，用更加精品優(yōu)質(zhì)的地鐵工程交出優(yōu)異答卷。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：呂化冰