前兩天，歌手鄭智化在社交平臺(tái)發(fā)聲，怒斥深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)殘障人士的不人性化待遇，稱(chēng)自己連滾帶爬的進(jìn)了飛機(jī)。

短短兩天內(nèi)這件事情就迅速發(fā)酵和反轉(zhuǎn)。深圳機(jī)場(chǎng)表示立行立改，會(huì)進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施。

而鄭智化也公開(kāi)道歉，稱(chēng)自己一時(shí)氣憤，用詞不當(dāng)，并感謝服務(wù)人員。

其實(shí)這件事情挺讓人唏噓的，鄭智化并不是近期第一個(gè)吐槽殘障設(shè)施的名人，盲人脫口秀演員黑燈在脫口秀節(jié)目中也曾多次吐槽盲人設(shè)施形同虛設(shè)。沒(méi)有解決殘障人士的真實(shí)需求。對(duì)于殘障人士來(lái)說(shuō)，因?yàn)樯眢w的不便而在出行中感到無(wú)助和屈辱，這是一個(gè)社會(huì)應(yīng)該共同去面對(duì)和解決的問(wèn)題。

在鄰國(guó)日本，無(wú)障礙社會(huì)早已深入到了生活中的方方面面。

日本在上世紀(jì)90年代末就正式提出“無(wú)障礙社會(huì)”的國(guó)家目標(biāo)。1994年日本制定了《高齡者、身體障礙者等移動(dòng)等圓滑化推進(jìn)法》，2006年又升級(jí)為《無(wú)障礙新法》，規(guī)定所有新建公共設(shè)施、交通樞紐、旅館、醫(yī)院等都必須配備無(wú)障礙通道、電梯、無(wú)障礙廁所等基礎(chǔ)設(shè)施。

首先，是航空方面。

在日本，無(wú)論是ANA（全日空）、JAL（日本航空）這樣的主要航空公司，還是Peach、Jetstar等廉價(jià)航空，都有一整套針對(duì)行動(dòng)不便旅客（含輪椅乘客）的乘機(jī)支援流程，無(wú)論是大機(jī)場(chǎng)還是地方航線，輪椅乘客登機(jī)都有專(zhuān)門(mén)的升降車(chē)或登機(jī)輔助系統(tǒng)。工作人員會(huì)全程陪同，登機(jī)與下機(jī)都平穩(wěn)安全。

根據(jù)登機(jī)口的類(lèi)型，日本機(jī)場(chǎng)有兩種主要的輪椅登機(jī)方式：第一種是通過(guò)廊橋登機(jī)。這種是最簡(jiǎn)單的，地勤人員會(huì)在登機(jī)口安排“登機(jī)輔助椅”，這是一種可以在廊橋與機(jī)艙過(guò)道間使用的窄輪椅。整個(gè)過(guò)程一般由兩到三名訓(xùn)練有素的工作人員協(xié)助，語(yǔ)氣非常溫和，會(huì)不斷確認(rèn)“痛不痛？”、“我們慢慢來(lái)”。

第二種是通過(guò)登機(jī)梯登機(jī)。這是低成本航班或地方機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的情況，登機(jī)口與機(jī)艙門(mén)之間存在明顯高差。這時(shí)，日本機(jī)場(chǎng)會(huì)使用一種專(zhuān)用的無(wú)障礙升降機(jī)車(chē)輛，它的外形像小型貨車(chē)，上部設(shè)有可升降的密閉艙室，艙門(mén)可以與飛機(jī)艙門(mén)平齊。整個(gè)升降過(guò)程十分平穩(wěn)、安全，通常由經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的地勤人員負(fù)責(zé)操作。升降車(chē)內(nèi)裝有安全帶、固定輪椅的裝置，以及防風(fēng)門(mén)，確保乘客不會(huì)有不安或顛簸感。

飛機(jī)到達(dá)后，乘客的輪椅會(huì)優(yōu)先從行李艙取出并送至登機(jī)口，有時(shí)還會(huì)安排專(zhuān)車(chē)送到航站樓電梯前。如果目的地機(jī)場(chǎng)沒(méi)有升降車(chē)（少數(shù)偏遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)），航空公司會(huì)事先說(shuō)明并準(zhǔn)備替代方案。

日本在航空無(wú)障礙方面的理念很明確：那就是“不是特別對(duì)待，而是讓每個(gè)人都能平等地飛翔?！?/p>

在日本生活多年，讓人感受到無(wú)障礙出行這句話的溫度的，不是法規(guī)，而是真正在執(zhí)行時(shí)的細(xì)節(jié)。

比如地鐵站里的黃色盲道，從入口一直延伸到售票機(jī)，再延伸至電梯和檢票口，路徑清晰連貫；

再比如電車(chē)門(mén)口自動(dòng)留出的輪椅登車(chē)間隙，乘務(wù)員總是第一時(shí)間上前放置登車(chē)板，再輕聲說(shuō)一句請(qǐng)吧！在東京的電車(chē)、地鐵系統(tǒng)中，幾乎每個(gè)主要車(chē)站都有專(zhuān)門(mén)的“移動(dòng)支援員”。當(dāng)乘客提前告知自己需要協(xié)助時(shí)，工作人員會(huì)記錄目的地車(chē)站，并全程通過(guò)無(wú)線系統(tǒng)傳遞。到了下車(chē)站，早已有人推著便攜式登車(chē)板等候。

這一切不需要額外付費(fèi)，也沒(méi)有特殊通道，只是融入日常秩序中的“理所當(dāng)然”。

除了這種人力上的移動(dòng)支援員外，日本還有“聲の案內(nèi)”，翻譯成中文是語(yǔ)音導(dǎo)覽。

在街頭的信號(hào)燈、公共廁所、醫(yī)院、電梯里，都能聽(tīng)到溫和的語(yǔ)音提示，為視障者提供方向信息。這種讓信息能被聽(tīng)見(jiàn)的模式，對(duì)于盲人和視障者來(lái)說(shuō)，是一種溫柔的體貼。

除了無(wú)障礙公眾設(shè)施外，日本還有對(duì)“隱性障礙”的關(guān)注。比如他們會(huì)為有疾病、孕婦、精神障礙或內(nèi)科治療者設(shè)計(jì)一些需要幫助的吊牌標(biāo)志。掛上吊牌在電車(chē)上普通乘客就會(huì)默默為其讓座，或者在擁擠時(shí)稍稍避讓。沒(méi)有人質(zhì)疑，也沒(méi)有人打量，只是默契地傳遞一種溫柔。

懷孕標(biāo)志的掛牌

日本社會(huì)還推廣一種“心靈無(wú)障礙”理念，認(rèn)為社會(huì)的真正障礙不是建筑物的臺(tái)階，而是人心的冷漠與忽視。

其實(shí)，說(shuō)了這么多日本的現(xiàn)狀，但它的無(wú)障礙建設(shè)也并非是一蹴而就的。事實(shí)上，幾十年前，日本的老舊車(chē)站、電車(chē)也同樣不便。是因?yàn)樯鐣?huì)整體意識(shí)的提升，政府、企業(yè)、民眾共同推動(dòng)，才逐步形成了如今的體系。

許多地方政府甚至設(shè)立了“體驗(yàn)項(xiàng)目”，讓健全者戴上眼罩或坐上輪椅，親自體驗(yàn)街道上的“障礙”。體驗(yàn)結(jié)束后，人們往往感嘆：“原來(lái)我們所謂的‘便利’，并不是對(duì)每個(gè)人都一樣?！边@種“換位思考”的文化教育，讓日本社會(huì)的無(wú)障礙服務(wù)不斷地完善。

這次的爭(zhēng)議事件如果能讓更多人意識(shí)到，無(wú)障礙設(shè)施不是“額外的恩惠”，而是社會(huì)應(yīng)有的公平；那這場(chǎng)爭(zhēng)議就有意義。

當(dāng)一個(gè)社會(huì)開(kāi)始愿意傾聽(tīng)、理解并主動(dòng)提供幫助時(shí)，無(wú)障礙才算真正成立。

黑燈在脫口秀里說(shuō)的特別的中肯，他呼吁殘障的朋友們多出門(mén)，不要因?yàn)橐粌纱温闊?，就害怕，就放棄了。你多出門(mén)，多給他們添麻煩，多使用公共設(shè)施，只有提出意見(jiàn)的人群足夠大，問(wèn)題才會(huì)成為真的需要解決的問(wèn)題，才會(huì)有更多的進(jìn)步和更完善的服務(wù)。

參考新聞：

https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/flight_service_info/assist/service-airport/

https://www.hiro-clinic.or.jp/nipt/about-maternity-mark/?lang=zh-hans

https://www.7its.com/index.php?m=home&c=View&a=index&aid=23722

https://www.japan-travel.cn/guide/accessibility-in-japan/

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