近日，滴滴出行在墨西哥正式推出500輛純電動汽車專車服務，標志著其拉美戰(zhàn)略邁入電動化新階段。此次上線的車型全部來自中國品牌廣汽埃安與江汽集團，是滴滴在拉美地區(qū)首個標準化純電專車品類，也是中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈“抱團出海”的典型實踐。

墨西哥城街頭，搭載滴滴標識的廣汽埃安AION S與江汽集團iC5純電動車已投入運營。這些車型針對墨西哥高溫、多坡地形優(yōu)化，續(xù)航里程達450公里，配備智能溫控電池系統(tǒng)與墨西哥語交互界面。乘客通過滴滴APP預約專車時，可優(yōu)先選擇“零排放”車型，享受更靜謐、平順的出行體驗。

滴滴拉美區(qū)負責人胡安·安德烈斯·巴拿馬表示：“墨西哥用戶對高品質(zhì)、差異化出行需求日益增長。通過引入中國領(lǐng)先的新能源技術(shù)與精細化服務標準，我們不僅能提升用戶體驗，更為墨西哥每年減少超70%的網(wǎng)約車溫室氣體排放?！睋?jù)測算，500輛純電專車年減排量相當于種植14萬棵樹。

此次上線是滴滴“墨西哥電動化十年計劃”的首步。2024年10月，滴滴聯(lián)合廣汽、江汽、長安、比亞迪等中國車企及墨西哥本土能源企業(yè)，宣布到2030年將在墨西哥投入10萬輛純電動車，并配套建設(shè)充電網(wǎng)絡。

“目標達成后，滴滴將運營拉美最大規(guī)模電動化車隊，每年為墨西哥減少超50萬噸二氧化碳排放。”滴滴墨西哥環(huán)境負責人指出，這一減排量相當于關(guān)閉16座燃煤電廠或保護850萬棵成年樹木。

“中國企業(yè)的協(xié)同效應是關(guān)鍵。”墨西哥城網(wǎng)約車司機協(xié)會主席路易斯·戈麥斯評價，“從車輛到充電樁，再到金融方案，滴滴提供了‘交鑰匙’式解決方案，讓電動化轉(zhuǎn)型更可行。”

滴滴在拉美的電動化布局已形成可復制模式。2022年，其巴西子公司99牽頭成立“可持續(xù)出行聯(lián)盟”，吸引比亞迪、寧德時代等23家中巴企業(yè)加入，目標到2025年將巴西電動汽車滲透率提升至15%。截至2025年9月，99平臺已運營超1萬輛新能源車，新建公共充電站3200個。今年9月，該聯(lián)盟因推動交通脫碳獲圣保羅政府頒發(fā)“零碳獎”。

“滴滴證明了商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)輸出的結(jié)合潛力。”巴西交通部長馬科斯·特林達德表示，“這種‘中國方案’正在重塑拉美出行產(chǎn)業(yè)。”

滴滴財報顯示，2024年其海外市場收入達680億元，同比增長108%，占整體營收34%。在墨西哥、巴西等新興市場，滴滴通過“車服一體”模式（車輛銷售+租賃+充電服務），帶動中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈集體出海。

“單打獨斗的時代已結(jié)束。”中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長魏建國指出，“滴滴的實踐表明，中國企業(yè)通過生態(tài)化協(xié)作，可更高效應對關(guān)稅壁壘與本地化挑戰(zhàn)，在全球價值鏈重構(gòu)中占據(jù)主動?！?/p>