第一代：E21（1975-1983）

嘗到了運(yùn)動小車甜頭的寶馬再接再厲，1975年，推出了基于02系車型衍生來的第一代BMW3系，底盤代號E21。

第一眼看上去，第一代3系更像是精裝版2002，車身尺寸幾乎沒變，霍氏拐角還在，依然是雙門設(shè)計，發(fā)動機(jī)用的也是還是2002上代號M10的系列發(fā)動機(jī)。

只是在設(shè)計上更加精致穩(wěn)重，配置也更加豐富。

這時候的3系在骨子里還是一臺2002，所以低配還是和2002一樣兩個頭燈，高配才是我們熟悉的四眼圓燈。你看這一邊兩個圓圓的東西，像不像你手里的……

這四顆頭燈也和標(biāo)志性的雙腎鼻孔一起，組成了3系最經(jīng)典的設(shè)計元素，入門版的配置閹割也許也是從這時候開始的。

第一代3系在命名規(guī)則上也進(jìn)行了修改，雖然也是根據(jù)發(fā)動機(jī)排量劃分車型，但數(shù)字更加簡潔。

比如搭載1.6L發(fā)動機(jī)的就叫316，3是車系名，16是排量大小。這一代3系除了沿用02系M10系列發(fā)動機(jī)的316、318、320外，后續(xù)還增加了代號M20的2.0L和2.3L直列六缸發(fā)動機(jī)，型號分別叫做320/6和323i。

另外我們今天司空見慣的向駕駛員一側(cè)傾斜的中控，也是第一代3系搞出來的。這種設(shè)計放在將近50年前，不覺得很酷嗎？作為一名理工男，我覺得這太酷了，很符合我對未來生活的想象，科技并帶著趣味……

從1975年上市到1983年停產(chǎn)，8年的生命周期里，第一代3系一共賣了136萬輛，成了寶馬旗下第一款銷量過百萬的車型。

俗話說，荒田無人耕，一耕眾人爭，如此瘋狂的銷量，不僅為寶馬帶來了利潤和信心，也給老對手奔馳帶來了壓力，以至于主攻中大型豪華車市場的奔馳，不得不在1982年的時候推出了尺寸和3系相近的奔馳190來分一杯羹，而奔馳190就是如今C級的原型，不是冤家不聚頭了屬于是。