1981年，臺(tái)灣飛行員許秋麟與黃植誠(chéng)一起執(zhí)行飛行任務(wù)期間，猛然發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)勁兒，黃植誠(chéng)直接攤牌：你跳傘吧！

許秋麟與黃植誠(chéng)當(dāng)天執(zhí)行任務(wù)時(shí)駕駛的是美制F-5F戰(zhàn)機(jī)，這架戰(zhàn)機(jī)的性能出眾，搭載了2臺(tái)J85-GE-13渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大時(shí)速可以達(dá)到1741千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑最高可覆蓋至1060公里。

除了飛行性能卓越以外，戰(zhàn)斗能力也超強(qiáng)，戰(zhàn)機(jī)搭載著兩門20毫米M-39轉(zhuǎn)膛炮，每門轉(zhuǎn)膛炮備彈280發(fā)，完全可以滿足空中作戰(zhàn)所需。除此之外，F(xiàn)-5F戰(zhàn)機(jī)的兩側(cè)翼尖掛架兩枚AIM-9響尾蛇近距格斗導(dǎo)彈，也可以掛載AIM-9空空導(dǎo)彈，具體根據(jù)作戰(zhàn)情況更換。

美國(guó)諾斯羅普公司研制出F-5F戰(zhàn)機(jī)以后，很快將F-5F戰(zhàn)機(jī)打造了美國(guó)極具代表性的戰(zhàn)機(jī)對(duì)外銷售，成為美國(guó)在六七十年代對(duì)外軍售的主力機(jī)型。F-5F戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)時(shí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是米格-21和法國(guó)“幻影”III。當(dāng)然，中國(guó)大陸的殲-7戰(zhàn)斗機(jī)也很有競(jìng)爭(zhēng)力。

F-5F戰(zhàn)機(jī)或許不是最完美的戰(zhàn)機(jī)，但F-5F戰(zhàn)機(jī)卻在軍售市場(chǎng)受到各國(guó)歡迎，也在實(shí)戰(zhàn)中經(jīng)受住了考驗(yàn)。無(wú)論是低廉的維護(hù)價(jià)格，還是作戰(zhàn)期間的穩(wěn)定性，都在眾多優(yōu)秀機(jī)型中脫穎而出。越南戰(zhàn)爭(zhēng)、索馬里戰(zhàn)爭(zhēng)等等，都有F-5F戰(zhàn)機(jī)的身影出現(xiàn)，這也側(cè)面證實(shí)了F-5F戰(zhàn)機(jī)適應(yīng)作戰(zhàn)環(huán)境的表現(xiàn)非常突出。

F-5F戰(zhàn)機(jī)在1981年，在臺(tái)灣擔(dān)任教練機(jī)，主要負(fù)責(zé)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，但仍然具有相當(dāng)高的研究?jī)r(jià)值。

許秋麟與黃植誠(chéng)執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)當(dāng)天，駕駛著F-5F戰(zhàn)機(jī)沖出上云霄。由于該戰(zhàn)機(jī)是雙座機(jī)，機(jī)艙內(nèi)兩人前后分坐，黃植誠(chéng)坐在前面，許秋麟坐在后面，主要由黃植誠(chéng)負(fù)責(zé)駕駛戰(zhàn)機(jī)，許秋麟對(duì)戰(zhàn)機(jī)的飛行方向并不能操控，但對(duì)是否按照計(jì)劃偏航能夠有所察覺。

黃植誠(chéng)對(duì)于當(dāng)天的這次起義謀劃了很久，但畢竟起義這種事情不能對(duì)外宣講，要時(shí)刻保密，他除了自己籌劃之外，不能對(duì)任何提及，當(dāng)然包括許秋麟。

所以，當(dāng)黃植誠(chéng)駕駛戰(zhàn)機(jī)順利升空以后，就按照原定計(jì)劃朝著大陸的方向飛去。為了避免地面第一時(shí)間發(fā)覺，黃植誠(chéng)當(dāng)時(shí)想了一個(gè)很合理的借口，謊稱要進(jìn)行空中測(cè)試，借低空飛行躲避雷達(dá)的追蹤。

由于貼近海面飛行的風(fēng)險(xiǎn)很高，黃植誠(chéng)還體貼的讓許秋麟合上暗艙罩。同為飛行員的許秋麟，這個(gè)時(shí)候開始意識(shí)到不對(duì)勁兒。一來(lái)是航線改變了，飛行軌跡與起飛前的訓(xùn)練計(jì)劃完全不同；二來(lái)是黃植誠(chéng)的舉動(dòng)與以往不同，這讓他想到了黃植誠(chéng)可能要投誠(chéng)，便開門見山的質(zhì)問(wèn)黃植誠(chéng)。

面對(duì)許秋麟的質(zhì)問(wèn)，黃植誠(chéng)這一次沒有回避，而是直截了斷的將自己要駕機(jī)起義去大陸的想法告訴了許秋麟。

從當(dāng)時(shí)的情況來(lái)看，許秋麟此時(shí)已經(jīng)無(wú)力阻止黃植誠(chéng)的行動(dòng)，如果許秋麟不顧后果的胡鬧，或者通知地面，萬(wàn)一戰(zhàn)機(jī)墜毀或者被擊落，許秋麟的結(jié)局也不會(huì)好。

但黃植誠(chéng)卻并未借此威脅許秋麟，反而在詢問(wèn)了許秋麟的意愿后，選擇了尊重許秋麟的想法，給他一個(gè)跳傘的機(jī)會(huì)。

許秋麟當(dāng)時(shí)的態(tài)度也挺堅(jiān)決，他選擇留下來(lái)。為此，黃植誠(chéng)沒有任何阻撓，直接駕駛飛機(jī)轉(zhuǎn)頭飛往東引島上空，故意低空緩速飛行，給許秋麟跳傘安全著陸創(chuàng)造條件。

在黃植誠(chéng)的照顧下，許秋麟順利跳傘，安全落在了東引島上，隨后被臺(tái)軍帶走了解情況。而黃植誠(chéng)則繼續(xù)駕駛戰(zhàn)機(jī)升空，極速朝著大陸的方向飛行，此時(shí)他并未脫離危險(xiǎn)。

黃植誠(chéng)給許秋麟制造跳傘環(huán)境，這件事并不是表面上看起來(lái)這么簡(jiǎn)單，黃植誠(chéng)此舉雖然充滿了善意，卻冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)，甚至關(guān)乎了他的生死。

其一，黃植誠(chéng)與許秋麟駕駛的F-5F戰(zhàn)機(jī)雖然性能不錯(cuò)，飛行半徑也足夠黃植誠(chéng)飛往大陸，這一點(diǎn)從筆者前文介紹F-5F戰(zhàn)機(jī)的性能時(shí)就可以證實(shí)。

但問(wèn)題是，黃植誠(chéng)與許秋麟當(dāng)時(shí)執(zhí)行的是訓(xùn)練任務(wù)，并不是作戰(zhàn)任務(wù)，F(xiàn)-5F戰(zhàn)機(jī)的油箱并不是滿的，油量也就是堪堪可以飛至大陸而已。黃植誠(chéng)起飛后為了躲避雷達(dá)，需要貼海飛行，這比高空飛行更需要技術(shù)，也會(huì)消耗更多的油量。

而駕駛戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)頭飛往東引島上空的舉動(dòng)，更加增添了油量不足的風(fēng)險(xiǎn)。萬(wàn)一在飛行途中遭遇惡劣天氣，或者因?yàn)樽屧S秋麟跳傘，導(dǎo)致自己的行動(dòng)被臺(tái)軍提前得知，派戰(zhàn)機(jī)追來(lái)發(fā)生空戰(zhàn)，這些偶然事件都會(huì)對(duì)油量的預(yù)算產(chǎn)生巨大影響，而后果關(guān)乎到黃植誠(chéng)能不能活下來(lái)。

其二，東引島當(dāng)時(shí)在臺(tái)軍的控制之下，黃植誠(chéng)駕駛戰(zhàn)機(jī)突然飛臨東引島上空的舉動(dòng)，一來(lái)會(huì)讓原本低空飛行而隱蔽蹤跡的戰(zhàn)機(jī)徹底暴露；二來(lái)可能戰(zhàn)機(jī)突然出現(xiàn)會(huì)引起島上的臺(tái)軍極大關(guān)注，在沒有接到訓(xùn)練通知的情況下，不排除地面部隊(duì)對(duì)戰(zhàn)機(jī)發(fā)起炮擊的可能。

所以，黃植誠(chéng)的善舉是冒著生命危險(xiǎn)，哪怕自己在如此危急情況下，仍然不愿意違背許秋麟意愿的情況下裹挾他一起去大陸，黃植誠(chéng)實(shí)在是一位可敬的軍人。

幸運(yùn)的是，黃植誠(chéng)飛抵福建福州義序機(jī)場(chǎng)上空后，按照廣播中的提示搖晃機(jī)翼，向福州機(jī)場(chǎng)地面?zhèn)鬟f信號(hào)，最后成功降落在福建福州義序機(jī)場(chǎng)。

黃植誠(chéng)起義后受到熱烈歡迎，被任命為解放軍空軍某航校副校長(zhǎng)，并獲得65萬(wàn)元獎(jiǎng)金，后續(xù)升任北京軍區(qū)空軍副參謀長(zhǎng)。筆者特意查了許秋麟的結(jié)局，但只查到了他因?yàn)樘鴤闵?，此后的事情就沒有相關(guān)資料記載了，但相信余生應(yīng)該還算順?biāo)臁?/p>